国内的雷克萨斯终于来了，但是我怀疑丰田在赌博。

新年伊始的第一天，丰田就来了个大新闻。

昨天，丰田宣布将在上海市金山区建立一个独资公司。雷克萨斯纯电动汽车和电池厂。在特斯拉之后，丰田也成为了国内第二家独资车企。

丰田说长三角有成熟的产业链基础、物流网络、人才体系和市场规模。如果你来这里搞电车，你可以。“以中国速度向产品反映中国客户的期望”。

你们小子。终于知道自己的产品更新太慢了， ES 已经卖了七年了，还没有换代。

而且纯电雷车，打算在那里 2027 年投产，会有“划时代的创新生产工艺”。看到这个时候，我首先想到的恰好是丰田声称要在这里。 2027 每年量产全固态电池，难道憋着这个招式，就是为了等待？

说起来，关于雷克萨斯要国产这件事，脖子哥的印象已经不仅仅是十年了，而且每次都有新的说法。

早在 2006 2008年，雷克萨斯表示，如果国内销量超过 3 万台，会考虑国产。接下来的几年，哥们一直不愁卖，当时说的。 3 万台的目标也一直在上升，那时建厂还得合资，这意味着利润会被分流，哪有库库卖车赚快钱很重要。

然后到 2015 多年前后，国内汽车市场连续多年的增长开始放缓，雷车便不再疯狂上涨，建厂这件事就更不下文了。

雷克萨斯这次终于下定决心，直到看到国内新能源卖得越来越好，再也不在中国找工厂了，恐怕以后真的有点难弄了。

第一，这家工厂是纯电动车型。计划初期年产能10万台，类似于小米的第一家工厂。

尽管雷车主要依靠油车，但其纯电一直没有存在感。现在雷车在售车型中，只有一款。 RZ 纯电，一个月只卖一两百台。

但是如果用油车做国产的话，确实有点砸自己的饭碗。

因为雷车这么多年的一大卖点，纯进口。打开雷克萨斯官网，打开品牌理念，就会发现，排在第一位的是匠心。

几乎所有在中国购买的雷车都是日本制造，特定工厂的生产早已被雷克萨斯标榜为品牌最大特色。(也许没有一个)。什么经历？ 6 一万小时磨练的工匠，能看到普通人看不到的污点，还有手术般的精确调节发动机等等。

总而言之，工匠精神、奢华底蕴等商品之外的东西，常常被雷克萨斯作为宣传的焦点。

我不是说这种东西有什么问题。雷克萨斯原本是丰田的高端品牌，下面也有。 LX 、 LS 这款数百万超豪华车型，确实需要这些包装来承载其品牌溢价。

但是你可以把这些东西放在机械结构复杂的油车上，放在已经变成大电子产品的电车上，真的说不出什么花样。

所以油车还是搁岛国造的，中国一心一意搞下一代电车。这个策略听起来肯定是可靠的。唯一的问题是，现在的布局需要到达。 2027 年份才有车，会不会有点晚？

脖子哥的判断是，来到中国建厂是步好棋，但是在中国。 2025 每年选择独资建厂，就是一步险棋。

我没有绕大家一起去，而是听我解释。

我们先来看看目前的全球电车市场。可以说，中国是一个独特的工厂。特斯拉最大的工厂在上海，比亚迪已经成为全球新能源汽车销售冠军。电车产业链在中国有足够的供应商，从上游锂矿到下游电池、电机、电子控制等配件，规模足够大，价格便宜。

成本优势就在这里，最大的电车市场也在这里，你不可能不顾及电车。

其实从丰田这两年的一系列动作就可以看出，虽然它嘴上的纯电策略反复摆动，但前总统丰田章男说要大力发展纯电，电池不环保，要抵制电车，但也是“听劝告”。

第一款丰田纯电 bZ4X 出来后口碑不好，第二款纯电动。 bZ3 立即与比亚迪合作，上了迪子的刀片电池，也进入了网约车大军。

国内有两家明星企业做自动驾驶。 Momenta 丰田和小马智行一起投资了很多钱。根据腾讯新闻前的消息，丰田全球智能驾驶计划将采用“丰田 华为 Momenta"三方联合方案，华为硬件，软件。 Momenta 。

但是这次工厂选择了独资，而没有继续和一汽、广汽这两个老伙伴合作，给我的印象是雷克萨斯在赌博。

赌注这个品牌在国内市场上很好，也赌当时新技术可以搬上车。

要知道，在汽车价格战最疯狂的两年里，BBA、几乎所有的豪华品牌沃尔沃、路虎捷豹都在下滑，雷克萨斯实际上可以连续增长。

2023 年卖了 18.14 万台，同比增长 3%；2024 年卖了 18.19 万台，同比增长0.3%。虽然涨幅不大，但也多少可以说明它在国内有一定的粉丝。

从品牌价值的角度来看，独资可以让雷克萨斯的血统变得纯净，巧妙的精神可以复制。

但关键是，在电车上，国内汽车公司已经连续多年卷土重来，消费者已经意识到品牌没有用。不要和我谈论风格和历史。现在买电车要看你有什么设备，能不能打产品。

看看那些国产纯电 BBA ，无一例外，他们都无法复制油车的辉煌，甚至被嘲笑为“杂牌电车”。

大家早就看透了，电车和油车是两个完全不同的品类， BBA 电车卖得不好，对品牌来说反而是一种负加持，导致油车的盘子也遭殃。

丰田自己的电车也鼓励了好几年，但是结果呢？。也不忍直视。刚刚过去的2024 2000年，丰田全球共销售。 1082 万辆车，其中纯电只占了一万辆。 1.4%。

就国内电车市场而言，无论你是叫雷克萨斯还是凌志，每个人都只会一一比较你的产品，有多少电池寿命，智能驾驶是否强大，有多少舒适性。

你们跟我谈巧妙的精神，品牌价值？对不起，哪里来的？

此前，何小鹏等车企大佬就预言过， 2025-2027 近年来是淘汰赛，一大波汽车公司将倒地。能够生存下来的品牌，必须是在商品、运营、设计等各个层面都有实力的企业。

雷克萨斯这么晚才打牌，显然是想在大家都打完之后才入场。只是很难判断它的产品是否能和那些已经过了淘汰赛的人相比。就算你做了固态电池，国内车企也不会有吗？

归根结底，电车时代的品牌加持已被抹去，现在每个人都站在同一起跑线上，本质上还是产品实力的竞争。再严重一点，假如雷克萨斯不能拿出足够真诚的电车，也有可能加速其在中国市场的死亡。

自然，晚入场并不一定是坏事。BBA 第一波电车失败的根本原因是他们没有抛开油车，魔改油车的平台，用油车的思路做电车。现在他们意识到自己也在推动纯电平台车型。

这类前车可以鉴别，也可以提醒雷克萨斯。

在新能源方面，丰田的行动其实还不算晚，只是别人从一开始就为了后期而战，看到的都是下一代技术，比如氢能电池和固态电池。

这一前期的技术积累，能否帮助它完成后期的大翻盘，只能等到等待。 2027 才知道。但是我们可以肯定的是，国产雷克萨斯电车，不可能给你玩涨价那套。

如果真的卖不出去，它也可以在海外卖嘛。。

图片，资料来源：

雷克萨斯官网

一线腾讯新闻｜丰田将与华为、Momenta联合推出智能驾驶计划，搭载全球车型

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