车均华为，等于没有华为。

导语

Introduction

竞争回到了原点。

作者丨杨 晶

责编丨杨 晶

编辑|何增荣

任何人都可能想不到，曾经充满硬气的日本汽车公司终于放下了身体。近日，有消息称，本田和华为正在积极探索智能驾驶领域合作的概率。这种合作趋势不仅意味着汽车智能化发展的新趋势，也意味着本田在智能化转型方面迈出了重要一步。

据报道，未来华为智驾技术有望在本田旗下的“烨品牌”车型中得到应用， Honda SENSING 360 高级智能驾驶系统形成并行发展的格局。这意味着客户将有机会体验融合本田和华为技术优势的智能驾驶体验，享受更安全、更方便、更舒适的出行服务。

值得注意的是，烨品牌首批车型 S7 和 P7 原定于 2024 年底上市，但是现在已经推迟到了。 2025 2008年第一季度。据相关人士透露，这一调整与智能驾驶技术的集成和调试密切相关，旨在确保车型在上市时能够表现出最佳的智能性能。

到目前为止，华为智能驾驶或智能驾驶技术已经在中国市场使用。其中，丰田的合资企业选择了华为智能驾驶技术，并在智能驾驶计划中采用了华为硬件组合 Momenta 软体搭配。而且东风日产已经成为第一个与华为全面合作的合资品牌，引进了鸿蒙座舱。

在智能汽车领域，竞争日益激烈，汽车公司为了提高竞争力，正在寻求与科技公司的合作。华为作为其中的佼佼者，自然成为众多汽车公司的目标。如今，许多汽车公司选择与华为合作，试图提高他们在智能化方面的产品竞争力。

华为有助于初步突破

必须承认，华为在智能汽车领域的贡献是显著的。鸿蒙系统操作系统的自主研发和先进的智能驾驶辅助系统给汽车行业带来了前所未有的变化。这些技术的融合不仅提高了汽车的智能化水平，也给消费者带来了更加便捷、安全、舒适的驾驶体验。

大家都知道，华为汽车链目前有三种合作方式：

鸿蒙系统的智能方法，原始的智能选择方法。在这种模式下，华为从产品定义、整车设计、零部件供应、宣传推广到上市销售，全面深入地赋能汽车公司发挥着至关重要的作用。其核心合作成果体现在四大品牌:问界、智界、享界、尊重界。

HI 方法是从结构和智能系统上赋能汽车公司的合作模式。华为通过提供全栈智能汽车解决方案，帮助汽车公司打造高质量的智能联网电动汽车。目前，北汽极狐、长安阿维塔、东风岚图、长安深蓝等汽车公司已经加入 HI 合作团队的模式。

但是在零件模式下，华为扮演的角色是 Tier1/Tier 供应商的角色。华为已经推出了 30 各种智能汽车零部件，包括自动驾驶计算平台（MDC）、激光器雷达，鸿蒙车机操作系统，AR-HUD 抬头显示系统，多合一动力总成等商品。其主要目标包括宝马、奥迪、上汽、比亚迪等。

因此，当汽车公司选择与华为合作，将华为的技术应用到自己的品牌中时，这无疑是对华为技术实力的认可。在此之前，汽车行业一直在观察“含华量”的现象。事实上，从销量和市场知名度来看，“含华量”越高，品牌或车型越受市场欢迎。

其中一些新能源车型在一定程度上是通过华为赋能，从平淡变成了热门产品。比如问界系列就是一个典型的例子，包括最近上市的智能世界。 R7。像长安深蓝、岚图梦想家等，也因为大力宣传华为的智能装备而显著增加了销量。

我相信随着华为智能朋友圈的不断扩大，很有可能所有的车都配备了华为的智能。到那时，华为的智能化将不再仅仅是一个合作选项或特殊功能，而是一个车型的基本配置，就像以前一样。 ESP、胎压监测等安全性与技术设备相同。

当“车都配华为”成为普遍存在时，问题也随之而来。一方面，华为技术的普及可能会导致其独特性逐渐丧失。如果每辆车都配备了华为技术，那么当消费者选择车辆时，华为技术不再是一个独特的卖点，而是一个标准。

对于汽车公司来说，这并不是一件完全好的事情。因为一旦华为的技术成为标准，汽车公司就很难凭借这种技术形成独特的竞争优势，车辆之间的差异化也会变得更加困难。这意味着仅仅依靠华为技术来吸引消费者是不够的，汽车公司需要找到新的多元化路径。

因此，汽车公司回到了竞争的起源。这是一个老生常谈的话题:深入挖掘和培养自己的核心竞争优势。这可能涉及汽车的设计、性能、质量、服务等方面。例如，汽车公司可以通过优化汽车的性能和驾驶体验来重视汽车的设计。

更重要的是，汽车公司也需要更加关注消费者的个性化需求。在华为技术成为标准的背景下，客户会更加关注车辆的个性化和多样化。因此，汽车公司需要通过市场调研和消费者反馈，对消费者的需求和喜好有深刻的了解，然后推出符合消费者预期的车型和配置。

如果华为成为标准呢？

汽车市场竞争的永恒主题不仅仅是谁拥有领先的配置，谁就能脱颖而出，领先。相反，汽车市场竞争的真正魅力在于，每个汽车品牌都通过品牌塑造和产品定义形成自己独特的竞争力，展现出各种各样、各具特色的市场格局。

一个典型的例子是，在燃油车时代，为什么大众朗逸、丰田卡罗拉、日产Sylphy在动力、空间、油耗、质量等方面几乎没有实质性的区别。客户选择的人都差不多，但他们总能保持目标市场前三。你在追我吗？

原因无非是一个:客户看重的不是产品本身有多好，而是这类产品背后的品牌塑造的形象不同。比如看重德国工艺选择朗逸，看重节能耐用选择卡罗拉，看重乘坐舒适选择轩逸，但不代表朗逸不节能耐用，轩逸不精致，卡罗拉不舒服。

但长期以来，大众、丰田、日产这三个品牌在不同的目标市场，对产品的卖点有了更加重视的传递。

一个成功的汽车品牌不仅仅是一个名称或标志，更是消费者心中对品质、信誉、价值和服务的认知和认可。汽车公司需要通过不断的品牌传播、优质的产品和服务、积极的社会责任来塑造和提升品牌形象，进而在消费者心中建立独特的品牌地位。

产品定义是汽车公司根据市场需求和消费者偏好，准确定位和差异化车型的过程。不同的消费群体会有不同的汽车需求和审美偏好。汽车公司需要通过深入的市场调研和消费者洞察，牢牢把握市场需求的变化，推出符合消费者预期的车型和配置。

不管是豪车，经济车，SUV 或者电瓶车，每种车型都有自己独特的市场定位和消费群体，汽车公司需要通过精确的产品定义来满足这些不同的需求。

选择有优势或高级配置，只是一个品牌或一个产品在早期迅速赢得市场的一种手段。当这种优势消失时，所有产品之间的竞争都会回到原点。华为的智能就是这样。有些品牌或商品可以通过华为的智能赋能快速增加，但这绝对不是长久之计。

现在我们也可以看到，没有华为加持的新能源品牌已经“跑出去”，比如理想汽车、吉利银河、零跑车、极氪汽车等等。这些品牌的成功证明了成功不仅仅是依靠外部技术的加持。通过自身的技术创新、市场定位和品牌建设，我们也可以在市场上脱颖而出。

在产品定义中，理想汽车通过“三件套家电”聚焦家庭用户市场；零跑车是贴近百姓的价格和出色的性价比；氪金车是一种非常时尚的终极体验。可见这三个汽车品牌都有非常明显的品牌标签，是对消费需求的精准控制。

因此，产品本身的定义和实力才是真正决定品牌能否在市场上脱颖而出的。一个优秀的产品定义需要综合考虑市场需求、技术趋势、消费者心理等诸多因素，才能打造出真正符合客户期望的产品。

在众多与华为合作的新能源品牌中，谁能最好地定义自己的品牌，谁就能更准确地把握市场需求，更准确地满足消费者的期望。这样的品牌不仅能在技术上保持领先地位，还能在市场表现上脱颖而出，赢得消费者的青睐和认可。

所以可以说，在大家都用华为的情况下，谁的产品定义最好，谁就有很大概率获胜。这不仅是对新能源汽车市场的判断，也是对所有行业和品牌的启发。

｜杨晶｜

中午不睡

下午崩溃

THE END

微信号｜iAUTO2010

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