公布小米YU7续航，入门版非常激烈！

去年 12 月份，小米提前正式宣布了自己的第一款纯电池。 SUV 小米 YU7 外观，并开启了大规模的无伪装路测。

雷总说尽快拆除重伪装，有利于小米进行更全面、更细致的长期大规模检测，保证产品质量。预计新车将在六月正式上市。

小米 YU7 依旧延续了 SU7 设计风格，整体设计还是很运动年轻的。整个汽车的宽度是 4999 × 1996 × 轴距达到1600mm， 3 米。

作为纯电动汽车，电池电量和电池寿命很多正在观望的朋友都很关心。在工业和信息化部公布的《新能源汽车减免车辆购置税目录》(第十四批)中，小米 YU7 的电池电量和电池寿命也已呈现出来。

根据公布的数据，小米 YU7 有两个版本，应该只有两个版本， Pro 以及 Max 入门级版本可以直接取消版本，两个版本的电池电量分别是 96.3kWh 和 101.7kWh。

预估小米 YU7 Pro 后驱版配备的便是 96.3kWh 官方标称的磷酸铁锂电池 CLTC 续航为 820/810/725Km，整备质量 2315Kg，不同的续航里程对应不同的轮毂尺寸。

而小米 YU7 Max 四驱版配备的便是 101.7kWh 官方标称的三元锂电池 CLTC 续航为 760//750/670Km，整备质量 2405Kg，不同续航里程对应的轮毂尺寸不同，轮毂尺寸也不同。 19、20、21 三种选择。

虽然是官方标称 CLTC 电池寿命不等于实际电池寿命，但电池电量就在这里。即使是打折后的实际电池寿命，结合其低风阻外观，小米 YU7 具体的续航时间应该也比较好。

动力方面，小米 YU7 前后双电机系统配备双电机四驱版，前电机四驱版 后电机，220kW 288kW ，可以达到最高速度 253km/h。小米 YU7 单机后驱版的最大功率是 最高速度可达235kW 240km/h。

看完小米 YU7 对于一些已知的重要参数，我们来看看目前网友拍摄的一些路试细节。目前我们看到的路试车几乎都是官网海报里的蓝色。

大灯组看起来很帅，尽管大灯的整体形状和形状 SU7 类似地，保留了家庭式的设计语言，但是大灯的上部设置了风道孔，看上去很有攻击性。

整车尾部的设计看上去非常肌肉发达，整个尾灯都是围绕的，方向灯启动时呈半括号状。

根据现在已知的信息，小米 YU7 外表我特别喜欢，狠狠地戳中了我的审美。

现在的果实是开比亚迪的元 Plus，感觉还是比较小的。我要等小米。 YU7 发布后先抢一波首发，到时候还可以和大家分享一下小米首款。 SUV 使用体验。

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