最后的余晖(025)

然而，南云的判断在后期战斗中被证明几乎是一个全面的错误，这实际上是对战斗策划初期参谋团推断的浅薄重述。直到战斗结束，甚至写战争评论，南云仍然坚信机动部队至少在 5 在日凌晨(日本的标准时间)之前，敌人是绝对不可能发现的。

凌晨四点，“赤城号”的广播系统传遍了全船，一声令下：“飞行员，集合！"飞行员迅速涌入简报室，准备接受最后的战斗指令。几乎在同一时刻，六架属于美国海军陆战队的战斗机 F4F 在约翰，“野猫”战斗机 · F. 在凯里上尉的带领下，一场决定性的海空对战正在悄然拉开帷幕，从中途岛腾空而起，执行着一项非常重要的掩护巡查任务。在蓝天下，几架小飞机执行了精确的旋转任务。然后，十一架卡塔林纳巡逻机依次起飞，肩负起当天空中警戒的重任。这些重型侦察机的飞行范围已经优化升级，从700海里的常规警戒半径缩小到425海里。这一决定是基于拉姆齐指挥官对我们侦查能力边界的深刻洞察。

鉴于对敌情动态的准确预测——拉姆齐、赛马德、香农等多位指挥官都持积极态度——若日方舰队按照明确的策略推进，此时此刻应该已经进入减少后的检查区域。因此，PBY 卡塔林纳式巡逻机将全力以赴，重点寻找日本航母编队的踪迹，确保空中预警的及时性和准确性。

接着，由十六架 B-17 “空中堡垒”重型轰炸机编队紧跟卡塔林纳风格后，隆隆起飞。机组人员有着明确的目标和坚定的决心，他们的目光聚焦于日本运输船队，他们正在接近西方水域。这次旅行旨在准确锁定和摧毁敌人的补充生命线。通过高效的轰炸行动，有效遏制日本军队的支持和扩张尝试。

同时，在“赤城号”航空母舰上，飞行员迅速聚集在甲板上，准备登机。航行指挥官增田升吾海军用坚定的语气发布指令:“所有人员，立即到位，启动发动机！”随后，他指示青木船长调整航向，迎接逆风，加速至 19.2 节日。伴随着发动机的轰鸣声，火焰从飞机排气管喷涌而出，意味着战斗的序幕即将拉开。

与此同时，拥有珍珠港作战经验的千早猛彦海军队长在战友们的尊敬眼中，简短而深情地与渊田告别。渊田送上真挚的祝福后，默默地看着千早登上舷梯，进入舰桥附近的前导轰炸机。

瞬间，飞行甲板上的泛光灯一亮，让一切看起来像白天。一名传令兵大声确认:“向官员汇报，所有飞机都准备好了！”增田随后向青木船长汇报，随后青木发出起飞指令。增田手持绿色信号灯，在空中划出一个弧线作为信号。

凌晨 04:30，第一架零式战斗机在欢呼声中腾空。每个人都兴奋地挥舞着手臂和帽子，向他们告别。随后，八架零式飞机相继起飞，随后是俯冲轰炸机的起飞。一千早上，船长没有关掉驾驶舱盖。在带领飞机爬山的过程中，他向甲板上的同事挥手。

同时，距离“赤城号”左舷约 4000 在米处，另一组灯光闪烁，意味着“飞龙”上的飞机已经进入起飞阶段。第一波攻击。 108 架飞机短短 15 在空中编队完成后，他们在几分钟内全部起飞，直奔中途岛。

值得注意的是，渊田心中念念不忘的带队重任终于落到了“飞龙号”飞行队长友永丈市海军队长的肩上。虽然友永最近加入了战舰，但他还没有在太平洋海战中崭露头角，但他在中国战场上的战斗经历让他称之为“勇敢勇敢的领导者”，尽管他的性格有些不耐烦。他不仅要指挥本机的机群，还要推动“飞龙”和“苍龙”的共同发展。 36 水平轰炸机参战。毫无疑问，友永的领导能力。

另外，由“加贺号”上的小川正一海军队长带领的另一个 36 由俯冲式轰炸机组成的编队，已经从友永编队的左后方加入，共同构成了强大的攻击阵容。小川参加了所有“加贺号”的战斗行动，包括对珍珠港的攻击，因其精湛的技术和无畏的勇气而在海军中享有盛誉。每艘航空母舰都派出9架零式战斗机，统一接受“苍龙号”菅波政治海军大尉的指挥，作为轰炸机的护航力量。菅波个人也亲自参与了珍珠港的袭击，表现出强烈的战斗欲望和高昂的战斗精神。同时，为了保证南云战舰的整体安全，“加贺号”另行派遣九架零式机。此外，“赤城号”甲板上待命的九架零机共护送18架战斗机21艘军舰，体现了中途岛海战初期日本的过度自信和轻敌心态，从未预料到自己的航母编队将面临致命威胁。

当地时间凌晨四点半，“赤城号”、“加贺号”和“榛子名”的侦察机与其他航行模块同步起飞，双方似乎心照不宣地遵循了类似的时间表。然而，在大约215海里以东的水域，弗莱彻从“约克城”上派出了10架飞机 SBD 俯冲式轰炸机，在北方100海里范围内执行风扇搜索任务，防止日军特混舰队突袭。

黎明时分，天空晴朗，可见度极佳，气温保持在宜人的70华氏度左右，伴随着微弱的东南风。虽然不利于飞机起飞，但却为海战增添了一丝壮丽。与弗莱彻的行动相对应，“筑摩号”于4:35派出侦察机对五号扇区进行调查，随后其六号机于4:42起飞，随后“利根号”的三号机也起飞。然而，值得注意的是，这些飞机的起飞时间被推迟了，从五分钟到十二分钟不等。特别严重的是，“利根”的四号飞机还没有起飞，延迟的原因至今是个谜。

特别令人困惑的是，“筑摩号”飞行长黑田信海军队长按照既定安排，确保所有飞行员在飞机旁随叫随到，以最快的速度响应起飞指令。但是，长时间的等待和意想不到的起飞行动，让他深感疑惑和焦虑。当我还没有收到明确的指令时，我就踏入舰桥，催促船长尽快下达行动指令。与此同时，在“利根”之上，飞行员正在焦急地等待起飞指令的边缘。他们为了第一时间获得和分析所有收到的报告细节，选择进入报告室。

据渊田介绍，“筑摩号”六号战斗机遭遇轻度发动机故障，而“利根号”四号战斗机因弹射器故障被迫将起飞时间延长至凌晨。 05:00。不过，对此次延误，“筑摩号”舰长古村启藏海军大佐持不同意见。在新日本海军防御所战史室的调查记录中，古村落解释说:“我真的很难洞察第八巡洋舰战队起飞延迟的实际原因。在黑田将军的监督下，我个人认为，与‘利根号’相比，我们的起飞时间实际上更早。”这句话确凿无疑。在我的记忆中，他进一步说：“关于对方飞机为什么会耽误，印象并不清楚。"

同样，在飞行员焦急等待起飞信号的报告室，助理通信参谋石川中尉也对延误一无所知。他坚决否认“弹射器或其他设备故障导致起飞受阻”的说法，指出这一观点缺乏事实依据。

回顾过去的信息，草鹿、源田及其助手吉冈忠一海军少佐都记得，“赤城号”并没有向第八巡洋舰队旗舰“利根号”发出影响起飞安排的任何相关信号，这无疑加重了延误。

显然，整个空中搜索行动的规划和实施都没有达到预期的水平。源田实话实说，“中途岛之战的失败，主要是由于搜索计划的疏漏和不足。"他深刻地反思道："一定要正视，这个搜索计划制定过程中有一些草率的地方，应该更详细细致。“他进一步讨论，这个计划与印度洋海战和珍珠港袭击之前使用的计划高度相似，但事后审查显著缺陷是搜索区域覆盖不完整，尤其是当敌舰可能横向或斜向穿越预设搜索线时。这个缺陷特别致命。源田强调，此类计划迫切需要更加认真细致的设计和实施，以确保万无一失。

对机动部队来说，无论延误的根源是什么，其后果都是极其严重的。如果搜索行动能够按时正确进行，“筑摩号”的五号战斗机很可能会直接穿越第十七特混舰队，从而改变战局的方向。利根号的四号舰有望 06:50 到达距目标 300 在海里，此时距离斯普鲁恩斯只剩下空中力量的预定时间。 6 分钟。在海域的北端，山本主力舰队的参谋团队和南云舰队的飞行员一样，提前进入了紧张的工作状态，都渴望掌握任何隐藏的战斗机会。

在大和号巍峨的舰桥上，黎明时分，值班的渡边中佐展现出前所未有的光彩和憧憬。他回忆说:“山本的所有参谋在黎明前起得很早，聚集在大和号的战斗指挥中心。这一天，作为战略转折的关键节点，他们渴望南云舰队的无线电战报告。”

随着通讯室内电报像雪一样接踵而至，一条令人震惊的消息迅速传遍了战舰:中途岛攻击队遭受了美国的强烈袭击，航母成为了美国的主要攻击目标。根据渡边中佐的进一步披露，随后收到的报告指出，“在战斗机的有效掩护下，南云战舰对中途岛进行了一般轰炸。”这一系列战争报告无疑为整个游戏增添了更多的紧迫性。

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