秦家夺双料销冠,主流汽车市场胜负已分,中国品牌完全胜利!
最近,有关机构发布了公告 2024 年 1-9 合资企业月度销售清单 前10名。榜单显示,国内十大合资品牌销量同比大幅下滑。相反,中国品牌的销量取得了长足的进步。有人说中国品牌取代合资品牌是大势所趋。这是真的,更深层次的原因是中国品牌新能源汽车颠覆了合资燃油汽车市场。
根据最新的乘联会数据,9 月份比亚迪秦家族单月销售额超过 7.5 万台,7-9 月份秦 L DM-i 累计销售额超过 11 万台,秦 PLUS 累计销售额超过 10 一万辆,各自位于中级车和中级车。 A 第一级汽车季度销量第一,秦家族成功获得第三季度中级、紧凑型双料销量冠军。这一成就不仅展现了秦家族对主流汽车市场的强大统治力,也彻底打破了合资品牌的垄断局面。
比亚迪秦家族双料冠军
大家都知道,中国品牌对合资品牌的影响,从 SUV 市场开始了,但汽车市场很难突破。然而,在过去的两年里,我们发现了一个明显的现象。在过去被合资品牌牢牢控制的汽车市场中,冠军地位已经被比亚迪秦家族所取代。
自 2022 年 9 月份第一次获得月度 A 汽车销售冠到现在,秦 PLUS 先后获得家用汽车销冠、全品类汽车销冠、全品类汽车销冠,并在 2023 年度荣获“年度家用轿销冠军”。2024 年,秦 PLUS 在荣耀版的加持下,秦 PLUS 冠军势能持续爆发,夺冠。 A 级轿车市场 8 连冠"。三季度秦 PLUS 达到荣耀版销量 103,023 车辆,年内累计销量突破 32 万台,以超过 10 在紧凑型轿车市场上,万台具有较大的优势。
而秦 L 也不甘落后,自我 5 自月底上市以来,秦 L DM-i 销售量快速增长,第一个完整销售月便突破 2 万台,并在 7 月、8 月快速突破 3 万、4 月销售价格一万,数次蝉联中级轿车月销售冠军。三季度秦 L DM-i 总销售额达到 115,958 车辆,完成了从“工业奇迹”到“销售奇迹”的华丽转型,成为中国中级汽车市场的现象级产品。
过去三季度,比亚迪秦家族再一次证明了中国品牌在主流汽车市场的强大实力,因为它的销售成绩优异。
合资企业的品牌优势不在
秦家族的热销不是偶然的。众所周知,经过多年的发展,合资品牌在R&D、商品、口碑等方面实力雄厚,多年来无法撼动。但是,秦家族要想撼动合资的地位,必须在各个方面都更好。
秦家族的优势,首先体现在技术上。秦 L DM-i 配备了第五代比亚迪 DM-i 很混合技术。该技术完成了平台发动机的最高热效率 100公里缺电油耗仅为46.06%。 2.9L,综合续航里程接近 2100 公里。秦 PLUS DM-i 则以其 3.8L 的 NEDC 100公里缺电油耗和 1245km 综合续航,在紧凑型轿车市场一骑绝尘。而且同级别燃油车的油耗一般在 7-8L 上下。这一技术不仅大大降低了汽车使用成本,而且解决了客户的续航焦虑。
就产品而言,秦 L DM-i 和秦 PLUS DM-i 在动力性能、安静性、驾驶体验等方面都达到了同级别的领先地位。此外,秦 PLUS EV 搭载 e 平台 3.0 拥有核心技术 510 超长续航公里,刀片电池安全性高。这一优势提升了用户的驾驶体验,使秦家族在消费者中具有极高的认同度,同时也进一步削弱了合资品牌的市场竞争力。
同时,比亚迪的市场策略也为秦家人的热销提供了有力的支持。秦家提出“低电比油”的口号,进一步对合资燃油车市场产生强烈影响。秦 L DM-i 和秦 PLUS DM-i 起售价格分别为 9.98 万元和 7.98 万元。这一贴近百姓的价格策略大大降低了购车门槛,让更多的消费者可以享受到高品质的插混车型。相比之下,同级别合资品牌车型在价格上不再具有竞争力。这种策略不仅吸引了大量的客户,而且迫使合资品牌重新审视其定价体系,促进了市场价格的理性回归。
汽车格局已完全改写。
新能源渗透率已经平稳突破 50% 的当下,秦 L DM-i 和秦 PLUS 形成的“大小秦”组合,全面覆盖 A 级别到中级,从插入到纯电的主流汽车市场。在汽车市场上,秦家族共同承担了“燃油终极”的角色,震撼了合资燃油的基本盘。秦家族将加快在主流汽车市场取代合资燃油汽车,推动新能源化变革,创造中国汽车新高度,同时凭借第三季度中级、紧凑型双料销售冠军的热销表现。
在这方面,秦家族的成功不仅在于销量的突破,还在于对主流汽车市场的深刻影响。秦家族的出现,从根本上扭转了中国消费者对合资品牌的消费惯性,彻底粉碎了合资燃油车的价格体系,打破了合资溢价,给用户带来了更有价值的汽车体验。
结语:
凭借先进的关键技术,秦家族完成了技术路线推广,叠加了全面的跨级产品实力和贴近百姓的价格优势,成为各自细分市场的标杆和销售冠军。这不仅是比亚迪的成功,也是中国品牌的骄傲。它标志着中国品牌在主流汽车市场的全面崛起,这意味着中国品牌将在未来的汽车市场中发挥更重要的作用。
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