全球第一艘含绿量：年减排23万吨二氧化碳

世界上第一艘安装在长兴岛上海中远海运重工港口的海上碳捕获和保存（CCS）海上浮式储油卸油船设备—— AGOGO FPSO 泊在岸边。2 月 20 上午，上海中远海运重工为这一轮举行了命名仪式，并宣布计划在这一轮举行。 2 月底交付开航。

水天之下，AGOGO FPSO 像山峰一样大的身体特别引人注目：船长 333 米、船宽 60 米饭，无数的管道，电缆，梯子和各种设备和仪器也预示着它未来的繁忙。据悉，这艘船相当于 3 一艘足球场大小的钢铁巨轮将前往安哥拉，计划于今年投产，并在离海岸。 180 公里、水深 1650 米处工作，日均可生产 12 万桶石油，储油能力达到 160 万桶。

海上浮动储油卸油船就像一个海上炼油厂。根据计算，常规 FPSO 这艘船的碳排放是 20-30 过量使用公斤二氧化碳 / 桶。但根据 AGOGO FPSO 预计每年的原油产量可以减少二氧化碳排放。 23 万吨，相当于 11 每年吸收一万亩森林二氧化碳。

那么，AGOGO FPSO 碳捕集效果将如何发挥？“它最大的亮点是配备了碳捕集和保存设备，整体可以减少大约 27% 的碳排放。“据上海中远海运重工高级项目经理徐晓华介绍，该装置主要由分离塔、洗涤塔、实验室组成。船舶在燃烧过程中产生的二氧化碳，需要通过分离塔和洗涤塔，用氨溶液吸附二氧化碳，从而减少废气中的碳排放。通过技术手段，氨溶液也可以回收利用，实现生态保护。与此同时，该船还创新了多项先进的减排技术，如联合循环供电系统、海水涡轮发电机、氮氧化合物货舱惰化系统等，大大减少了整体碳排放，提高了运行效率。

AGOGO FPSO 第七艘船是上海中远海运重工承担的。 FPSO，而且“脱碳”含绿量节节攀升。尽管难度较大，但进展行业却有目共睹。

根据上海中远海运重工副总经理潘宇的说法，船仓内空间狭小，设施要安装在关键的生产过程中，成为项目的难点。在设计阶段，R&D团队相继克服了布局困难、空间有限、碳捕集和储存装置与其他系统联动等问题。但是，在项目实施过程中，一线工匠大胆创新，提升工艺，共同完成 10 吊装一个上模块，总重达到 15000 多吨，铺装 100 多万米电缆，比原计划早。 1 全部改造工程每月完成。

据报道，整个项目需要时间 24 几个月来，创造了世界上同类型船舶改造的最快记录。值得注意的是，原始记录也是由上海中远海运重工创造的， 2024 年 4 月交付的 Maria Quiteria FPSO，耗时 27 个月。

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