汽车无法销售，北京现代只能销售工厂，裁员？

今年 8、9 月份，汽车市场明显热闹起来，蔚来、小鹏等遭遇困难的汽车公司重新打开了销售局面。但并不是每个汽车公司都能感受到秋天阳光的温暖。

现代北京已经陷入了被动局面。

一份关于财联社的报道引起了广泛的讨论。据报道，北京现代计划分两批优化人员，每人在今年。 11 月和来年 2 月前完成。北京现代员工被裁员人数约占总数。 30%。

虽然北京现代否认了这一消息，但官方回复称，每家公司每年都会根据业绩正常评估员工，北京现代也在同时引进年轻人才。今年的目标是招聘 100 人以上。

按照中国人的表达习惯，“每年都会根据业绩正常评价员工”这句话有着不同的含义，北京现代应该有人员的变化。

在巅峰时期，北京现代的年销量已经超过百万辆。但是近年来一直受到销量下滑的折磨。

例如，去年，汽车公司的总销售额 25.7 一万台。盘子上半年继续萎缩，只剩下一个。 10 万台。

而且这也是建立在向经销商压库，造成厂商关系紧张的基础上。今年 8 月 8 日本，网爆湖南省经销商向北京现代发出拒绝取车的信件。提到:鉴于湖南省所有地区经销商库存压力大、经营困难、亏损严重等因素，湖南所有经销商都同意自己要求。 2024 年 8 月 8 日起暂时停止向北京现代取车，不再接受北京现代自动配送车辆，否则，北京现代将承担一切后果。并且北京现代立即处理好湖南区域经销商目前的库存，并履行之前所有的承诺和奖励政策。

一位湖南经销商向媒体证实了这封信的真实性。经销商联合在拒绝取车的信件上盖章，并使用“北京现代自动配送车辆不再接受，否则一切后果由北京现代承担。”这样的措辞说明我们对厂商极为不满。

显然，北京现代不可能只增加湖南省份的库存，全国各地的经销商也面临着同样的情况。换句话说，第三季度，北京现代厂商的分歧非常锐利，下半年厂商很难把握。 4S 商店被用作仓库。否则可能会导致大量的仓库。 4S 店关掉。

营销渠道面临严重困境的背后，是韩系车在中国市场的口碑下滑。没有一款新车能在市场上溅起水花，只能通过不断降价来精准获得客户。以伊兰特为例，一辆 10 新车数以万计，降价幅度达到 3 万元。这样不但造成了营销渠道的损失，投资者对北京现代的未来也缺乏信心。

实际上，不仅仅是韩系车，在智能大潮中，美系车、日系车都被国产车打倒了。

在此之前，北京现代原本在中国拥有。 5 由于产能严重过剩，北京现代不断出售工厂。今年年初，北京现代出售重庆生产基地，价格为建设总投资的20%。更早 2021 2008年，北京现代第一工厂转让给理想汽车。现在北京现代官网只剩下一家北京仁和工厂。

大咖总结

北京现代缺乏受中国市场欢迎的爆款，营销渠道面临严重挑战。销量一直在下降，目前翻盘的机会不多。面对这样的被动局面，如果北京现代不采取降低成本、优化人员的方式，就没有其他更好的想法。

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