奔驰入股Apptronik，人形机器人狂踩“油门”

随着电气化竞争的激烈，人形机器人正悄然成为汽车公司争夺未来话语权的“新引擎”。

美国AI人形机器人公司Apptronik于当地时间3月18日宣布完成4.03亿美元的A轮融资，谷歌、奔驰、Japan Post 像Capital这样的巨人已经成为他们的战略投资。其中，奔驰投资数千万欧元，旨在加快其全球生产网络的智能化转型。

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据报道，Apptronik的明星产品Apollo人形机器人已经在奔驰匈牙利工厂进行了初步验证。凭借32个执行器和独特的控制架构，这款身高1.73米、载重25KG的机器人成功提高了40%的零部件配送效率和32%的人工成本。未来，Apollo将承担零部件检查、生产线送料等任务，甚至协助高精度安装。

对奔驰而言，投资Apptronik并非简单的技术采购，而是对未来制造模式的战略布局。

第一，技术层面的结合更具突破性。奔驰结合Apptronik的AI算法，将自己在传感器和车辆控制系统中的积累，共同开发了工厂专用的避障传感器。该传感器可以实现毫米级的环境感知，保证机器人在集中生产线上的安全穿行。另外，奔驰的自动驾驶技术已经转移到Apollo的路径规划系统，从而在复杂的环境中展现出类人的管理能力。在紧急情况下，机器人可以独立调整路线，而不是僵硬地“卡住”。

其次，商业生态的拓展也同样引人注目。Apptronik通过奔驰全球30多家工厂获取了大量的场景数据，这些信息已经成为训练AI模型的重要资源，促进了机器人的快速迭代。另一方面，奔驰计划将其引入4S商店进行基本维护，甚至作为“科技使者”进入品牌体验店。

这种双向赋能揭示了新制造范式的核心:汽车公司提供场景和数据，科技公司提供技术，共同孵化下一代智能生产工具。

人形机器人军备赛拉响

看看这个行业，奔驰的规划并不是一个例子。全球汽车工业正在掀起一场激烈的人形机器人竞争。

在中国，小鹏车辆自主研发的人形机器人Iron已经在其广州工厂参与P7 车型生产。这个机器人有62个自由度，可以安装精密的线束。它配备的鹰眼视觉系统可以实现720。°无死角环境感知；2024年11月15日，长安车辆宣布将在未来五年内投入500亿元布局人机交互技术，计划在2027年前推出量产机器人；奇瑞车辆的Mornine机器人已经走出工厂，在马来西亚4S商店进行销售咨询，多模态感知系统自然与客户互动。

国际汽车公司的卡位也很快。特斯拉的Optimus机器人已经完成了车门抛光等精细工作。现代集团通过收购波士顿动力获得足式机器人技术，而宝马则与Figure合作检测仓储机器人。据高盛统计，全球近20家主流汽车公司以自主研发或合作模式进入，预计2035年市场规模将超过380亿美元。

这场比赛的背后是对汽车行业两大挑战的回应:首先，人力困境越来越严重。德国汽车工业协会预测，2030年欧洲汽车行业将面临30%的技术人员缺口，重复性岗位招聘困难已经成为常态。

Apollo机器人在奔驰匈牙利工厂，减少了近三分之一的晚班人力需求，这种“数字劳动力”可以24小时连续工作，逐渐成为刚需。第二，电气化转型的柔性生产挑战。由于设备不能与SSP新平台相匹配，大众MEB平台工厂被迫投入数十亿欧元进行改造，显示出传统重型机械的僵化缺陷。通用机器人Apollo可以通过更换夹具和算法，快速适应新车型的生产线，降低40%的改造成本。

当小鹏Iron机器人在总装线上准确安装电路时，当特斯拉Optimus学习车辆质量检验手势时，行业已经清楚地看到了未来的景象——人形机器人不再是实验室中的科幻概念，而是解决人力短缺、提高制造灵活性的现实解决方案。

它们的价值不仅在于替代人力，还在于重塑生产逻辑:通过AI自主优化流程，通过数据闭环不断进化，实现“越用越聪明”的制造系统。

开启智能“快放”时代

人形机器人正在重新定义汽车制造业的边界。这一变革的核心是生产设备进化和生产关系重构的双重奏。

虽然传统机械臂可以高效完成焊接、喷漆等固定过程，但其局限性始终存在——无法感知环境变化，无法适应灵活需求。Apollo，一个人形机器人，借助3D激光雷达、多模态感知系统和强化学习算法，正在突破这些束缚。

例如，在奔驰柏林工厂的检测中，机器人不仅可以按照预设路线配送零件，还可以在货架临时调整时独立重建地图；当工人突然进入工作区时，其动态避障系统可以在0.1秒内冻结动作。这种人性化的环境交互能力促使机器人从“护栏后隔离的工具”演变为“可以与人类并肩作战的同事”。

更有创意的是，当Apollo掌握了4S店的换油技巧，当Mornine机器人能够向客户解释自动驾驶原理和汽车行业的“制造”时，－服务链又一次被缝合。

可见，这一变化的本质是对“制造权”的重新定义。那些能够率先将人形机器人深度整合到生产系统中的车企，不仅会获得效率飞跃的短期收益，还会掌握制定智能工厂标准的话语权。

就像ApptronikCEOJeffff一样 Cardenas说:“我们正在创造的不仅仅是机器，还有新一代的劳动力量。”当机器人独立思考、适应和进化时，汽车制造业的竞争水平将在“钢铁巨兽”的竞争中转变为“硅基生命”的竞争。

对于整个汽车行业来说，奔驰和Apptronik的合作就像一针催化剂。这进一步证明了人形机器人不再是概念炒作，而是一场有效的生产力革命。伴随着技术的成熟和成本的下降，未来十年，人机合作方式将成为汽车制造业的新常态，就像当年的流水线一样。然而，那些坚持传统制造逻辑的汽车公司可能会在智能浪潮中失去舵——因为这一次，变化的速度不是由人类的学习曲线决定的，而是由机器的迭代效率决定的。

本文来自微信公众号“汽车观察Autoobserver”，作者：陈秀娟，36氪经授权发布。

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