最贵的蔚来，为什么要卖80W？

- 这一集的视频时长 13 一分钟，拖到文末观看 -

蔚来 ET9 ，看完新闻发布会，现场也去了，无非是围绕核心话题:这辆车为什么值得？ 80 万。

借着 ET9 限时返场，来我们公司半天，借此机会，让我们好好谈谈这个话题。

首先，作为最贵的蔚来，它的屏幕数量是最多的。但就前排而言，它不仅仅是简单地积累屏幕数量。主驾驶仪表盘和副驾驶前屏采用嵌入式设计，并采用 OLED 与高刷新率屏幕相比，最终目的不仅仅是显示驾驶信息，还有各种主题的联动。

因此，只要夜晚，整车气氛灯的主题亮起，那种尊重的气氛一点也不输大奔。

当然，作为旗舰，静音也要卷起来。所以之前蔚来的灵魂 NOMI，现在也改成了云台式旋转，比以前更安静了，旋转范围也可以更大。包括这次车外的声音。 NOMI，它的头部可以转向看挡风玻璃外的你，交互感更强。

最重要的是主动空气悬架，过去是为了绝对的舒适性和操控性，但在蔚来可以主动调整，在情境和主动安全性上特别高贵。比如爆胎的时候，可以保持车身稳定的姿势，不会失控。即使是糟糕的道路也能让汽车盖上香槟塔。

事实上，这种技术是雷克萨斯旗舰很久以前的事了。 LS 配备了概念车。然而，由于成本、能耗、重量和热量控制，没有量产是不可能长期持续的。现在蔚来直接收购了这家公司的技术进行改进和升级，甚至设计了减震阻尼压缩产生的热能进行动能回收，让四台悬挂电机的电能自给自足，车辆不允许额外耗电。

我们只能通过工程师的手机工程软件与汽车联动，以及一些静态功能， 5D 电影座舱、游戏厅等场景稍微体验一下悬挂的联动。但是真正的价值在于前面提到的动态驾驶场景。

所以我们以后会密切关注这款车的动态性能，这次先来静态好好感受一下车的设计和魅力。

2025/1/19

智能汽车研究所-蔚来 ET9

by 陈志豪

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