油车赚钱电车亏损，福特提出要正视中国电动汽车的“生存威胁”

10 月 29 2008年，福特汽车交出了超出市场预期的财务报告，但也提出了对未来利润预期的警示。这不仅是成就的展示，也是对行业挑战的深刻反思。

第三季度福特汽车的利润已经实现 460 亿美元，同比增长 超出市场预期的5%。这种增长归功于燃油车和商用车业务的稳定性能，各自带来了 3% 和 13% 同比增长。这标志着福特连续第一 10 营收同比增长在一个季度完成。

然而，在这种辉煌的利润表现背后，福特对其年收入预期有所下降。调整后息税前利润估计约为 100 一亿美元，低于之前的预期。 120 一亿美元。这种预期的调整反映了许多因素的影响，如全球价格战、生产过剩、新电动汽车品牌的残酷竞争和合规压力。

尽管福特电动汽车第三季度销量同比增长 12%，达到了 23509 汽车，但是这个销售额的增长并没有转化为利润。第三季度，福特电动汽车业务亏损达到 12 亿美元，全年亏损估计更高 50 亿至 55 十亿美元。这种损失状况，是福特不得不面对的现实，也是其在全球电动汽车比赛中的不足。

吉姆，公司CEO · 法利明确表示，福特必须采取“强势行动”，在软件和下一代电动汽车等关键领域创造优势。今年以来，福特多次调整其电气化战略，从减少电气化转型投资，到推出低成本小型电动汽车，再到不完全转型为纯电动汽车，联合供应商降低成本。这些措施都反映了福特对市场形势的敏感和对效率的追求。

此外，吉姆 · 法利高度评价了中国新能源汽车公司的优势，尤其是比亚迪在电池成本控制方面的优势，促使福特在电动汽车零部件、逆变器、变速箱、电机等方面进行填补。，从而在竞争中占据一席之地。

吉姆 · 法利甚至亲自驾驶小米 SU7，感受中国新能源汽车技术和市场力量。他的行为不仅是对小米汽车的肯定，也是对中国汽车工业的尊重和学习。福特正在开发下一代电动汽车平台，面对中国电动汽车工业的“生存威胁”。这种开放的心态和积极的态度是福特应对未来挑战的关键。

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