2024年国内汽车投诉分析报告

车质网作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台， 2024 年度受理客户对汽车产品的有效投诉 173,168 宗(包括第三方平台和后装轮胎投诉) 199 宗）。其中，汽车累计投诉数量为 102,167 宗，同比增长 8.6%。从投诉比例来看，年度投诉总数约占总数。 59%，与 2023 年相比提升 3.2 ％。2024 年度汽车车型投诉中，共涉及 147 一个汽车品牌旗下的 599 一款车型，同比增长 8 个品牌和 43 一款车型，整体投诉回复率为 97.9%，相比 2023 年提升了 1.4 ％。其中，有 69 一个品牌的投诉回复率已经达到 100%，与 2023 年度相比增强 3 个品牌。

从 2015-2024 根据年度汽车投诉数量的变化，整体呈逐年上升趋势。在这些人中，2023 年跳跃性增长率同比增长，增长率接近50%。2024 年同比增速有所收窄，投诉数量在历史上首次突破。 10 国内汽车年度投诉万宗迎来了新的里程碑。

1、2021-2023 汽车投诉的比例接近50% 在新车阶段，口碑明显改善。

从 2024 年度汽车车型年度投诉对比，2023 汽车已经成为唯一的投诉突破 2 万宗的年款，同比增长达到 109.2%，大大领先于其它年度车型。相比之下，2022 车辆投诉数量同比大幅下降，但仍保持超过万宗。此外，2024 这辆车的投诉超过了 7,000 宗，较 2023 年暴涨约 31 倍数，其中，近六成的投诉来自自主品牌车型。

从 2024 在年度汽车出现问题的时间统计中可以看出，买车 1-3 年与 3 超过60%的投诉问题相对突出，两者占总数的60%以上。其中，买车 3 超过一年的投诉比例 2023 年提升了 7.1 ％，大部分投诉都是质量问题，集中在“仪表板开裂”和“部件老化”上，与一些丰田品牌车型有关。值得注意的是，买车 12 投诉在个月内出现问题的比例明显下降，比例明显下降。 2023 年下降 6.2 ％。

在 2024 年度汽车行驶里程投诉统计中，里程行驶 60000 投诉占公里以上问题的比例最高，超过总数的30%，同比增长。 4.2 ％，投诉的增加来自于一些美国和日本品牌。相对而言，行驶里程在 20000 投诉在公里内的比例大幅下降， 2023 年减少约 7.2 ％，投诉集中在一些自主和德系品牌车型上。

从汽车出现问题的时间段和车辆行驶里程统计中不难看出，2024 年度汽车投诉增长点集中在买车上 3 超过2000年的行驶里程 60000 超过公里的车型。买车 12 在几个月内，行驶里程在 20000 新车在公里范围内的口碑有所提升。

2、服务问题投诉量大幅反弹。 转向系统投诉热度上升。

在 2024 在2008年汽车的投诉类型中，质量问题、服务问题等问题的投诉数量严重增加。其中，服务投诉数量增幅最大，同比增长。 比较占50.8% 2023 年提升了 5.9 ％，投诉集中在一些自有品牌的新能源汽车上。相比之下，投诉数量和综合问题比例明显下降。

2024 年度汽车质量问题投诉故障数量同比略有增加，比较多， 2023 年上升了 5.8%。具体到各个故障点，变速器和转向系统的投诉故障数量大幅增加，特别是后者，投诉故障数量同比大幅增加 占比提高了145.6%。 8.4 ％。相比之下，离合器、制动系统、轮胎、前后桥和悬架系统以及车身附件和电器的投诉故障数量 2023 年均明显下降，其中，制动系统大幅下降，同比下降。 15.7%，车身附件和电器投诉占比下降幅度最大，同比下降 7.7 ％。

就具体故障问题而言，“仪表台开裂”在故障问题上排名第一，投诉故障数量和投诉故障数量 2023 2000年基本持平，一直保持着超万的体量，以丰田为代表的日系品牌车型仍然是投诉“高发区”。值得注意的是，转向系统已经成为今年汽车新的投诉增长点。其中，“转向系统异常噪音”和“方向盘不正确”的投诉故障数量翻了一番，投诉集中在一些美国品牌车型上。

2024 2008年，关于汽车服务问题的投诉点比较多。 2023 每年都有严重的增长，同比增长 15.6%。销售问题仍然是“一家独大”，占总数的60%以上，同比增长约60%。 9 ％，投诉集中在“价格波动”上，投诉数量较多。 2023 年度翻番，部分自有品牌新能源车型为“罪魁祸首”。另外，服务质量同比也出现了较大的增长， 2023 年相比上涨 占比提高了62.9%。 1.8 ％。投诉增量主要来源于“不解决问题”和“态度蛮横”，与一些自主和德系品牌车型有关。相比之下，服务费、配件纠纷、服务流程不完善的投诉数量明显减少。其中，服务费用大幅下降，同比下降。 61.1%。

从 2024 根据2008年汽车其它问题投诉问题的情况，产品问题仍然是投诉问题的最高比例，超过总数的60%， 2023 年提升了 9.7 ％。其中，“疑似减配”投诉热度上升，投诉问题数量同比增长。 55.9%的投诉主要来自一些热销的自有品牌燃油车型。另外，配套问题同比增长较大， 2023 年上涨约 1.6 倍数，比例提高 3.8 ％。

3、自有品牌投诉的比例创历史新高 美国品牌投诉涨幅领先。

根据汽车质量网投诉数据，2024 年度汽车投诉主体仍为合资品牌，投诉数量较多。 2023 年上涨 4.3%，但投诉比例进一步下降。与此同时，自有品牌和进口品牌的投诉数量和比例均有所下降。 2023 年增长，其中，自有品牌增长较大，投诉数量同比增长。 15.5%，占比接近40%，创历史新高。

根据各国的投诉情况，自有品牌的投诉数量远远领先于其他国家的品牌，投诉数量同比增长。 投诉比例提高了15.5%。 2.4 ％，故障问题集中在“车身生锈”和“视听系统故障”上。另外，美系品牌投诉数量也有明显上升，涨幅为 投诉增量主要来自“转向系统异响”和“方向盘不正”，投诉主要集中在一些美系品牌的热销紧凑型车上。相比之下，日本品牌、法国品牌和欧洲品牌的投诉数量同比有不同程度的下降，其中法国品牌大幅下降，短期口碑表现明显提升。

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