2025年3月国内汽车投诉排名及分析报告

根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2025年 年 3 月车质网共受理车主有效投诉信息 22,560 宗(包括第三方平台和后装轮胎投诉) 14 宗)，环比下降 同比下降43.6% 0.9%。第一季度累计投诉数量已经超过 7 与去年同期相比，万宗上涨。 38.6%。

数据显示，本月汽车质量网络受理的有效投诉信息涉及 965 车，其中投诉超过2位数(含)的车型。 263 款。另外，汽车质量网本月收到汽车公司对投诉的回应。 25,449 条(包括前一个月投诉的部分回应)。2025年，在消除投诉人因车企处理得当而自愿申请撤诉的信息后， 年 3 月投诉量前 30 车型(车型)排名如下：

3 月份，中国汽车消费者的维权意愿延续了上个月的上升趋势，多款车型的投诉数量逐月翻了一番。理想 L6 今年第一次进入榜单排名第二，投诉数量环比增长超过。 5.2 倍。根据汽车质量网络数据，理想 L6 投诉主要集中在“价格波动”上，部分车主在购买新车后短时间内反馈减价，严重影响老车主利益，要求赔偿。另外，“驾驶辅助系统故障”也是车主抱怨较多的问题，很多车主都是因为理想原因 L6 交通事故是由智驾系统误判引起的。

就典型投诉问题而言，排名靠前的车型所涉及的服务问题会更多。3 月，“定(定)金纠纷”问题抬头，部分自主品牌车型受到影响。此外，“视听系统故障”仍然是榜单车型中最常见的典型投诉，大多体现在汽车卡屏、黑屏、倒车图像模糊等方面。

第一，品牌类型投诉比例占比。

本月自有品牌投诉数量大幅下降，投诉比例较大。 2 月下降 14.2 ％，其它问题仍然是投诉主体，比例接近 5 成功。与此同时，合资品牌投诉数量持续增长，环比增长 投诉比例增加10.5%。 13.7 ％，投诉集中在质量问题上。

第二，国家投诉的比例

从国家投诉比例来看，日本品牌发生了变化，投诉数量再次超过。 2,000 宗，环比上升 30.3%。投诉集中在“零件老化”和“仪表板开裂”上，部分丰田品牌老款成为投诉增长点。同期，除自有品牌外，美国、欧洲和法国品牌的投诉数量较上月大幅下降。其中，法国品牌减幅最大，较上月有所下降。 9.9%。

3 月份，中型车仍然是投诉量最高的车型，但投诉量较上月大幅下降，降至万宗以下。相比之下，中大型车型 SUV 投诉数量较上月大幅增长，较上月大幅增长 2 月上涨 投诉增加59.8%来自理想。 L6。

四是车型年度投诉对比。

从 3 月度车型年度投诉对比方面，虽然 2024 款和 2025 汽车投诉数量保持领先，但环比均出现“悬崖式”下跌，短期口碑表现有所回升。相对而言，2022年 款和 2021 汽车投诉数量逆势增长，环比分别上升。 12.3% 和 6.2%，与一些自有品牌的新能源汽车有关。

五是出现问题的时间段和车辆行驶里程投诉的比例。

根据投诉在出现问题时期的比例，购买汽车 6 有问题的投诉比例在个月内缩小，比例较低， 2 月减少 15.5 ％。在这些问题中，超过一半的投诉集中在其它问题上，“新旧迭代纠纷”仍然是业主投诉最多的问题。同期，买车 3 虽然2008年以上有问题的投诉数量环比增长不大，但投诉比例较上月有所上升。 9.2 ％，质量问题成为投诉的焦点，故障点集中在“部件老化”、“仪表板开裂”和“变速箱电脑板故障”。

3 月亮，里程在行驶 10000 投诉数量和投诉比例在公里内出现“暴跌”，占比较大。 2 月减少了 17.7 ％。与 2 月份不同的是，这个月的里程行驶。 60000 超过2公里的投诉比例上升至2位数，环比上升。 8.4 ％。

能源投诉的比较

3 月份，插电式混合动力汽车投诉量迅速下降，但仍是能源投诉的主体，占比超过 4 成功。本月燃油车型投诉量有所回升，环比上升。 13.5%，投诉问题集中在“视听系统故障”上。值得注意的是，理想的受理 L6 由于投诉暴涨，本月增程式车型投诉数量达到近一年来的最高点，环比增长。 39.9%。

七是投诉类型占比

汽车质量网投诉类型分为四个部分：质量问题、服务问题、其它问题和综合问题投诉。 月份，质量问题再次回归投诉主体，占比比较。 2 月提升了 20 ％，投诉数量环比上升 10%。另外，服务问题投诉的比例也有所反弹，其中投诉数量较上月有所上升。 27.5%，涨幅高于同期质量问题，比上月有所上升。 8.1 ％。

质量问题投诉故障点对比

3 月份，车身附件和电器的投诉故障数量逐月严重增加，比较严重。 2 月上涨约 20%，占比遥遥领先。其中，除了“视听系统故障”之外，“车身生锈”问题的投诉故障数量也大幅增加，较上月有所增加。 55.8%。与此同时，轮胎投诉数量环比增长 76.6%的涨幅领先于其它系统。根据投诉故障点的排名，“轮胎开裂”是车主投诉最集中的故障点，投诉故障数量较上年翻了一番。值得注意的是，今年转向系统的投诉故障数创下新高，环比增长。 “转向系统异响”仍然是投诉的焦点，12.5%。

服务问题投诉问题点对比

从 3 根据月度服务问题投诉问题点的对比情况，所有服务问题投诉问题的数量逐月增加。其中，服务质量上升幅度最大，环比上升 “态度蛮横”和“隐瞒服务信息”52.3%逐渐成为投诉的增长点。特别是在后一种情况下，投诉的数量比上年翻了一番。本月销售问题仍然牢牢占据" C “位置”，投诉问题数量环比增长。 15.2%，占比遥遥领先，投诉增长主要来自“定(定)金纠纷”和“销售承诺不兑现”。

十、其它问题投诉问题点对比

其他问题在 3 月份出现严重降温，投诉数量较上月大幅下降。虽然投诉数量翻了一番，但产品问题仍然占据超过。 99% “新旧迭代纠纷”的投诉份额仍然是投诉的焦点。此外，“厂家不召回”的问题再次出现，但投诉较少，排名垫底。

十一、投诉处理情况分析

从 3 月度投诉处理情况可以看到，虽然回复率比较高， 2 月份略有下降，但仍处于相对较高水平。本月回复率达到 100% 汽车公司数量逐月增加。 6 家庭，占比超过了 4 成。其中，与上个月相比，比亚迪、问界、一汽奥迪等车企的回复率有了明显提高，均取得了显著进展。 100% 回复，值得表扬！相比之下，零跑汽车、阿维塔、理想汽车等汽车公司的投诉回复率仍然不足 60%，急需提升。就本月的撤诉情况而言，整体撤诉率要明显好于 2 月份，撤诉率提高 8.4 ％，共有 7 汽车公司的撤诉率已经超过 50%。其中，上汽通用雪佛兰撤诉率持续上升，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，蔚来、零跑汽车、理想汽车等汽车公司的撤诉率一直停留在个位。

十二、总结：

经过 2 月亮其它问题投诉爆发后，3 本月国内投诉状况逐步回归正常状态，质量问题再次成为投诉的主体。然而，其他问题仍然占据相当大的份额。在当今国内汽车市场“价格战”如火如荼的环境下，“新旧迭代纠纷”的问题可能会成为未来车主维权的焦点。与此同时，车主对维权服务问题的关注度也在提高，目前的重点逐渐向售前方向倾斜，“价格波动”、“销售承诺不兑现”等成为业主抱怨最集中的服务问题。对汽车公司来说，追求市场效益，巩固自己的市场地位固然重要，但是千万不要因此而忽视新老车主的利益。如何达到两个方面的平衡，防止瞻前顾后，是当前汽车企业需要认真思考的新课题。

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