马自达终于把马自达6砍掉了。
成为马自达的粉丝是痛苦的。
当同行拉出经典车型宣传自己有多有历史背景时，马粉只能看着马自达亲自把“功勋”车型埋在土里。
三月七日，据日经中文网报道，马自达6(后称马6)，去年 12 月在日本停工，现在海外生产也将随着零部件的耗尽而结束，这个有了。 23 一年一度的神车，终于结束了。
这个消息一出，各大媒体、马粉纷纷出来悼念一代神车，风光大葬，好不热闹。
很奇怪，既然马自达很奇怪， 6 拥有这么多的粉丝，为什么最后会这样结束？
这个原因可以很简单，他们心里都很清楚，马自达的车，你买我推荐，我买我真的不买啊。
但是不要说马粉不支持，马自达这几年也没想过要把马粉 6 别人忙着为美国人造。 SUV 呢。
根据马自达自己给出的数据，美国现在是他们最大的单一市场，每年都在出售。 424382 汽车，占全球销量的三分之一，但是在美国接近 销售额的90%都是 SUV 。
中国人不太买账 CX-在美国，其他人的销售额每年都会翻一番。
2024 年度美国马自达销售数据
不管是什么，马自达都不傻 2016 年度高管加势裕二“要重视” SUV “市场”的演讲，还是 24 年度价值总报告里马自达对未来 SUV 路线规划显然表明，马自达正在将自己有限的产能提升到自己。 SUV 方向转移。
真的没人买车，朋 U 。
的确，汽车自然就没有了。 SUV 在当今新能源泥石流下，马自达的运动调试完全没有优势，马六只能算是时代的眼泪。
作为千禧年的王者，脖子哥借此机会带着朋友回忆马。 6 怎样从辉煌到落魄。
哦，等等，写马自达要把这本书拿出来。
马自达车主收藏差评。
要解释马6在中国失败的原因，必须从海汽(海南汽车制造)、谈到马自达和一汽的“三角恋”。
海汽成立于1988年，从东南亚购买了一条福特生产线，并找到了当时想在海外扩张的马自达，并于1992年成立了海南马自达(后称海马)。
然而，当时双方的合作并不顺利。除了海汽没有汽车生产经验，需要马自达的帮助，最重要的原因是海汽没有国家授予的汽车生产许可证。
这个东西就像江准对蔚来一样。力帆没有“准生证”就不能算是车企。所以海马的车只能在海南经济特区卖，赚的钱根本支撑不了一个工厂的运营。
那么莫得的办法，海马只能委身于一汽之下，成立了一汽海南汽车有限公司。
通过马自达Prima(普力马)获得“准生证”，海马的汽车可以在全国范围内销售。、Familia(福美来)优秀的素养，海马当时也是出了名。
但是一汽给你的生产资质不是白给的。它也想要马自达的技术。在问了几次海汽之后，一汽直接通过海马与马自达沟通。
刚开始的时候，一汽那是高富帅，手里拿着丰田，大众，马自达哪能扛得住这个诱惑，很快就和低矮的海汽说再见。
2003 年，马自达将马 6 一汽拥有国产权，两年后与一汽成立一汽马自达，海汽完全成为小丑。
一汽也没有辜负马自达的认可，在其强大的分销渠道下，马自达完全释放了自己的能量， 6 逐渐起势。
当时的马 6 有多先进？
第一，外观遥遥领先，当时正值千禧年的审美变化，汽车设计开始从上个世纪的方盒向风阻较低的圆润转变。
马自达、帕萨特和雅阁
马自达的确比同行更早地领略到了什么是“润”。
面对众多商业氛围浓厚的对手，马 6 细长的大灯，、机盖筋线稍硬，车身侧腰线，甚至轮毂也会给你带来一些铣削图案。。
这类年轻运动气息的小设计，无时无刻不在散发，男女通杀。
有面子，马 6 还有里子。
当时马6用的是前双横臂(双叉臂是它的升级版)后多连杆悬挂，要记住这是03。 年啊，就算是现在 B 级车，悬挂也做不到都用前叉臂。
马除悬挂外 6 转换也是一绝， Top Gear 鼹鼠用“锐利”这个词简洁明了地评价它。虽然触感比较重，但马自达想给司机的是随意移动的“人马一体”。
那时，“弯道之王”、“宝马”是用来称呼马的。 6 的。
有了这样的名声，马 6 在那个人均月收入只有几千块钱的时代，自然取得了不错的成绩， 20万的马 6 还得加价提车。
即便如此，马 6 在上市的第一年就出售了 24248 辆，排名 B 排名第三，达到05。 年更是达到 5 一万多台，蒸蒸日上。那时候连宣传片都可以请冯小刚来拍，其火爆程度可见一斑。
马 6 经典，甚至现在我们开始了一些推荐二手车的视频，很多博主也会推荐穷玩车的同学买一辆二手马。 6 。
但是前期埋下的雷声，很快就会爆炸。
因为一汽多少是个“渣男”。
一汽集团使用自己的子品牌一汽汽车与马自达合资，一汽集团占有股份 5 %，一汽车占有股份 马自达占有55%的股份 40%，马自达一直没有话语权， 6 在生产初期，连尾标都是“一汽车”。
你们赚大头也算了，连我的名字都抹去了，这怎么忍？
因此，2006年，马自达和他的父亲福特与长安一起成立了“长安福特马自达”(随后福特金融危机撤资，转生为长安马自达)。马自达的股份占了一半，最终成为一家正常的中外合资汽车公司。
所有的朋友都知道，一方面是长安马自达，话语权平等，另一方面是一汽马自达，给人当孙子。你喜欢马自达的哪一面？
所以马自达的销售格局和比较常见的“南北大众”、不像南北丰田，马自达要把马自达放到长安马自达里。 3 等热销车型，也会根据中国客户的积极配置进行调整。
当然，一汽马自达还得在这里赚钱，车还得卖，所以马自达就把进口权交给了一汽，介绍什么？ MX-5 、旅行版马 6 ， Hatchback 版马 3 ，所有这些都是由一汽马自达完成的。
这样可以苦马 6 了。
09年，当马自达、福特、长安和一汽争吵时， 2008年，一汽马自达更新了马。 6 睿翼是华第二代车型。
一是第一代造型太好，睿翼前脸变化太大。当两代同堂出售时，相比之下，老马。 6 会更好看，另外一个就是皮肤没有扯清楚，这款车没有得到足够的宣传指导。
所以睿翼不出意外地暴毙了。
而且第三代马 6 阿特兹，算是最后一次回光。
那时候的金融危机，福特变卖了马自达的股份，马自达又一次开始了自我设计。
它们融入了更多的日本元素，武士刀的“凛”、刀背上的“反”、干燥的山水“留白”、花的“艳丽”构成了至今惊艳的魂动设计。
什麽加铝粉的色漆，三湿涂装工艺就不展开了，就说这种“混蛋红”在不同的光线折射下好看不好看。
没有福特的支持，他们选择坚持自吸，坚持自吸，在动力总成上让司机有手拿捏的感觉。 AT 变速箱，推出了“创驰蓝天”技术，全面创新了发动机、变速箱、底盘等。
这个东西说实话没人听你吹，什么？ 14 ：1 的压缩比， 20 MPa 缸内直喷压力，还有什么凹孔活塞？。
复杂的名词只会让人感到困惑，就像比亚迪秦一样。 plus 新闻发布会上说要优化十几个技术细节，滔滔不绝地讲了两个小时。
但是你告诉他100公里油耗 2.9L ，续航 2000 km ，那么他现在就明白了。
在马自达这里也是如此，2.0L发动机，92#汽油，不需要GPF(颗粒捕捉器)，十年前的技术仍然可以达到国家六大排放标准。
在这些技术的加持下，加上相对较高的设备，阿特兹早期的年销量一度超过 5 万。
然而，马自达作为一个小工厂，无法像本田、丰田和日产那样快速迭代。当竞争对手使用涡轮和混合动力时，阿特兹 9 年过去了，仍然不会改变 2.0L 、 2.5L 自吸式发动机。
每一年，阿特兹的小换代也很难快速适应消费者越来越强调的家庭需求，只能寻找以价换量。
但是价格下跌换来的就是质量下降， 20年来，阿特兹大规模爆发的异响门使阿特兹背负着“阿特吱”的称号，其销量受到很大影响。
后边也没马 6 什么事了， 2021 年度一汽马自达与长安马自达合并，2年后马自达 6 正式撤出中国。
现在，什么？ V6 马 6 ，马粉的执念是彻底断了。
看看今天马自达的动作，概率很高。 EZ-6 要出口到欧美，成为马 6 精神续集。
这辆车的脖子哥也开了，不能说是这样。 SL03 换壳，比较稳重，马自达花了一些心思，但是你要说他和以前的燃油马自达有什么关系，那是八竿子打不到的。
以差评马自达车主对马自达的评价收尾。
每个人都在吹马自达的操纵，但实际上她并没有特别强调这一点，悬挂弯中支撑不够，极限较低但尾巴灵活可控。
从把 AT 变速箱调整丝滑，直到拉跨刹车调整线性。马自达希望你注意什么是驾驶，驾驶的快乐在哪里，这是一个很好的启蒙老师。
但马 6 死亡，或许证明车企抱着老本硬啃，客户对你企业文化的热爱也无法转化为真正的销售。
图片，资料来源：
2006 Mazdaspeed 6 First Impressions—— Car and Driver
第一次与一汽汽车mazda6亲密接触，在富士山下驾驶的感觉—— 中国商报汽车导报
2马自达系列(特别文章)：马自达和中国(下)—— Frank不懂车
什么技术是马自达的创驰蓝天？它的特点是什么？—— 小新车研究的答案
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三十年来，你还想听海马的故事吗？—— 驾仕派
一代神车马6官宣停工！为什么东英宝马混不下去？—— 赛雷话车
马自达北美官网，马自达行业信息
Top Gear
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本文来自微信微信官方账号“差评”，作者：浩森，编辑：脖子右拧& 面糊君，36氪经授权发布。
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