主动召回并不可怕，害怕偷偷修复。

导语

Introduction

交付仅 9 个月，超 3 万台小米 SU7 召回。

作者丨杨 晶

李思佳负责编辑

编辑|陈心南

1 月 24 日前，小米汽车科技有限公司根据国家市场监督管理总局网站的消息，向国家市场监督管理总局备案召回计划。

从现在开始，决定召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日常生产的部分 SU7 电动汽车专业版，共计 30931 辆。

由于软件策略问题，本次召回范围内的部分车辆可能会导致授时同步异常，影响智能停车功能对静态障碍物的检测，增加摩擦或碰撞的风险，存在安全隐患。

小米汽车科技有限公司将采用汽车远程升级（OTA）技术，为了消除安全隐患，在召回范围内免费升级车辆软件。

据悉，小米 SU7 在 2024 年 3 月 28 日本正式上市后，创始版优先交付。小米创始版之后， SU7 一般版本(专业版和) Max 版）已于 2024 年 4 月 18 日期开始在北京和深圳交付，交付时间比原计划提前。 12 天。

换言之，交付只是 9 一个月后，小米 SU7 迎来第一次召回。

在此之前，雷军还披露了小米。 SU7 一些有趣的数据：截止到 2024 年 4 月 20 号，小米 SU7 锁定量已超过 7 万台，原来的产能已经卖完了。

锁单的 7 专业版在万台里占比 28.57%，Pro 版占比 28.27%，而 Max 版本占比最大，达到 43.16%。换言之，卖得越贵越好，卖得越便宜越差。

那时候的小米车 App 显示，小米汽车 SU7 随着交货时间的增加，一些订单已经排到了半年左右。预计锁定订单后的专业版 13-16 周交付，Pro 版预估 16-19 周交付。Max 版则需 24-27 周交付。

在最近国家市场监督管理总局发布的召回信息后，小米汽车迅速更新了一期回答网友提问的问题，并对此进行了解释。 OTA 有关召回问题。

"此次 OTA 只针对软件更新召回， 24 年 11 月 26 一些小米是在号前制造的 SU7 标准车型，不涉及其它版本的小米。 SU7。我们通过了 APP 与短信方式相关的通知 OTA 召回车辆的主控帐户所有者，将采用推送方式 OTA 升级方法强化其智能停车功能。"

"此次 OTA 召回仅通过免费远程升级车辆（OTA）可以完成，不需要车辆进入商店进行任何检查或处理。"

值得注意的是，针对“为什么小米？” SU7 智能停车事故专业版 11 月亮发生了，现在才发布公告？”小米汽车说，11 月 14 日常事件发生后，我们首先确定了问题的原因，对云服务偶发故障引起的软件授时同步异常。

通过云服务，首先实施了有效的预防措施，然后在智能停车协助中增加了更多冗余的保护策略和措施，确认了排除风险的可能性。

此后，经过两个月的长期版本反复测试和验证，确认安全性得到了验证。与主管部门沟通协商后，本着对客户认真负责的态度，主动发起了这一举措。 OTA 软体更新召回。

上面，就是小米 SU7 召回事件始终如一。然而，这一事件实际上反映了汽车市场上两个受欢迎的问题:1、OTA 升级消除安全隐患；2、主动召回。

近几年来，随着智能网联汽车的普及，OTA 技术逐步成为实施汽车召回的重要途径。

通过 OTA 升级后，汽车制造商可以在不将车辆送到经销商处进行维修的情况下，远程修复车辆软件中的漏洞，提高车辆的安全性能。这种召回方式不仅给车主带来了便利，节省了时间和精力，也大大降低了汽车制造商的召回成本。

在全球范围内，特斯拉是第一个 OTA 在汽车召回中应用技术的汽车制造商之一。近几年，特斯拉多次通过 OTA 对车辆存在的安全隐患进行升级。

比如，2024 2008年，特斯拉实施了两次大规模召回活动，原因是“门解锁逻辑控制问题”和“前备箱锁总成系统异常”，涉及全系列在华销售车型，召回次数均在。 160 超过一万台。所有这些召回活动都通过了。 OTA 技术完成，免费升级召回范围内的车辆软件，消除安全隐患。

事实上，主动召回并不可怕，可怕的是偷偷修复。

主动召回是指企业在发现商品有缺陷后，主动向主管部门报告，并采取措施召回有缺陷的商品。

对于新能源汽车来说，主动召回反映了汽车制造商对消费者安全的高度负责，以及对产品质量的严格要求。通过主动召回，汽车制造商可以及时发现和处理车辆的安全隐患，避免潜在事故，确保消费者的生命财产安全。

与主动召回不同，偷偷修复是指汽车厂商在知道商品有缺陷的情况下，不向消费者和主管部门报告，而是通过隐蔽的方式修理或更换车辆的零件，甚至偷偷更换零件。 OTA 修复漏洞。

以 2021 年保时捷 Taycan 以新闻为例。虽然有报道称保时捷内部人员爆料该车存在电池隐患，并指出保时捷采取了偷偷修复的方法，但保时捷官方否认了这一点。无论事件的真相如何，这一事件都引起了公众对偷偷修复行为的关注和担忧。

包括之前有媒体报道，一些新能源汽车企业在汽车出现自燃问题后，通过 OTA 升级“锁定”电池输出功率，人为降低充电上限，从而缓解电池衰减，防止电池热失控等故障。然而，这种行为也导致了车辆充电速度降低和续航里程缩水。

类似地，也有车企曝光未告知用户的情况，通过 OTA 为了掩盖车辆存在的制造缺陷，升级限制了车辆的动力性能。

假如汽车制造商确实有偷偷修理的行为，那么这种做法将严重影响消费者的权益和信任，也可能对车辆的安全性能产生不利影响。

幸运的是，近年来，为了规范汽车公司 OTA 有关部门已出台了一系列监管措施，以保护消费者的合法权益。

例如，要求汽车公司正在进行。 OTA 升级前向有关部门备案，并公开升级内容及目的。与此同时，对涉及车辆安全特性的 OTA 升级，还要经过层层检验和验证，确保升级后的车辆符合规定的法律要求。

｜杨晶｜

中午不睡

下午崩溃

THE END

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