超过140辆新能源汽车年内上市，汽车人2025年该如何卷？

01-14 07:47

发文 / 孙学琛洪晗琪

设计 / 师超

2024 2000年，中国汽车工业的“卷”字领先。年初，比亚迪以“低电比油”的口号率先拉开了新一年汽车公司的价格战。很多车企迅速跟进，发誓要在股市不允许寸土，扩大版图，以更低的价格入门级车型和不涨价的替代品。

“卷”的趋势也吹向了汽车营销领域。在激烈的市场环境下，流量变成了汽车企业 KPI 评价的重要指标。大人物、高管进入直播间，冲向营销一线，已成为汽车企业的必然选择。

据招银国际 1 月 6 2024年2024日发布报告。年 12 月份，全汽车行业平均折扣环比扩大 0.6 ％。招商银行国际表示，因 2025 年将有超 140 全新的新能源车型上市，高于去年。 127 金钱，预测价格战将持续到价格战 2025 年。

竞争越来越激烈，汽车营销如何“卷”出高质量。归根结底，在实现规模效应之前，以价格 "卷" 在营销的背后，利润空间收窄。

“汽车行业的卷子已经进入汽车产品的各个领域，包括尺寸、颜色、配置等。”中创优品汽车科技董事长、轩辕之学副校长孙学琛表示，过去的汽车行业 "卷" 往往集中在价格、配置等实用性上，往往无法带来产品溢价，难以帮助企业实现利润增长。

孙学琛讨论汽车行业能否“卷”商品的魅力特征？“与卷成本、卷价格相比，魅力特征能给公司带来溢价。” 通过快速迭代迷人的个性化产品，学习提供情感价值的消费品，满足用户更广泛的需求，促进核心和内容营销，促进良性竞争，提高新的生产力。

1 月 6 第一天，在第十一届金轩奖颁奖典礼上，孙学琛从20多年的汽车行业经验出发，以汽车产品多样化为切入点，与在场嘉宾就汽车营销开卷环境下的新机遇进行了深入探讨。

下面是孙学琛演讲的实录。

今日我与大家分享的题目是“多元化趋势客户同创”，也是轩辕之学在新营销领域与大家交流的一个切入点。

首先，我自我介绍一下。我在汽车行业工作了22年，跨越了R&D、设计、营销和品牌设计管理的许多部门。基于这个职业背景，我想和大家讨论一下轩辕之学在新营销领域的内容。

有没有新的营销玩法？

我想营销从业者会特别担心一个问题——营销怎么玩？今天，我们回顾了金轩奖迄今为止见证的各种营销游戏，但对于营销本身来说，我们仍然需要不断探索新的创新点。

2024 2008年，汽车行业非常“卷”，这种“卷”已经进入汽车产品的各个领域，包括尺寸、颜色、配置等。但是如果我们进一步思考，还有其他方法我们没有触及吗？比如通过快速推出以营销为主题的汽车产品，可以满足用户更广泛的需求，促进良性竞争。

金轩奖评审团主席肖明超在今天的分享中也提到，如今的消费者正在通过自我释放来重塑自己的心灵。无论销售人员如何获得流量，核心都是思考如何给消费者带来积极的情感价值。“高管结局直播本身就是为客户建立亲和力和情感”。

肖老师提到的情感价值， Kano 在模型中也有一些对应。

原来我们“卷”的方向更倾向于功能，功能是必不可少的。接下来，我们能“卷”商品的魅力特征吗？更重要的是，魅力特征可以给公司带来溢价，而不是成本和价格。

如今许多专家的观点又一次指向用户的角度，那么从用户的角度来看，该如何“卷”呢？

用户会有自我表达，有不同的要求，生活中也会有各种各样的趋势特征。这些消费观念应该为我们的营销人员提供子弹，帮助他们多元化。 "卷" 的战役。

想想营销的新玩法，能不能突破一点界限？只是在前端做一些活动吗？商品不能改变吗？R&D不能打通吗？内部流程机制真的不能调整吗？我们的营销人员能一个人在前面战斗吗？其实不一定。

其它消费领域已经证明，通过增加 SKU，增加产品内容和多样性，可以达到增加溢价的目的。以泡泡玛特为例，根据公司上半年的财务报告，预计企业的年收入增长不会低于总销售额突破60% 100 1亿元，年初预测双倍完成。

汽车业可以有快时尚吗？

答案是肯定的。但是需要新的生产力，新的产品迭代方式来支撑。

从其他消费领域的例子可以看出，要想有新的营销，背后一定是产品的个性化和独特性。商品产生的内容帮助营销人员玩新游戏。消费领域都是这样，才能真正“打创新仗”。

但是汽车领域似乎有很多限制？谈到商品部分，在汽车公司内部，营销人员受到各种限制。

汽车行业真的没有快时尚吗？从逻辑上讲，汽车产品也可以有 1 N 主题。国内汽车市场每年有约 3000 万台的份额，其中不同的细分人群，应给予相应的商品情感价值，包括个人体验与审美等。

逻辑上是可行的，那么如何在产品上实施呢？比如营销人员希望有新的内容和新的玩法。产品端能否将这样的主题与营销内容相匹配推给客户？

每辆车的个性化重塑可以在原有中型车型的基础上推出创新的小型改装车型。比如通过场景功能、外观内饰、衍生配件等进行重塑。，从而增加每辆车的感性价值。

通过调查，我们发现风神和东风纳米都有类似的案例。以东风纳米为例，在基础款的基础上推出同样的创意版，迅速形成六个主题，从而覆盖更多的细分人群。切入客户个人爱好，对溢价非常有利。

以上案例还有一个更深层次的创新，就是汽车产品的开发周期从12到15个月缩短到5到6个月。对于我们的营销人员来说，这是一个非常好的新玩法，他们希望很快有很多内容和主题，能够满足消费者的热点。

发展时间缩短到原来的时间。 30%，对质量的要求降低了吗？你不用担心这个。这仍然是汽车开发的标准。它只是一种集成的开放方式。从设计端到R&D端和供应端是行业内的创新模式。

我们的研究表明，这种模式可以给营销方带来很多价值创造:一是产品迭代速度加快，燃油车型的更换通常面临较长的周期，产品可以在这种模式下快速迭代；二是在营销布局过程中加入直播，通过直播与用户高频沟通内容，但如果产品不变，营销人员仍然会受到约束。这样可以为直播营销内容提供足够的产品内容支持；第三，产品可以溢价。我们可以通过改变产品而不是简单地降低价格来达到一加一大于二的效果。