自行车共享“好借难还”，顾客感慨“用车5分钟，退车10分钟”

根据国家交通部的数据，截至2024年9月，全国共有1200多万辆自行车共享，平均每天骑行约2700人。自行车共享凭借其便捷的优势，已成为城市交通系统的重要组成部分，开辟了大众日常通勤的“最后一公里”。

但是很多自行车共享在退车阶段存在定位不准、退车不畅等问题。业内专家指出，应进一步加强政策监管和规划，提高自行车共享定位技术，完善纠纷处理机制。

“定位飘移”

“很明显，我们已经到达了手机定位归还点，但系统只是显示位置不对，无法关闭。用车5分钟，退车10分钟。”前不久在北京工作的小徐，在还车的时候遇到了不便:车停在企业楼下的时候，系统显示定位不对。“以前我还在这个地方，不知道为什么突然显示停不下来。”小徐说。

记者在一个网站的留言板和一个投诉平台上搜索发现，关于自行车共享不良退车的反映不在少数:“退车定位不好，骑了21分钟十分钟”“退车点很难退车，很明显周围停了很多同品牌的自行车”“退车点很少，距离很远”...

车辆实际位置与系统定位之间存在偏差的情况并不少见，业内人士称之为“定位偏差”：由于不同地区之间信号强度的不同，加上周围环境的影响，自行车共享的定位系统容易出现紊乱，系统偏离了车辆的定位。

自行车共享“定位偏移”的原因很复杂。记者从一家自行车共享企业了解到，大型高层建筑或变电箱可能会导致手机网络信号延迟或定位更新不及时，导致一定程度的“定位漂移”。此外，如果APP版本较低，手机系统问题也可能导致定位不准确。

此外，退车点数量少、距离远也是用户经常吐槽的“烦恼”之一。“我们小区门口没有退车点，最近的退车点在小区后面的路上，非常不方便。”北京一位居民说。

提高投诉流程

“用户和自行车共享企业之间建立了租赁合同关系。作为出租人，企业有责任保证顺利的退车功能。”北京论法律师事务所高级合伙人宋思明表示，针对自行车共享中“定位漂移”的问题，公司有责任提升包括投诉流程在内的相关服务，保证用户的正常使用体验。

记者在采访中发现，目前所有自行车共享公司都改进了对退车问题的投诉流程:有些品牌自行车归还时定位不准确，但系统可以在反复点击两次“重新定位”后自动更新定位并成功归还；还有品牌退车失败后的第二次刷新定位，会有拍照报告、扫码投诉等选项；还有品牌APP的“客服中心”，有“自助退车”功能，可以手动结束订单...

“定位漂移”的原因很多，涉及到很多客观因素，比如信号干扰、设备差异等。因此，一些自行车共享企业表示，他们将优化用户投诉流程作为关键突破之一，快速缓解用户痛点。

记者了解到，一些自行车共享公司也推出了优化退车点的功能，客户可以独立反馈停车点的需求。如果一个自行车小程序推出了“申请退车点”的功能入口，用户可以随时反馈停车点的补充需求。收到反馈后，工作人员会根据运营数据和线下勘察进行评估。申请点通过后，端内和路面的补充点将在第一时间完成。

保持“最后一厘米”

如何优化自行车共享的退车机制，真正做到“好借好还”？业内专家指出，保持自行车共享的“最后一厘米”运营是保证自行车共享运营链条完整性的重要环节。要加强政策监管和规划，提高自行车共享定位技术，进一步完善纠纷处理机制。

上海金融与法律研究院研究员刘远举认为，要解决自行车共享还车不畅的问题，需要“自行车运营商与政府相关部门密切沟通，实时同步停车标准区域”。

记者发现，目前各地都在积极与自行车共享企业沟通，不断优化自行车共享的停车点:济南市有关部门指导自行车公司增设部分电子围栏停车区，对市区1000多个停车点进行整理升级；2024年上半年，呼和浩特市重新规划了市区自行车共享的停车位，增加了600多个新的停车线框；广东省肇庆市根据实际情况设立了三级停车点。并且计划增加大型商业区、公交车站等人流量较大的地区的停车位数量…

自行车共享企业也在积极解决还车定位问题。一家自行车共享公司的负责人告诉记者，目前公司正在提高定位技术。比如目前自行车使用的智能锁集成了北斗高精度定位、基础增强等多种技术，可以将锁定定位精度提升到亚米级。同时，运维人员还可以通过后台实时掌握路面车辆的动态，及时控制交通洪水和车辆沉积。

原标题：“自行车共享“好借难还”，用户感叹“用车5分钟，还车10分钟”

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