为什么停车位会越来越难卖？

围绕上海新房，我们还写了许多选题。

比如每年的供应量、积分数据、“千人摇”红盘都是谁买的，还有连年上涨的物业费。

但事实上，除了新房均价和物业费之外，价格一直在上涨。

还有一件不可忽视的事情，车位费水涨船高

我选择了三个典型板块:内环、内中环和外环。

可以看出，近年来新房标准车位的价格都有不同程度的上涨。

从网络上整理数据，仅供参考。

在这样的价格压力下，一些新房的车位去化并不理想。

根据网上房地产的签约数据，目前车位去化程度低于 50% 房地产不在少数

从网上房地产整理数据仅供参考。

以其中一个楼盘为例，微型停车位和地下二楼的标准停车位也有一定比例的出售。

要知道，两者的定价都比地下一层的标准停车位便宜很多。

从网上房地产整理数据仅供参考。

面对如此惨淡的停车位销量，开发商不得不向业主发放停车位优惠券，以加快支付。

从一开始的一两万到三五万，再到现在的动不动高达几千。 10 万，而且还捆绑了几年的物业费用。

究竟为什么，现在大家都不买房子的车位了？

01

一手停车位天量供应

众所周知，2010 商品房年后的车位比例有明确规定。

至少地面和地下加起来有 1:1.1，更不用说一些改进盘高达1.1 1:1.5

豪华房也可以更高，保证一家一户都可以 2 个车位起步

因此，新盘的停车位非常充足，只要想买，基本上每个人都有一个

上述几个车位去化不理想的新房，车位比大致比例都在。 1:1.1 到 1.3 之间

最为夸张的宝能公馆 1288，车位比例更大。 1:2

难怪业主不再有抢不到停车位的危机感，而是更愿意等待折扣，慢慢购买。

一方面是已经交付的新房车位卖不出去，另一方面是更浩浩荡荡的新房车位大部队在路上

根据统计，截至 12 月 17 日，2024 今年上海新房供应量达到 311 个，供应套数达到 5.94 万件

根据最基本的车位比例 1:1.1 来算，也要新增超出 6.5 万个一手停车位

根据“十四五”规划，2021 年至 2025 2008年，上海计划增加商品房供应。 40 万件总量

减掉前 4 每年都有供应 32 万 套装，明年还有 7 一万多套新房，和约 8 供应一万个一手停车位

从网络上整理数据，仅供参考。

同时，上海汽车的销售也开始出现疲态。

根据乘联分会的官方统计，上海 2024 年前 10 只有一个月的上牌总数 38 万 块

年底仍然是销售淡季，即使按月平均值计算。 4 以万元数据计算，全年加起来也只有一万元。 46 万 块

资料来源：乘联分会，单位块

和往年一样 60 与上万张牌的总数相比，少可不是一星半点。

上海汽销行业协会也曾表示，上半年全市新车销量仅为约。 24 万台，相比 2023 年度同期大幅下降 19.6%

无论是油车还是新能源汽车的销量都一路下滑，大家买车的需求明显减少。

尽管新能源汽车仍然离不开充电桩，但对车位有一定的硬性要求。

但在面对日供和不足的需求，，作为汽车附属品的新房车位

仍然显得越来越“鸡肋”，销售压力不断增大。

02

以前大家为什么要争着买车位？

与新房车位形成鲜明对比的是，上海有很多老旧小区由于车位比严重低于 1:1

停车资源特别紧张，供需失衡，几户人家争夺一个停车位。

还出现了像东方曼哈顿、永业公寓这样百万级别的天价车位。

资讯来源链家 & 中介机构，仅供参考

比起一些著名豪宅的停车位要贵，一个停车位就值得一套老破小

自己的购买价格可能不会达到 20 万，十几年来翻了整整四五倍，远远领先于房价的涨幅。

还让一些人看到了车位的有利可图，为了投资属性纷纷购买了车位。

有些小区还有机械车位和地面车位，价格略低。一些符合要求的车辆可以选择

搬迁房屋由于没有产权停车位，居民只能依靠有限的名额，每天上下班都要进行一场惊心动魄的“抢车位对决”。

必须感叹一句，“在上海买车容易，买车位难”

然而，这些高价停车位毕竟只是个案，并不具有普遍性。

二手交易市场上，大部分人一般都会选择卖房子和车位一起卖，这几乎成了惯例。

但目前的客户并不一定愿意为此付出代价。

卖不出价格的车位反而变成了烫手山芋，附加值正在下降

我 2024 2008年参观的一些二手房小区，如中远两湾城、上海康城、临港保利铃兰公馆等。

负责区域的中介一般反映，很多客户只给房价，不要停车位，总价越低越好。

买卖涉及非人防车位，在办理产权证前还要缴纳契税和印花税。

没有办法，有些业主最后只能拆掉房子和车位出售。

把房子卖给合适的买家，把车位卖给小区里其他需要停车的业主。

更有甚者，为了快速卖房，直接免费给买家送车位，不算价格。

换言之，在目前的大背景下，一、二手车位所有的投资属性都在减弱

更倾向于业主自用，就像汽车本身一样，变成了同样的大宗消费品。

03

最后，让我们来计算一个账户。

是否买车位真的不如租车位划算。

一般而言，停车位价格与房价成正相关，房价越高，停车位就越贵。

综合多方数据，目前上海各环线新房车位均价大致如下

资料来源中介，网络资料，仅供参考

内环内在 60 到 90 万，中环内均价 30 到 50 万

中外环是 20 到 40 大约一万，外环外面 10 到 30 万之间

对内中环这些豪宅业主而言，新房均价早已突破 10 万 /m ²，房子总价少说也有两三千万起步。

在他们看来，一个停车位并不贵。如果他们有需求，他们会直接购买，这与他们的购买力相匹配。

但是对于很多刚需的远大新业主来说

一套房子在四五百万左右，交房后还要花钱装修，交物业费、维修基金等。

每转一圈的停车位 30 万起步，并非说买得起就买得起。

更有甚者，最近外环外还有新房车位开到了。 38 万一，再一次刷新郊区停车位的天花板

网上房地产签约数据也显示，远郊车位去化的表现确实比城区差一些。

我们来看看停车位的租金。大部分都在1000元以下，最低的月份只要一个月。 500 元

假定外环外，标准车位定价 20 一万元，每月租金 700 元

如果租金保持一致，不上涨，20 每年的租金加起来 16.8 万，30 年一共 25.2 万，算起来和定价差不多。

假如把这笔钱拿去提前还贷，每月省下的利息钱也可以补贴部分租金。

而且这还只是物业规定的租金价格，在业主内部还会打“价格战”

很多人买车位后自己不用，会以更低的价格租给其他业主。

我了解到浦东和闵行的两栋新房子都是这样的。小区内相互转租停车位，有的比物业价格便宜两三百元。

图源小红书用户

另外，购买停车位后还可能出现一种情况。

那就是被开发商“背刺”，自己第一时间以原价购买，结果后面没有卖完的车位全部打折销售。

2023 年嘉定交付了一个新盘子，当时车位定价 15 万一，许多业主看到价格还算实惠，就先买了自用的。

结果不到一年，2024年 年 7 月只要 8.8 万就能买到

已购买的业主大呼有苦难。

这样也让更多的人在买车位这件事上，变成了“等党”

04

“到底要不要买车位”，是每一位新房主面临的一个问题。

在我看来，不仅要根据自己的日常出行需求，是否经常开车上下班，还要在家附近买一个固定的停车位。

这也取决于当前的经济状况，在抵押贷款的压力下，还能否承受一个停车位？

还要看小区的停车位比例、车库质量、周边停车紧张程度。

通过综合考虑各种因素，可以得到一个更有利于自己的选择。

随着当前消费观念的转变，汽车和停车位不再是每个人的必需品。

越来越多的人倾向于量力而行，手握足够的现金流。

上述为正文，来自楚然。

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