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3月17日

G98环岛高速大茅隧道改造工程

取得突破性进展

导孔在项目中顺利贯通

为后续主洞施工奠定坚实基础

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大茅隧道位于三亚市吉阳区与海棠区的交汇处，被称为三亚的“咽喉要道”，承担着城市对外客运交通的重要功能。大茅隧道改造建设项目的完成，将大大提高该路段的交通能力，有效消除现状堵塞，对促进三亚区域经济持续发展，帮助海南自贸港建设具有重要意义。

▲在大茅隧道改造工程中，导洞顺利通过。赵庆山 摄

新建的大茅隧道为连拱隧道，总长1155米。与常规分体式隧道不同，连拱隧道的施工需要先开挖中导洞。中导洞通过后，将浇筑中隔墙的混凝土，浇筑完成后方可施工主洞。中导洞入口机械开挖采用进出口双向对抗的方式，保证施工效率和进度。

据施工方介绍，自去年8月20日连拱隧道正式进洞施工以来，项目团队严格遵守标准化、机械化、团队化、信息化的施工管理机制。通过先进的地质预报和实时监测测量，准确掌握现有隧道的变形、位移和应力数据，全方位监测新隧道的拱顶下沉和周围收敛。项目团队面临着拱顶工作空间狭小、交叉作业风险高等挑战，采取了多项措施，确保施工安全。同时，积极与有关部门合作，完成现有高速交通导向改革和控制，全力协调资金、拆迁、管道转移等工作，确保项目顺利推进。

▲三亚大茅隧道施工改造效果图。

大茅隧道改造项目始于林旺互通，沿现有G98环岛高速公路，以隧道形式穿越现有隧道中间的大茅山，出隧道后穿越环岛高铁，止于迎宾互通。该项目全长约7.35公里，其中新增连拱隧道1155米，是目前中国最长的连拱隧道。改扩建项目采用双向八车道高速公路标准，建设周期为3年。

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