蔚来攻击受害者，萤火虫出现救援。

年间最も厳しい情况にある车メーカー，毎回新兴の造车勢力が登场し、2019 年以降、2025 年には再び蔚来が注目を浴びることになるかもしれません。

萤火虫の三眼 LEDヘッドライトデザインから、従业员への车購入强制の误会まで、年度自动动力汽车行业では李斌（蔚来 CEO）がどのように蔚来をうまく运営するか、倒産を避ける方法について教えられます。

业界が再び注目する中、蔚来の新ブランド「萤火虫」の初の车両が4 月に発売予定です。この车は蔚来の2025 年の発展を决定づけるものであり、どれだけの批判を受け流すことができるかが注目されています。

蔚来は40 万元の高級车市场から、10 万元のエントリーモデル市场まで価格を引き下げました。この価格変动には、确かに一抹の不安も感じさせます。

メルセデス・スマート、BMW MINI、さらには极氪 MIXなど、小型车は常に小规模の市场を意味しており、なければ控えめなエントリーレベルの位置づけになります。ゴルフ、フィット、YARiSなどの世界的な名车が中国市场で爆発的な売れ行きを见せることは、もはや不可能となりました。

新兴势力の小鹏（Xpeng）や零跑（Leap Motor）はすでに10 万元市场に足を踏み入れており、デザインで注目を集めた萤火虫が、なぜこの市场で突破を果たす自信を持っているのでしょうか？

萤火虫の违いは、その背後にある蔚来にあります。バッテリー交换システムからサービス体制に至るまで、10 万元という価格で40 万元クラスのサービスを提供するというのは、他の车メーカーには真似できない强みです。

超高級车ブランドであるロールス・ロイスやベントレーを除けば、蔚来の独自のサービス体制は他に类を见ないものです。

新エネルギー车市场はハイブリッド化を加速させていますが、蔚来は後戻りする必要はありません。李斌はすでに全国全域にわたるバッテリー交换システムを蔚来ユーザーに提供しており、これはある意味で世界中の自動车メーカーの中で最も强力な「増程型ハイブリッド」だと言えます。

さらに、従来の自動车メーカーのディーラーシステムや新興车メーカーの直営店舗とは异なり、蔚来はユーザーサービスを最も重要な位置に据えており、蔚来のオンラインショップに并ぶ多种多様な商品を见るだけでもその违いが分かります。

萤火虫は単なるユニークなデザインの10 万元クラスの小型车ではなく、蔚来 10 年の集大成であり、李斌は蔚来がこれまで积み重ねてきたすべての优位性とリソースをこの车に注ぎ込みました。

なぜなら、车メーカーは短小精悍でなければならず、无駄が一切许されませんし、实施错误の空间もないからです。

この点では、日本车が长年にわたって先行しています。精美でありながら、空间を限りなく有効活用することに长けており、少数派の新エネルギー车も小型车や軽量车に集中しています。

萤火虫は蔚来が手挂けるグローバルブランドであり、その纹理，质量，质量管理の面でも、世界の高級小型车に完全に対抗しています。特に、予想される欧州市场は小型车の圣地であり、萤火虫がこの分野で高い目标を掲げていることは确実です。

この车が目指す「江湖地位」を获得するためには、艰难な道を歩まなければならず、成功の概率は极めて低いと言えます。それでも、蔚来の包含的な体制がある限り、中国制の高級小型车が再び可能になるかもしれません。

本田フィットGK5の神车の地位はすでに崩れ去り、トヨタのYARiSやカローラハッチバックなどのモデルも中国市场から姿を消しました。しかし、中国市场には新エネルギー车時代にふさわしい「グローバル神车」が必要です。

もちろん、萤火虫が一世を风靡するためには多くの课题をクリアする必要があります。そのため、失败の确率が高いのは事実であり、竞合他社が蔚来に仕挂けた罠を埋めなければなりません。

また、威马（WM Motor）、高合（HiPhi）、哪吒（Neta）などの新興车メーカーが艰难に直面した后来，理想汽车（Li Auto）の贩売は稳定しており、零跑と小鹏は上昇トレンドに入っています。しかし、贩売が低迷している蔚来は、新興车メーカー市场におけるネガティブな爱情の集まる场所となっています。

売上の良い车メーカーは高い许容度を得ることができ、ランキングの下位に位置する蔚来は、さまざまな売上ランキングの定义から除外されつつあります。

中国の自動车市场には、40 万元级の高級车市场に対する新たな认识が不足しており、売上は唯一の要素ではなく、最も重要な要素でもありません。例えば、BMW、メルセデス、アウディなどの伝统的な高級自動车メーカーにおいても、20 万元级のモデルが贩売の主力となっています。

この観点から见ると、蔚来の主力市场は依然として30 万元台であり、そのユニークなサービス体系を駆使して、ユーザーに高い爱情価値を提供しています。これは在中国自动动车的历史上，前例がなく、今後も重现されないでしょう。

蔚来 ES8の登场から、中国の车メーカーは40 万元级の豪華市场に足を踏み入れることができることに気づき、世界の高級车メーカーと竞り合うチャンスを手にしました。蔚来は在中国自动化汽车行业に前例のない成功モデルを提供しました。

しかし、中国市场では高級车文化がまだ成熟していないため、道を外すことも避けられません。例えば、40 万元级の车を10 万元级の车と比较するべきではなく、「上至上主义」の罠を避けるべきです。

中国の自動车市场にはこれまで谁も足を踏み入れなかった领域があります。蔚来が中国の高級车市场を支える役割を果たしてきたように、萤火虫がその未来を切り开く概率もあります。

蔚来の価格はすでに萤火虫の10 万元级にまで下がっていますが、全てのサービス体系は维持されています。少なくとも、2025 年に贩売に関しては、谁もこれを论じる勇気がありません。

他の车メーカーは知っているべきです。外见は可爱い萤火虫も、実は竞争力に満ちた强者であり、决して简単に扱える存在ではなく、痛みに耐えるかわいそうなキャラではないということです。

— END —

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com