魅族22改名换姓：官方称之为“AI设备”，靠吉利逆天而行？

当魅族手机成立22周年之际，魅族22终于要来了。

星纪魅族CEO苏静日前在接受采访时表示，魅族22系列将于今年7月发布，可称为手机，也可称为AI。 Device(AI设备)。

星纪魅族于2024年2月18日宣布停止传统智能手机新项目，并向Alll宣布 In AI开始了。或许是忙于AI系统和功能的开发，魅族22系列在其他厂商陆续发布新一代旗舰机的情况下，没有任何噪音。

如今，经过长时间的打磨，星纪魅族似乎已经做好了杀回旗舰机市场的准备。魅族22不叫手机，叫AI设备。（AI Device），是用AI带货的噱头，还是真正的革命升级？

锁定AI和小屏幕，魅族手机方向确定？

魅族22系列发布只剩下三个多月了，但是曝光的设备并不多。甚至SoC是骁龙8至尊版还是天玑9400/天玑9400？ ，目前还不能确定。然而，星纪魅族商品营销经理张月在与星纪魅族集团市场品牌部总经理万志强的视频直播活动中透露，今年不仅会有三款魅族新机，还会有魅族22定位的小屏旗舰，移动Flyme版会有很大的更新。

移动Flyme大更新，大概率围绕AI进行。魅族首席运营官廖清红在3月下旬的星纪魅族春季媒体交流会上表示，在过去的半年里，星纪魅族围绕着星纪魅族「3 1」开拓市场，未来将走向多终端、全球、AI场景。

星纪魅族认为手机仍然是AI最关键的媒介，其次是智能眼镜和智能驾驶舱。在手机上，魅族22的AI功能可能与同类产品的旗舰机型相似，将AI与系统底层融为一体，提高了产品的能效和流畅性，利用生成AI实现了解疑、办公、照片绘制等功能。

在生态学方面，应该围绕智能眼镜和智能驾驶舱。根据艾瑞咨询发布的《2024年消费AR眼镜市场动态与行业趋势洞察》，依靠StarV StarVAir2 View两款产品，2024年星纪魅族稳居国内AR眼镜销量第一梯队，只有雷鸟创新可与之相比，AI方面则与通义千问、豆包、文心一言、DeepSeek等完成对接。AR眼镜领域的布局，为星纪魅族AI生态的拓展创造了有益的局面。

星纪魅族在汽车领域的优势远远超过大多数手机制造商。OPPO、vivo将AI生态扩展到汽车领域。难点在于他们没有造车，需要和汽车公司沟通合作，然后才能实现技术沟通和合作发展。虽然小米和华为深度参与造车，但他们创造的品牌都是新力量，目前产能和销量有限。

三月十一日星纪魅族宣布，二月Flyme Auto新增用户超过10万，累计用户超过60万。尽管目前Flyme 与鸿蒙智行相比，Auto用户的数量几乎没有什么不同，但是每个月超过10万的新用户，却是鸿蒙智行难以实现的。在吉利车辆的支持下，星纪魅族可以很容易地将汽车纳入AI生态。

其他手机厂商在汽车领域开拓AI生态，汽车业务落后。星纪魅族在这方面不会有任何顾虑。需要注意的是如何打造能得到消费者认可的产品。目前小屏旗舰的声音越来越高，魅族22也要响应顾客的声音，打造一款小屏旗舰。

目前6.5英尺以内的手机可以称之为小屏旗舰，但6.3英尺是安卓厂商的主流选择，比如小米15屏6.36英尺，vivo X200 Pro mini屏幕为6.31英尺，魅族22屏幕大概率为6.3英尺。

软体感受一直是魅族手机的强项，手机圈一度流行。「最好的手机是小米硬件，价格， Flyme」这个句子。极具前瞻性的布局，让星纪魅族在AR眼镜和汽车领域也有了优势。

但手机行业竞争激烈，小米、OPPO、Vivo等品牌之间的价格战、装备战从未停止过，只靠AI和小屏幕，魅族手机销售难以回归巅峰。

吉利注入灵魂，魅族手机能触底反弹吗？

手机和汽车公司都非常重视手车互联，包括小米、华为等深度参与造车的手机厂商，以及蔚来等进入手机行业的汽车公司。然而，因为NIO Phone没有达到预期，蔚来已经决定收缩手机业务，并将手机团队纳入数字座舱团队。

NIO Phone的失败在于，虽然手车的互联网有目共睹，比如独特的车辆控制按钮、无缝运行、语音控制等。，但其他功能和配置与价格不匹配。魅族手机也有类似的问题，与同价位的商品相比，硬件配置略显落后。

以魅族21和小米14为例，它们的首发价格相差600元。两部手机的硬件配置最大的差距在于图像。魅族21只有2亿像素的主摄值得称道。1300万像素的超广角和500万像素的景深镜头给人一种「凑数感」。除了配备光影猎手900外，小米14还配备了JN1，超广角和长焦镜头均为5000万像素，支持3.2倍光学变焦。

其它方面，魅族21仅为80W有线充电，不支持无线充电，小米14支持90W有线充电。 50W无线充电，两款手机的屏幕素养和分辨率也有一定差距。小米14还增加了IP68级防水，但魅族21只支持生活防溅。

虽然魅族21的价格低于600元，但除了预算卡在4000元以内的客户，花600元升级到小米14肯定是值得的。而且，即使REDMI也比同样的存储规格便宜400元。 K70 与Pro相比，魅族21也只能说是相互胜负。

之所以会出现这种差距，是因为头部企业可以通过大规模量产降低成本，购买大量零部件，获得更多的议价权，从而降低手机的总成本，为商品配置更高端的硬件有足够的成本空间。

NIO Phone和魅族手机销量较低，无法通过大规模生产和采购来降低成本，难以与行业巨头进行价格战。

幸好，大树下乘凉很好。通过AR眼镜，魅族加入了吉利汽车的指挥，Flyme Auto证明了自己的价值，有望得到吉利汽车更多的支持。如果吉利汽车能给星纪魅族更多的资金来弥补魅族手机在图像和充电方面的不足，提高产品的竞争力，那么基于魅族的品牌价值和影响力，可能就没有东山再起的希望了。

由于手机行业，魅族名声一时，一度成为小米手机的宿敌，2016年销售额超过2000万部。虽然完成转型的星纪魅族的知名度有所下降，但是仍然有许多「魅友」仍然愿意支持魅族手机，因为魅族21系列配备不如其他型号的价格。

若魅族手机能在配置上追上OPPO、vivo、同价位的小米等头部安卓厂商，凭借Flyme和AI，很有可能会吸引不少魅友。配备Flyme 在魅族手机配备和体验不输给主流品牌的情况下，Auto的吉利车车主也可能被转化为魅族手机客户，从而实现更加流畅丝滑的手车互联。

同行两代旗舰包围，魅族22压力巨大。

魅族手机和NIO Phone处境相似，但内部情况完全不同。星纪魅族在手机行业有着丰富的经验和一定的知名度，即使在2020年左右销量下滑，也是如此。「销售没有赢，投票没有输。」，只有产品力差。

这就是小工厂的悲哀。低销量意味着成本无法通过大规模量产和零部件采购来降低，成本无法降低，或者价格虚高，或者配备不如同价位的主流车型。正因为如此，魅族21才会选择降价方案，而小米14、OPPO Find X7、vivo X100、REDMI K70 Pro等型号错开价格，避免直接竞争。

魅族手机曾经打算通过0预装、0推送、0广告来吸引客户，但结果客户称赞，真正购买的人并不多，以至于魅族手机终于在2021年放弃了。「三零政策」。

被星纪时代收购，是魅族的无奈，也是魅族的运气，财力雄厚的吉利汽车，将成为魅族手机东山再起的最大支柱。

当然，这一切的前提是星纪魅族的手机产品能否得到消费者的认可。特别是新一代旗舰魅族22系列将于7月发布，但高通和联发科可能会在10月发布新一代旗舰SoC骁龙8至尊版。 Gen 2、天玑9500，预计11月左右将推出这两款SoC新旗舰。

换言之，魅族22系列发布较晚，不仅要与OPPO、vivo、在销售小米等品牌的旗舰竞争中，也要与这些厂商的下一代旗舰竞争。

魅族22系列在搭载骁龙8至尊版之前，需要有非常高的性价比。 Gen 2、新旗舰上市前的天玑9500客户等待期，以及魅族23系列上市前的空档期，保持产品竞争力。

这篇文章来自“雷科技”，36氪经授权发布。

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