国内第一条！并行大盾构隧道的最小间距开始挖掘

快科技 3 月 26 据报道，中国第一条最小间距并行的大盾构隧道——广州东至花都天贵城际项目花城街站配线段近日全面进入挖掘阶段。

作为广花城际项目的终点，花城街站总长 735 米饭。在这些区域中，配线段是停车和维修的关键区域，单线长度达到 265.52 米饭，采用盾构法施工，开挖直径为 12.06 米。

它的左右隧道管片净间隔仅仅是 1.14 米，是我国大直径盾构间距最小的地铁隧道，施工难度极大。

面对复杂的工程地质条件，项目团队与中铁建设华南建设有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、同济大学合作，开展了一系列技术研究。

针对双线超小间距问题，项目团队通过多次专家论证会，采取了创新措施:在双线隧道之间的风化粉碎地质和灰岩溶洞开发区设置 0.6 由玻璃纤维筋和水下混凝土组成的米厚分隔墙，有效地分隔和阻断了隧道开挖土壤。

此外，项目团队还引入了数字监控方法，通过在地面、隔墙和管道结构中埋设各种传感器，智能监控盾构施工的重要环节，确保施工安全。花城街站布线段的建设不仅是工程技术的创新实践，也是未来建设小间距大直径盾构隧道的重要参考。

作为广东省广州市的重点惠民工程，广花城际工程将在建成后与广州地铁合作。 18 号线连接已经成为广州都市圈南北贯通的重要交通动脉，也是粤港澳大湾区城际轨道交通网络的重要组成部分，对区域经济发展和交通一体化具有重要意义。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com