跨越3区！京西将再次增加郊区铁路，石景山有这个站

根据北京市铁路融合发展集团有限公司的消息，目前，在紧张有序的施工过程中，北京郊铁路城市副中心线西延工程。该线路竣工通车后，将成为连接北京西至房山良乡的重要交通动脉，将缩短从房山到城市的通勤时间。

目前，在哑叭河施工现场，新建桥梁正在绑扎底板和侧墙钢筋，路基填筑和地基加固高压旋喷桩正在稳步推进。在新建衙门东站、房山东站和正在改造的后吕村站，施工队伍全面进入现场，完成临时工程相关建设，一派繁忙景象。

据了解，郊区铁路副中心线是首都西南部科技金融创新转型发展示范区、特色历史文化旅游区、生态保护区重要交通保障线，通过现有京广铁路、西长铁路、地下直径线、京哈线开通郊区列车。西延工程跨越北京丰台、石景山、房山等场所，线路长度 31.46 公里，起源于北京西站，沿西长铁路、京广铁路走廊走形，最终到京广铁路良乡站，全线共设。 5 车站，分别是北京西站、衙门东站、后吕村站、房山东站、良乡站。

衙门东站效果图

后吕村站效果图

房山东站效果图

中铁六局项目经理部指挥长李洪义介绍，新建衙门东站设计成东站 2 台 4 线路，新建房山东站设计成 2 台 6 线路，后吕村站改造后为 2 台 4 线路。去年的工程项目 10 每月正式开工建设，在现有京广铁路两侧新建两条轨道，市郊列车正在新增两条正线上运行。

为确保施工安全，工程项目根据现场情况制作标准化隔离围栏，物理隔离铁路各单位现有设备和光电缆。同时，施工现场悬挂警示标志进行保护，全封闭管理，确保营业线施工安全可控。

此外，项目采用新型环保再生材料填充施工道路，施工中采用“粉尘喷涂方案”代替传统的“绿色网络覆盖”，既满足了环保粉尘管理，又消除了铁路行车的安全隐患。工程项目在施工现场安装噪音和空气质量检测器，长期监控现场环保指标，及时调整超标因素。

线路完工通车后，将形成快速、大运量、公交化的交通走廊，运营初期计划每天开始。 18 对列车，乘客可在后吕村站和地铁 1 号线支线进行转乘，在东站和地铁在衙门口 11 号线进行转乘。同时，采用双站房设计，最大限度地缩短转移距离，为沿线居民提供更快、更舒适的交通方式，为沿线地区的经济发展提供新的动力。

2022 2008年，北京市人民政府和国家铁路集团联合审批了《北京市(郊区)铁路功能布局规划》， 2035 2008年，北京市(郊区)铁路将形成“半环”＋“放射”网络布局，规划线路 12 条，分为 14 一个规划项目，总里程达到 874 公里。北京郊区铁路规划主要利用现有铁路线路进行改造。通过复线改造和局部新建双线，主要通勤线路可以实现公交运营，可以覆盖北京市主要过道方向，有效连接北京市和跨境城市，构建团体 30 公里圈内 45 分钟、70 公里 1 通勤圈一小时。

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