南汇支线建设新突破！整个盾构区间进入挖掘施工阶段

据上海申铁投资有限公司介绍，南汇支线项目建设迎来了新的突破。工程 1 标位于下盐路明挖区间的始发井内，由国产自主研制而成。 14 米级超大直径盾构机“申拓号”准备出发，下盐路站即将开启。 ~T3 航站站盾构区间挖掘任务。到目前为止，南汇支线的整个盾构区间已经进入挖掘施工阶段。详细↓

视频时长 ：42 秒

1 标下盐路站 ~T3 站点盾构区间，线路长度约为 1025 米饭。区间为单洞双线结构，选择一台 14 米级国产超大直径盾构机施工，从下盐路开挖区间开始，推广到 T3 全预制组装技术应用于航站楼站接收，保证盾构区间的施工效率和安全质量。

目前，南汇支线高架车站的下盐路站和东大公路站的轨道层结构已经完成，地下车站临港综合区站主体结构已经完成；临港开放区站的结构已经完成。 95%；2 台 9 大米级盾构正在挖掘，盾构的推动已经积累。 55%；主桥(不含东支线)支架现浇梁及连续梁已全部完成，预制梁已建成。 43%。

南汇支线全长约 34.86 主线长约为公里 27.88 东支线长约为公里 6.98 全线共设公里 6 车站，列车最高运行速度 160 公里。项目建成后，将成为临港新区与东方枢纽、虹桥枢纽、上海主城区的快速联系通道。作为临港新区辐射长三角的重要支撑，将有助于临港新区实现“内外连接、陆海空连接”的国际开放枢纽功能。

资料：上海申铁投资有限公司

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