传祺，现在已经拨乱了反正

导语

Introduction

在这个刺刀走红的时代，虽然传祺的脚踏实地有其发展的局限性，但就市场表现而言，传祺已经成为中国汽车公司由弱变强的真正缩影。

曹佳东，作者

责任编辑崔力文

编辑|陈心南

今年的汽车市场混战有多奇怪。当所有人都以特殊的方式开始自救，或者渴望在明暗中向潜在对手挥舞屠刀时，我们都应该知道自己在做什么。

与过去依靠行业固有的规则，寻找前进的节奏不同，面对非生即死的新格局，一切都需要从长计议。

特别是对于那些来自传统的汽车公司来说，“生存”这个词以“生存”的态度得到了充分的诠释，具有很强的时代特征。然而，看到世界逐渐被后来者改变，这可能是唯一值得做的事情。

回顾 2024 一年四季，我们总是感叹，汽车市场的转型过程真的太快了。一不小心就被各种反动势力、突发情况弄得体无完肤。

随着合创的暂停，高和极越的死亡似乎撕掉了行业混乱的遮羞布。事实上，虽然这个时代如此动荡和不尽如人意，但逐渐形成的商业法则已经秘密地将这些玩弄资本、对造车毫无敬畏的投机者设定了命运的方向。

相比之下，即使是那些总是被归类为老势力的传统汽车公司，无论生活多么艰难，我仍然认为他们中的一些人值得大家学习，以调节市场变奏的能力和承受能力。

中国汽车公司，如比亚迪、奇瑞、长城、长安等。，在混乱的情况下取得了巨大的成就。一个算一个。你可以批评他们没有网感，不善于在网上造势。但无论如何，他们都是推动行业前进的领导者，对行业未来的理解和自身发展有着清晰的认识。

和他们一起，虽然广汽传祺、SAIC乘用车等规模较小，但在过去的一年里会显得过于默默无闻。我们也可以看到，在市场快速变化的节奏下，无论是面对行业转型的态度，还是对自身业务发动革命的勇气，都远比那些乘势而上的人更值得称赞。

开拓海外市场，深化技术鱼池，也不玩弄感情，不求口舌之快，或许这就是新时代中国汽车应该有的样子。

剑锋是从磨砺出来的

今年，我们听到了太多关于头部自主品牌的故事和战斗史。但是，在这个时代逐渐被划分为新老节点的时候，我相信没有人能忽略那些处于第二梯队却做出前瞻性布局的中国品牌。

如果说以比亚迪为首的中国汽车公司是将中国创造放大到整个行业的新能源产业优势的绝对力量，那么包括传祺在内的中国品牌就是进一步完善这一发展规律的基石。

现在，汽车行业太需要一个新的秩序了。2024 多么纠结的一年，意味着中国汽车工业的参与者渴望找到一条活路。因此，当广汽传祺等中国汽车公司以自己的方式抚平汽车市场的混乱时，无疑是幸运的。

大家都认为，在这个全员选择疯狂扩张的时代，一直依赖于这个时代， MPV 在市场上崛起的传祺，过着谨慎的生活。

在腾势 D9 强势夺下 40 万级 MPV 市场领先，有“中国”之称。 MPV 除了拿出专家“传祺”之外， 100% 除了警觉之外，还应该对产品做出回应。

当然，传祺对自己所面临的情况非常清楚。即使是 M8 大师、全新 M8 大师、E8 和 E9 集结确实保持了市场地位。面对来势汹汹的竞争对手，在过去的一年里，没有什么比继续深化自己产品的深度更重要的了。

所以，2024年，在一切看似平静的态度下， 年传祺总会时不时地拿出一些更具细分特征的东西。 MPV 商品可以增强他们的产品实力。正是有了这种商品的帮助，传祺才在今年完成了。 MPV 累销达 70 万台壮举。

同时，在 12 月 27 这一天，传祺第随之而来 400 万辆新车下线，外面更是感觉到传祺在壮大广汽大自主的道路上总算做出了一些成绩。

广汽传祺总经理黄永强在下线仪式上也表示：“ 400 万台的下线对传祺来说是一个全新的里程碑，这意味着传祺已经向新能源科技公司转型，品牌已经取得了重要的成就，进入了高质量发展的新阶段。"

可见，若以 2024 年份是时代的划分点，传祺走的每一步都是恰到好处的。

回顾过去十年品牌的发展，我们当然知道，由于资源和制度的限制，传祺的整体规模与中国龙头汽车公司有很大的差距。

聚焦华南市场的打法，也意味着传祺要想完成从量变到质变的过程。再加上 SUV GS4是黄金十年的结束。 突然间失去了顶起传祺半边天的能力，必然会使整个传祺进入深度蛰伏阶段。

曾经，时任广汽乘用车总经理的郁俊感慨地说:“当广汽集团决定做自己的产品时，几乎所有人都不喜欢。他们认为世界上的汽车品牌严重过剩，市场窗口已经关闭，但传祺现在是中国汽车市场上最成功的品牌之一。”

随着销量的快速增长，“虽然有我们自己努力的因素，但这些成就是市场选择的结果。”也成为传祺进入头部阵营的总结。但是很无奈，市场竞争有很强的周期性。

面对“你唱我出道”的命运，传祺需要在市场环境的巨大变化中找到新的支点。从郁俊到张跃赛再到黄永强， GM8 到了影豹再到现在热的时候。 E8、E9，7 年代说长不长，但就是这样一次又一次的产品迭代，传祺撑起来了，而且越活越有自己的味道。

成功不居u200c，但是为了明天

"中国 MPV 传祺自己是专家 SUV 收入消失后，在市场上磨练出来的名字。纵观整个市场，很难找到一个能和传祺相比的自有品牌，在某个目标市场占据销量杆位。但是在 MPV 鉴于别克，市场 GL8 几乎是垄断性的迭代发展，当传祺能够从它的嘴里抢到一块肉时，一定与自己的努力有关。

在 2024 年份，正如上面所说，我们也不否认，因为腾势， D9 传祺出现了 MPV 市场将受到对手的挑衅。但是这样也让传祺越来越明白，时刻提高自己的绝对自信是必不可少的。

3 月 15 日本，广汽传祺与华为举行鸿蒙系统合作签约仪式，正式加入华为鸿蒙系统生态系统，成为首批加入鸿蒙系统生态系统的汽车品牌之一。未来，双方将基于 HarmonyOS NEXT 传祺启动鸿蒙星河版 App 鸿蒙原生应用开发。

在北京车展上，传祺又以新能源时代客户全周期全场景的安心解决方案 EV 为了接触，旨在为用户提供更方便的新能源汽车体验。顺势而为，正式宣布将推出搭载华为干巴（qi á n k ū n）智驾系统 ADS 3.0 以及新一代鸿蒙座舱车型。

到了年底的广州车展，传祺拿出了基于全新平台开发的第一款高级智能驾驶车型——传祺 另一方面，与华为联合创建“新”计划的第一个落地结果” 1 Concept "概念车也向外界展示。

此外，去年，传祺还发布了全维度升级，可以对底盘、三电、智能、平台等技术进行升级。 I-GTEC2.0，以及全球自主研发 GMC400 很混乱等技术。在政策的背书下，传祺至今仍能给出“ 1 每月买车，可享受新旧置换的兜底保障。

"拿着旧地图，永远找不到新世界。"

记住，传祺会以这种评价为自己。 2024 年度计划定调。说白了，对于传祺来说，这个时候需要重组过去积累的经验和资源。如果你想在新一轮的市场竞争中获得优势，不妨从零开始。

根据广汽集团公布的数据数据，传祺去年的销售业绩显示。 414,591 车辆，同比增长的势头，让传祺成为整个集团唯一逆势而上的板块。但此时，即使有非常详细的计划摆在我们面前，技术合作也提上了时间表，传祺能做的不是等待好消息的到来。

在 MPV 领域内，比亚迪夏正式上市，中大型 SUV 市场，问界 M8、领克 900、深蓝 S09 等待大量新车的出现，这些对传祺来说都是一股不可小觑的力量。

只有经历了磨难，我们才能磨练出色。今天，我们从未否认传祺作为中国品牌中规模较小的一个，抵御风险的能力并不比头部汽车公司大。

然而，自成立之日起，传祺品牌一直是唯一的媒介，从不盲目实现多品牌运营的浮躁行为。传祺作为广汽乘用车的主要载体，始终遵守自己的行为准则。未来，无论华为的加入能否带来新的生活，对于传祺来说，继续坚守目标市场，或者借势完成进一步的销量提升，都不是盲目的。

｜曹佳东｜

汽油在血液中流动，

唯快不破！

THE END

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