从一架大飞机进入eVTOL，他为什么要飞得高？勇敢地争先恐后地工作

03-18 08:06

“苦不是白吃的，我们活了下来。”在低空经济领域，上海沃兰特航空科技有限公司(以下简称沃兰特航空)就像冉冉崛起的明星，闪耀着光芒。

在创业之前，沃兰特航空创始人兼首席执行官董明已经在低空经济领域埋伏了六七年。在他看来，电动垂直起降机的研发肯定会发生，但我不确定什么时候，什么路径，会遇到什么问题。“现在看来，大的判断没有错，节奏也没有错。我们可以走到今天，核心秘籍就是爱情，这是支撑大家走下去的最大动力。”

从C919到EVTOL

“换道超车”的好时机

和大多数男孩一样，董明小时候也有一个航空梦。不同的是，他对飞机有着强烈的热爱，每次看到都有一种莫名的亲切感，甚至能感受到不同飞机的情感和个性。这种情感联系也成为他未来加入航空事业的动力。

大学毕业后，董明先后在中国航空、通用电气、罗克韦尔柯林斯、昂际航电等国内外知名航空公司工作，积累了丰富的型号经验和大型系统、软硬件开发经验。还有一个插曲:2004年至2007年，董明参与了青藏线建设，见证了基础设施在海拔数千米的高原上对国家发展的重要性。当他再次回到航空领域时，他“心中有一种难以形容的满足和亲密”。

随后，董明全程参与C919项目的开发研发工作，与团队共同研究了100多项核心技术，同时也深入参与了ARJ21/CR929等重大型号的研发工作。这一经历成为他在低空经济领域积累的暴发力。

在2016年，美国提出了空中出租车计划，董明是美国国家航空航天局Transformativee Vertical 参与美国先进空中交通路线图及相关行业标准的制定，Flight工作组、美国通用航空制造商协会和美国材料与实验协会成员开始接触eVTOL技术。

“在过去的20年里，中国一直在追逐过去的跑道。eVTOL技术的出现是一个极好的窗口期，也是我们在航空领域“换道超车”一百年的好时机。”董明认为，中国也已经具备了EVTOL产业的发展条件。“技术的演变为产业化提供了基础，尤其是新能源的发展，不仅会带来经济和安全的双重改善，还会打破传统航天产业的局面，将不可能的‘三角形(安全、高效、成本)’转化为可能。”

2021年，董明决定自主创业，成立沃兰特航空公司，开启了从一个人到一个团队的“航空梦”。短短四年时间，他带领团队完成了美国同行七八年才能完成的工作量，将中国eVTOL技术与世界领先水平的差距缩短至半年。董明说：“我们希望再过一两年，就能实现全面超越，让我们在航空领域看到DeepSeek时刻。

那种韧性是他的

给予我们极大的信心

创业创新从来都不是一帆风顺的。对于董明来说，这条“新路”充满了挑战和考验。我们到底应该怎么做？解决这个看似简单的问题要复杂得多。

2023年是沃兰特航空的“黑暗时刻”。有一段时间，公司账户里的钱足以支付工资，但董明冷静下来，在积极寻找隐性投资者的同时，带大家专注于模型开发。栾健春是沃兰特航空合伙人兼CHO，也是董明认识21年的“老合伙人”。“我们经历了很长一段时间的低谷。面对各种困难和使命，他总能稳定军心，带领团队迎难而上。”

在董明的带领下，沃兰特航空的R&D取得了长足的进步。与此同时，在相关部门的帮助下，公司在2024年3月迎来了融资曙光。“那天下午6点，他在办公室笑着告诉我们融资到了，大家都敞开心扉拍了一张照片。大家都知道，这离不开他的坚持和坚持。”沃兰特航空系统工程四性负责人金君感慨道。

“很多时候，有一股力量让我们不断前进，让我们更有效率，更有韧性。”董明举例说，公司成立之初，第一台验证机的开发需要花费5000-6000万元。对于一家创业公司来说，这是一笔巨款，但在产品理念和创业计划提出后不到三个月，就获得了资本投入，南航通用航空有限公司也抛出了橄榄枝，签署了战略合作协议。

董明和他的团队一直在，无论是顺境还是逆境。“有人说，要成为一家伟大的公司，至少要死三次。在过去的几年里，我们经历了许多生死考验。幸运的是，在各方面的支持下，我们走了出来，成为了今天大家看到的样子。”

金君还记得他和董明在2020年兰香湖旁边聊天的场景。“他给我描绘了一幅低空经济蓝图。虽然看起来有点远，但我很清楚他的能力和性格。在最困难的时候，他的坚韧给了我们很大的信心。”

栾健春形容董明是一个“坚持不懈”的人，办公室里总是堆满了厚厚的书籍，从工程、技术到管理，里面都写着备注和笔记。近年来，沃兰特航空遇到了各种技术问题。作为公司的“负责人”，董明不仅发号施令，而且是一个恰当的“技术大咖”。“他对每个技术领域都有自己的看法，每次都能用自己的研究说服大家。”

制造高能级客运飞机

与C919一样重要。

目前，沃兰特航空公司已获得市场上主要航空公司的订单，并计划在明年确认飞机的经济性。对于董明来说，这才刚刚开始。“在选择和控制的情况下，我们希望第一批启动eVTOL的用户具有强大的操作能力和保证能力。”

我们的三个目标是成功的商品，成功的技术，成功的商业。董明表示，适航取证和技术性能达标只是第一步，更重要的是根据市场认知和客户需求开发符合市场需求的产品。下一步，沃兰特航空将重点验证EVTOL在相应场景下的经济性。他说：“我们必须确认飞机每天能飞多少小时，是否具有持续飞行的能力，以及维修的经济性。唯有验证其经济性，才能实现良好的商业循环。”

在董明眼里，建造高能级客运飞机和C919一样重要。沃兰特航空还计划通过培养供应链，与合作伙伴分享20多年的航空经验。“我们应该与国内供应链密切合作。我相信，只要我们坚持下去，我们就能形成最强大、最有效的局面。”他把这个过程比作新能源汽车的发展，认为EVTOL行业也将在这个时代得到持续的资源支持。

“出来混，最重要的是出来。”董明笑着说:“回顾过去一个世纪民用航空的发展，我们在第一个世纪没有取得应有的地位。第二个世纪，我们应该改变，我们也有机会改变。如果我们发展低空经济，我们可能不会在10年前完成，但在10年后就太晚了。我相信沃兰特航空将成为该领域最宝贵的企业之一，无论是对员工还是公司，供应链还是行业，还是中国。”