大众第五代EA888来到新能源时代，还有意义吗？

Hello 大家早上好！

大众第五代 EA888 终于来了！

现在，第五代被称为“机皇” EA888 已正式进入中国，并将进入中国率先搭载在大众途昂 Pro、奥迪 A5L，以及即将更换的 A6L 多种型号。用了第三代 10 多年的中国客户，终于等到了 EA888 更新。

但是问题是，今天的中国汽车市场已经进入了新能源时代，EA888 再强，能和电机相比吗？那么今天我们就来谈谈，第五代 EA888 到底是什么水平？它的推出是否有意义？

水平如何？

首先看参数。第五代 EA888 最大功率为 峰值扭矩为200kW 400N · m，远远超过了以前的第三代。

与此同时，与竞争对手相比，这款发动机也比宝马强。 5 系上的 B48 大功率版本，奔驰 GLC 上的 M254。最重要的是，这台发动机仍然满足尚未实施的国家。 7 排放标准。

在油耗方面，搭载这台发动机的途昂 Pro 为例，其 WLTC 综合油耗为 搭载第三代发动机途昂的8.35L/100km 8.65-8.7L/100km。不仅如此，途昂 Pro 零百加速成绩，也从原来的 8.4s 提升到了 7.6s。

根据帐目数据，这台发动机取得了很大的进步，同时提高性能，降低油耗。所以问题来了，它是怎么做到的？

新技术是什么？

相信很多人在开涡轮增压车的时候都会面临这样一种情况:轻轻踩油门，车没有反应，需要等待才能达到预期的动力。这个问题可能是变速箱反应慢，也可能是油门校准懒。但是另一个原因是涡轮迟缓。

涡轮延迟，是涡轮增压发动机的一大硬伤。造成这种情况的原因是，当发动机转速较低时，涡轮进气量不足，涡轮叶片无法吹起，造成增压压力建立缓慢，动力缓慢的感觉。要等到转速上升，压力充足，才能得到预期的动力。

当然，理论上这个问题只会出现在涡轮中。小涡轮的涡轮叶片比较轻，进气少的时候可以吹起来，增压也比较快。但问题是小涡轮体积小，进气截面小，会限制增压效果。换句话说，在转速达到一定程度时，小涡轮的增压效果并不明显。

简而言之，大型涡轮，响应缓慢，上限高；小型涡轮，反应快，上限低。

那么有什么方法可以让鱼和熊掌兼得呢？必须提到第五代 EA888 一项最为重要的技术，VTG 可变式截面涡轮增压技术。

可变式截面涡轮，就是将一组视角可变的导流叶片添加到涡轮中。。做一个不太严谨的比喻。每个人都应该用橡胶水管洗车。这组可变的叶子相当于我们的拇指。我们可以通过改变水管截面来控制水的流速。堵塞越紧，喷水越有力。

涡轮机中的可变叶，就是通过不同的视角来调节进气速度。

转速低的时候，叶子会“堵”得更紧，加速进气速度，吹动涡轮；转速高的时候，叶子会完全放开，这样会增加截面，充分通过气流。换言之，可变截面涡轮可以使发动机在低速时迅速达到高扭矩，动力响应更快、更猛。所以，这个发动机就在那里 1500 转动时可以达到最大扭矩，并能持续到 4500 转。

但是，由于增加了一套机构，并且增加了涡轮机，这意味着整个机构都需要很强的耐热性和可靠性，成本也在上升。以前可变截面涡轮技术，一般只应用于少数品牌，如保时捷。所以，大众称之为“第五代” EA888 使用保时捷同款技术确实没有问题。

除此之外，该发动机还具有很强的喷油压力，达到 500bar。相比之下，目前行业的主流水平是 350bar。

这么高的喷射压力有什么用？

每个人都可以想像浇花的喷壶，压力越大，喷出的水就越“细”。类似地，喷油压力越大，喷出的汽油雾化越充分，可以与空气混合得越均匀。因此，在点燃时，汽油可以更充分地燃烧。

一方面可以不浪费每一滴汽油，更节油；另一方面，燃油可以充分燃烧，降低产生积碳的概率。

另外，还有一点很多人关注，要想满足国家 7 排放，这个发动机要装什么样的颗粒捕捉器？

在国 6 之后，许多汽车都安装好了。 GPF 颗粒捕捉器，动不动就亮故障灯，也极大地影响了动力性能。许多人对此深恶痛绝。

事实上，GPF 由于发动机本身不符合排放标准，会堵塞，GPF 属于后期“补救”，通常安装在排气头段，短途行驶温度难以达到排放颗粒燃烧所需的要求 600 ℃，颗粒无法燃烧，自然容易堵塞。

好在，第五代 EA888 是按照欧 7 采用紧耦合排气净化装置进行标准研发，这个问题已经解决了。它的位置离发动机很近，属于排放系统的高温区域，这样更容易烧坏排放颗粒，也就不那么爱堵了。

另外，这个发动机还有许多技术，比如整个工况米勒循环。

米勒循环可以让发动机“少吃多工作”；整个工作条件意味着，米勒循环可以覆盖更广阔的发动机工作范围。数据显示，与上一代商品相比，该发动机的低油耗区域的覆盖范围超过了上一代。 5 倍数，约占所有工作条件 60%。

另外，这台发动机还有其他发动机水冷式中冷器，叶式机油泵，AVS 奥迪可变气门升程等待比较先进的技术，由于篇幅的原因，就不给大家具体做了。

是否还有意义？

第五代是发动机行业 EA888 很会打，称之为“机皇”一点也不过分。但是要和特斯拉在一起 Model Y 或小米 SU7 与电动机相比，“机皇”就没那么牛逼了。

所以，第五代 EA888 推出还有意义吗？

对大众而言，一定是有意义的。虽然2024年合资汽车市场份额深受挤压， 年份已跌破 40%。但是燃油汽车技术，依然是合资汽车的环城河，大众自然不能放弃。与此同时，未来几年，合资汽车的份额将继续下降。这个时候，谁的燃油技术越领先，谁就越有机会保持自己的份额，让销量下降更少。

对消费者而言，也必须有意义。最近，新能源汽车的渗透率一直在增加 50% 左右游荡，这说明市场上仍有一半的消费者需要燃油汽车，需要更新更强的发动机才能带来更好的用车体验。否则，燃油车客户真的成了别人口中的“就是爱闻汽油味”。

总而言之，对想要购买油车的消费者而言，第五代 EA888 这绝对是一个值得考虑的选择。

朋友们认为第五代 EA888 怎么样？还能打吗？请在评论区一起聊聊。～

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