20 为什么没有蔚小理和华为小米，品牌汽车公司接入DeepSeek大模型？

面对 DeepSeek，中国各大汽车公司的反应各不相同，有的立即上车，有的理性旁观。

到目前为止，比亚迪、吉利、东风、长城、极氪、智己等都超过了 20 汽车公司宣布完成和 DeepSeek 斑马智行、亿咖通等汽车服务商也加入了这一生态系统，这也是汽车行业的供应链。

从汽车品牌的响应效率来看，今天的汽车公司对新技术非常敏感。当然，也有例外。关于大工厂的拥抱铺天盖地。 DeepSeek 新闻中，我们没有发现蔚小理、华为小米的身影，当然，特斯拉也不会有消息传出。

现在是全面拥抱人工智能的时候了。蔚小理华米是那么理性，是对自己的智能太自信，还是有其他考虑？或许，在这些汽车制造商眼里，我们应该注意智能化和组合。 DeepSeek 它们之间没有很强的联系。

DeepSeek 的确能力很强，只是不管是车厂还是用户，都不会太在意自己的车能不能写出一篇高水平的论文。

换言之，如何帮助用户获得更智能的驾驶体验，才是客户真正关心的问题，也是汽车公司更关心的问题。

不可否认，DeepSeek 它的出现，的确让我们看到了大模型在汽车上的巨大发展前景。但是， DeepSeek 为了接入汽车机器，提高用户的汽车体验，它不仅可以通过接入来完成，还可以通过调用汽车端信息作为推理语料，从而为车主提供更个性化的服务。

汽车制造商必须考虑这些推理需要消耗多少计算资源，需要什么样的硬件支持，是否需要网络服务。

此外，要和 DeepSeek 结合起来，涉及的供应链也很多。至少，目前芯片、云服务和终端硬件制造商(手机 智能化汽车)都是需要打通的。

比如云服务提供商，每个人都不愿意在车机交互时总是出现。「服务器很忙，以后请再试一次。」提示，那么需要在云上部署 DeepSeek。另外，用户应该顺利地应用于汽车。 DeepSeek，这种开源模式也需要接入。

换言之，终端制造商和用户需要在产品上实现对端。 DeepSeek 部署。这样做有多难？

首先，在车上布置满血版的结论。 DeepSeek 这个价格，估计是你车辆本身的几倍。

以 671B R1 版来测算（6710 十亿参数)，需要接近 1300G 显存，远超 PC、移动电话，车辆端面计算资源。若退而求其次，使用 7B 或 10B 蒸馏模型，其推理能力与满血版有显著差异。

而且如果只是将军 DeepSeek 车型接入车机，其实就是挂个“名字”。相当于多了一个语音入口，客户在车上用这个。 DeepSeek，恐怕还不如在手机或者电脑上操作那么方便。

因此，这些现在还没有立即结合。 DeepSeek 一些汽车公司可能不会忽视汽车的智能化，而是理性对待新技术，谨慎上车，然后再做更全面的部署。这其实是对用户负责的做法。

根据当前各大汽车公司的反馈，DeepSeek 语音助手是汽车的主要功能，但是看看这些还没有加入。 DeepSeek 事实上，汽车公司在这方面做得很好。

例如理想的 MindGPT 以及蔚来的 NomiGPT，还有小米的“小爱同学”和华为的“小艺”，DeepSeek 目前在车内的能力，还没有超越他们。

事实上，当许多汽车公司都在尝试和尝试时， DeepSeek 结合起来，失败和成功的经验将为后面进入的汽车公司探索更顺畅的道路。

在R&D决定未来的时代，关注新技术的方向固然重要。但是，在R&D不落后的情况下，理性对待新技术并不是一件坏事，给用户增加更少的认知负担。

对于汽车公司来说，是否第一波“吃螃蟹”并不重要。腾讯在新技术上一直是后发制人，在行业内也遥遥领先。

集中精力为后续“进入”打好基础，强加入是打赢未来智能战争的关键。就像蔚小理华米一样，没有人是第一个进入汽车行业的人，但是加入的时机是对的，他们有足够的实力。他们现在跟上甚至领先了吗？

未来，汽车行业到底谁主沉浮，谁也无法预测，但就目前而言，DeepSeek 这真的不是决定汽车企业市场的重要因素。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com