腾势 2025 销量目标超 30 万台，今年特别不能输。

据我们独家了解，腾势 2025 每年都有一个超越 30 与去年相比，万台的销售目标增长了一倍多。

这是腾必须取得成就的一年，因为新车逐渐使用了专属的易三方平台。除了最近表现不错的 Z9 双车外，SUV 领域旗舰车型 N9 另外，新款将在第一季度上市， N8 今年还将转换到新的平台并上市。

01.腾势快切“易三方”

在高端市场上取得成就，是比亚迪今年寻求突破的核心任务之一。在几个高端品牌中，腾势的任务比程豹更重。

知情人士告诉我们，腾势今年的销售目标是什么？ 30 万台以上。2024 腾势年销量 12.6 万台，今年要在此基础上翻倍还多。

2024 今年是腾势的阵痛期。去年年初，赵长江向外界透露，腾势 2024 年的目的是 20 万台，最后没有达到，比较， 2023 每年还少卖几千辆。

外界对此有很多讨论，但腾势的一位负责人告诉我们，去年腾势内部大幅下调。 2024 年度目标，最后 12.6 万台的年销售业绩，已超额完成目标。

去年主要销售的腾势 D9、N7 和 N8 以比亚迪为基础的三款车 e 平台，这是品牌要打基础的阶段。今年的情况会有所不同，腾势专属的易三方平台新车陆续开发完成，腾势必须卖好。

腾势新产品，加快切换到专属易三方平台。我们独家了解到，新的腾势 N8 将切换到易三方平台，新车将于今年年中量产，预计今年下半年上市。

N8 在此之前，旗舰车首先推出，去年， 9 月底、11 月中，腾势各自推出轿跑形式。 Z9GT 和轿车 Z9，这是第一次推出易三方平台车型。

第一辆易三方汽车腾势Z9GT

今年 1 月初，腾势销售事业部总经理赵长江透露，腾势销售事业部总经理 SUV 旗舰产品领域 N9 今年第一季度将上市。N9 这是易三方平台的第三款新车。一位接近腾势的负责人告诉我们，N9 目前仍有一些问题需要解决，但是这次如期大规模生产上市的问题并不大。

相比三款 e 腾势平台车型定位，易三方车型定位可能更高。已经上市的。 Z9 双车的定价约为 33 万元到 41 一万元之间，而且 SUV 旗舰 N9 估计价格会更高。

但 Z9GT 销售上坡速度，比预期要快。从去年开始 10 从月份开始，这款车的月销售规模连续三个月超过。 3000 车辆。价格比较高 10 多万元的 Z9GT，超过三个月的销售额已经超过了老款。 N7 全年销售额。

Z9、N9 两款旗舰车上市后，腾势将开始布局易三方平台的走量车型。仅仅在这里。 SUV 本产品线上，新款 N8 N7将于今年下半年上市， 新车有望在明年推出。旧车型 N7 只有纯电版，旧款 N8 只有混合动力版本，更新到新平台后，两款车将同步推出。 EV 和 DM 两个版本。

就外界而言，腾势 N9、8、7 三款车，会各自比较理想的车型。 L9、8、7 和问界的 M9、8、7。

基于新平台，腾势商品将重新制作，包括 D9 新能源的位置 MPV 目标市场。对于这些新产品，腾势的品牌特色将更加突出。

02.做高档工作更加谨慎。

同一个平台和通用零部件的策略是汽车公司制造高端汽车的一贯思路，比如奥迪和大众同一个平台，雷克萨斯和丰田同一个平台，这也是比亚迪最初的策略。

比亚迪 “重启” 腾势之后，共推出三款商品，腾势之后， D9、N7 和 N8。三款车都围绕着三款车。 e 与比亚迪皇朝、海洋系列相同的平台开发。结果只有 D9 卖得好，这几年一共卖了。 22 万台，N7 去年全年只卖出去 1.1 一万台，月销往往只有几百辆。

N8 失败更加彻底，这款车上市后，月销量一直保持在两到三位数之间，整个车型 2024 年，N8 对于腾势的销售贡献不足 1%。去年 9 月开始，N8 停工的消息传出。同一个平台的策略限制了腾势。N8 与唐 DM 大部分动力总成共享，市场不接受，感觉两款车在造型上也有一定的相似性。

2023 年度腾势销售额约为 12.8 其中新能源为万台 MPV 腾势 D9 卖了 11.9 万台。随后腾势仍然处于主流纯电。 SUV 两款车在市场上推出，N7、N8。腾势原定 20 基于两款新车的增量，万台的目标。

腾势N9

这种同平台的策略不容易打造自己的品牌特色。与燃油车时代的大众和奥迪不同，制造和性能不再是新能源汽车时代的门槛，所以品牌特色一定要更加鲜明，商品之间的差异一定要更大，尤其是在高端汽车市场。

如今，腾势 e 平台产品的 “红利期” 快过了。腾势 D9 家庭新能源的成功在于开辟了家庭新能源 MPV 目标市场，但是在这一行业中，新力量、国有资产甚至合资汽车公司都在进入，对手已经推出了许多商品。竞争产品采用性价比策略，要么配置更多，要么价格更低。岚图梦想家 PHEV、小鹏 X9 和别克 GL8 PHEV，销售已接近甚至超越了腾势。 D9。

面对 MPV 比亚迪开始面对市场的考验。今年 1 月亮，比亚迪王朝系列推出了夏季，同样是基于 e 平台、定价区间下沉至下沉 25 万至 31 在一万元之间，起步价比腾势便宜。 8 万元。

去年面临市场变化 12 月底，腾势 D9 数万元的折扣已经开始。虽然腾势 D9 在 2024 这一年还在继续 10 年销售额超过万台，但腾势已难以继续吃下去。 D9 的红利了。

比亚迪以更谨慎的态度成为高档车，以便为易三方的高档车提供更好的开场。我们知道，N9 原定于去年第四季度上市时间点，由于研发进度，推迟至今。Z9 由于去年第一季度某新力量对手的新车，两款车也对商品进行了大幅修改。

截至去年年底，腾势已超过 400 一位接近腾势的负责人告诉我们，仍有大量新店即将开业。利用易三方平台实现销售突破，是腾势系统缓解压力的必要条件。

本文来自微信微信官方账号“汽车像素”，作者：鲁彦博，编辑：冒诗阳，36氪经授权发布。

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