电动车手动换挡，是黑科技，还是寻找感情？

编译 / 钱亚光

设计 / shelly

来源/ www.Insideevs.com, www.carscoops.com，www.thedrive.com

65%的全球电动汽车市场 消费者的感觉 " 驾驶乐趣缺失 " 这是最大的烦恼。

福特于 3 月 20 日本发布的最新专利申请显示了电动汽车手动变速箱的细节。福特专利工程师表示:“我们希望通过物理交互来增强驾驶沉浸感，尤其是吸引仍然对传统机械结构有感情的用户。”

虽然福特的电瓶车卖得不好，但至今仍能在电动车上找到燃油车的乐趣，这是罕见的。福特的手动模拟换挡杆能否成为下一个？ “网红配备”，也许会在那里 2026 答案在年度量产车型上公布。

这份 2023 每年申请的蓝椭圆（Blue Oval）汽车专利文件描述了一种手动变速箱设备，可以模拟电动汽车中没有手动变速箱的手动变速箱的功能。复古变速杆将安装在变速器通道中，通过机械联动装置和 6 速度变速器连接。

文件披露的内容主要包括驾驶员可以在这个系统中直接操作的部分，比如换挡杆本身和控制其物理机制，而不是更深层次的软件后端。后者负责将换挡杆的行为与动力传动系统目前的状态联系起来。

根据专利文件，系统可以支持两种模式:类似于跑车序列式变速箱的顺序换挡模式，以及传统的 H 型号换挡逻辑 6 速度手动模式。

最有趣也是最特别的设计，就是这个发明可以通过振动模块模拟不同动力特性的车辆，底座内置小电机，通过换挡杆提供力反馈。当转换不同的“档位”时，它会提供一些突兀的阻力。这种触觉反馈技术的潜在用途可能会再现杆式换挡机和更光滑的线控机制之间的体验差异。

当你前后驱动操纵杆时，信号会传递到改变车辆电机(或电机组)的输出，然后模拟手动变速箱的换挡过程。但是换挡可能会导致动力响应中断，电动车会暂时变慢。

当司机试图“歇火”时 " "在操作过程中，系统还会通过阻力反馈来模拟传统手动挡的顿挫感。这个很有意思，但是有点矫情。

手动换挡不仅仅是福特一家。

其实在 2019 2008年，特种设备市场协会在美国拉斯维加斯举行。（SEMA）在贸易展上，福特展出了搭载的展览。 6 原型电动版野马，速手动变速箱。

同时，福特也不是唯一尝试这种想法的公司。

当前，只有两款电动汽车可供大规模生产配置手动变速箱。一个是保时捷 Taycan Turbo S Cross Turismo 可以配备一台双速后桥变速器，起步价大约是 18.76 万美金。另外一个是价格稍低一些的。 2022 年款奥迪 e-tron GT。奥迪首款全电动车型配备了双速自动手动实轴变速器，起价约为 10.1 万美金。

虽然与全自动换挡设备相比，电动汽车的手动换挡设备相对较少，但估计很快会有几家电动汽车厂商推出配备手动变速器的电动汽车。

现代

推出了现代汽车 2025 款 Ioniq 5 N，配置了 E-shift 拨片式换挡设备，可模仿 8 速度双离合变速器，营造出与燃油车相似的驾驶体验，适合在跑道或良好的路况下驾驶。

现代 Ioniq 5 N 的 E-shift 变速器被设置为类似现代伊兰特的 N 上的 2.0 如果驾驶过伊兰特，提升发动机的声音 N，司机知道什么是红线，有肌肉记忆可以在合适的时间换挡，让司机可以使用潜意识里可以理解的语言和现代手动挡。 Ioniq 5 N 进行交流。

IONIQ 5N 在手动模式下，会故意降低输出功率，瞬间提高换挡时的输出功率，达到换挡冲击的感觉。当虚拟速度表达到红色区域时，“断油”被恢复（Fuel Cut）“声音，如果用五挡在慢弯道上行驶，车辆就会停火。所以，IONIQ 5N 受到汽车爱好者的好评。

在 IONIQ 5N 在中间，只要按下一个按钮，就会恢复到原来的电动车状态。换句话说，如果你不喜欢这个功能，你可以随时禁用它，你可以充分感受到电动汽车的独特感受，所以你受到了高度评价。

丰田

2022 年初，丰田申请了一项专利，内容是一款全电动汽车，模拟手动挡汽车的驾驶体验。

目的是模拟内燃机驱动汽车的驾驶体验，因为很多司机更喜欢变速箱带来的操控性和换挡感，这是他们驾驶乐趣的重要组成部分。这种体验在电动汽车中是不可或缺的，因为电动汽车在运行时通常是安静的。

伊西雄一郎，一个提出这种疯狂想法的工程师。（Yoichiro Isami）采访中说：“我一直在开手动挡车。但是在这个电气时代，我并不喜欢车型。所以我就这么做了。”

6 速度手动变速器将配备离合踏板和换挡杆，工作原理与燃油车的手动变速器完全一致。虽然这些控制器没有机械连接，但传感器与计算机相连，还原了换挡后用离合器暂时断开动力并重新连接的过程。

这个系统似乎模仿了配备燃油车的手动变速箱，包括发动机噪音甚至时速表。它的逼真程度令人惊叹。如果离合器没有被踩下，甚至会导致车辆在上坡起步时熄火或后退。

在较高的速度下，降档会增加再生刹车的幅度，让驾驶员感受到类似发动机刹车的效果。降档前增加油门，电脑会做出反应，从而营造出完美的换挡感。

这种模拟手动变速器也可以用于未来的混合动力汽车，但可能只用于包含。 Gazoo Racing 高性能版标识车型。

本田

2024 年 10 本田工程师证实，本田品牌已经为电动汽车开发了一种手动变速箱。The Drive 据报道，本田的电动汽车手动变速箱将配备离合踏板，可以模拟手动换挡的性能模式。目前还不清楚这些虚拟齿轮比例是如何安排的。

一位本田工程师承认，这些手动电动汽车不会像本田那样。 S2000 和讴歌 NSX 如此令人满意的机械操作体验，这两款车型因其出色的换挡触感而备受喜爱。

假如在量产车上安装了这种手动变速装置，本田说它很可能会从它那里得到。 0 开始了一系列电动汽车。不过，本田方面还没有确定手动电动变速器是否会真正投入量产。

手动电动汽车有市场吗？

目前，福特 2023 没有人能确定这项专利最终能否实现，但它可能成为吸引传统汽车爱好者加入电动汽车领域的手段之一。

在技术上，电动汽车配置手动变速箱似乎是合理的。问题是能否吸引买家——或者有没有足够的客户让厂家愿意开发产品。买家不想要实用的手动变速箱手册，比如燃油车。

为什么大多数电动汽车都配备了自动变速箱？因为电动汽车不需要离合器和变速箱，所以没有齿轮。在电动汽车中，无论是在红灯前怠速，还是在高速公路上飞行，充当变速器的物品都是一种特别简单的传动装置，都可以以同样的速度运行。

电动汽车电机的效率如此之高，以至于它们根本不需要多档变速器来保持发动机处于最佳功率范围，因为它们可以从零速度导出最大功率，并且可以高速运行到五位数的速度范围。这消除了多档的重要性，也消除了离合分离和再次接合在不存在档位之间的重要性。

即使在燃油乘用车领域，手动变速箱实际上已经基本退出市场。自我 2019 到目前为止，手动变速箱的平均市场份额约为 1.5%。即使是大众高尔夫，福特本人也从四缸野马中取消了手动变速箱。 GTI 手动变速箱也不见了。所以，很难看出电动汽车配置手动变速箱会给汽车企业带来什么价值。

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