消失的蔚来

刚刚立下 2025 年 FLAG 蔚来，从销售清单上消失了。

不久前，蔚来董事长李斌在内部信中表示，“未来两年将是至关重要的两年，2025年 2026年销售额翻了一番。 每年实现公司盈利，是一项不容有失的任务。”

李斌勇敢地说出这样的话是有信心的，毕竟，去年蔚来的销售数据确实不错。

截至去年年底，蔚来全年共交新车。 221970 台湾，同比增长 38.7%，月度和年度交付创下新高。在这些品牌中，乐道品牌只是 12 新车每月交付一次 10528 台湾，单月交付量突破万台，累计交付量突破2万台。

换言之，如果蔚来的销量一直在飙升， 2025 年"达到超 44 完全有可能实现万台的目标。

但正在进入 2025 2008年以后，蔚来的销售趋势并不那么乐观。今年第一 3 周中国市场新能源品牌销量发布，蔚来再次尴尬——它在榜单上消失了。而且，稍微回头一看，你会发现这是蔚来的持续。 3 周“落榜”前十。

一个月前还挺有气势的蔚来，为什么新年开始突然变得如此不利？

一方面，2025 新能源市场本来就是“低迷”的开端。据公开数据显示，新年第一周国内新能源汽车整体销量为 15.2 万台，整体环比下降 48%。例如 1 月亮的第二周，即使是销售霸主比亚迪，也卖掉了。 4.28 万台，只是其高峰期的一半。

1 月份也是汽车行业的传统淡季，销量低迷是行业的常态。不信大家可以翻一翻。 2023 年、2024 年 1 数据显示，当时一些汽车公司的下跌幅度甚至超过 80%。所以，就行业常态而言，蔚来在 1 这个月没有什么突破，真的很正常。

然而，许多人关心的问题是，由于整个市场低迷，各大汽车公司的排名不应该发生太大变化。毕竟，市场环境低迷对每个人都是公平的。

所以，之前还在名单上的蔚来为什么还会继续？ 3 周“消失”于前十？从外界的角度来看，这显然有点不对劲，蔚来遇到了什么问题？

有关资料显示，今年 1 本月，蔚来对工厂进行了升级调整，虽然工厂很快完全恢复了正常的生产状态，但也造成了部分产能受到影响。

事实上，威来不止一次出现了产能问题。这一点我们可以从它的产品交付情况中看出。比如去年年底蔚来推出的。 据说今年需要ET9， Q1 u200c可以交付。

另外，蔚来的对手也越来越多，比如小米汽车。

虽然蔚来和小米走的不是同一条产品路线，但是总需求那么多。如果有人占，就会有人占。所以小米进入前十的时候，自然会有人被挤下来，但这次恰好是蔚来。

所以，这是否表明，蔚来建立的销售额？ FLAG 没有机会？很明显，从目前的销售情况来看，情况并非如此。蔚来 1 月度第三周销量超过 4700 台湾，同比增长 前三周累计销售额接近145.7% 1.34 万台，同比翻番。在这些品牌中，蔚来的销量是 2836 台湾，乐道销量为 1913 台。

可以看出，虽然蔚来并没有在每周计算的新能源销售前十名中上榜，但并不意味着蔚来的增长率不高。

现在车圈榜单很多。目前我们看到的近几周新能源销量前十的榜单并没有细化到品牌定位和细分领域。换句话说，这个列表不是很严格。

比如蔚来的大部分车型都可以卖到 30 一万多辆豪车，拿这个价位的车和几万、几十万的车放在一起比较销量，其实并不公平，至少参考意义不大。

假如真的要参考的话，我们实际上可以去看看蔚来在豪车上的表现。举例来说， 30 超过一万的豪华纯电市场，蔚来仍然是第一。

2024 年，蔚来 ES6 和 EC6 两个平均成交价格 34 万的主力车型，交付量已突破 10 一万台，而传统奢华中型 SUV 标杆-宝马 X3 X4 去年两款车型的销量也就是 11.6 万台。这样的对比，蔚来在高端市场的认可度还是很高的。

就蔚来 2025 从年度销售发展前景来看，实现目标的可能性还是比较大的。

现在，乐道品牌越来越好了。平均成交价格 20-30 中国新力量纯电力万元 SUV 市场，乐道 L60 一月份第二周交付 1800 台湾，可以排到第二。

要知道，这款车是去年第三季度刚刚上市的新车。有了这个表现，市场还是认可的。如果今年蔚来的萤火虫交付，也会带来一定的增量，进一步帮助蔚来实现目标。

因此，蔚来可能有自己的问题，但它的真实表现并不是新能源周榜所能解释的，我们也希望连续亏损十年的蔚来，真的可以 2025 2008年，取得了一些不同的成绩。

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