春运高峰“大考”即将来临通过3.0的方式，琼州海峡新能源汽车通过海运输

01-11 09:59

一月八日，琼州海峡新能源汽车海运专用船舶“绿源二号”顺利完成首航。

“绿源二号”

将与“绿源一号”一起。

承担新能源汽车的责任

新成员负责过海运输。

一起纳入

琼州海峡新能源汽车

班级运输序列

2025年春运高峰期间

通过海运输琼州海峡新能源汽车

释放更多的能量，提供更多的安全保障

秀英港港口停放着“绿源一号”和“绿源二号”船只。海口海事局供图

“绿源一号”和“绿源二号”的投入使用，意味着琼州海峡新能源汽车通过海运完成第三次升级迭代。此前，海口海事局和海南海峡航运有限公司不断研究新能源汽车通过海运的方式，提出各种模式，进行理论推演和实践验证。

完成了新能源汽车过海运输模式：

新能源汽车和燃油汽车⛽️混放运输

新型能源汽车专班开通

新型能源汽车专船运输

升级创新！

第一代运输模式 V1.0

2022年

新能源汽车与燃油汽车混合运输模式

单船新能源汽车的运力一般一般

不超过18辆

新能源汽车和燃油汽车在装载区域上有所不同，增强了新能源汽车的停车间隔，增加了专用消防设备，初步降低了处理新能源汽车热失控事件的难度。

二代运输模式 V2.0

2023年-2024年

“专船专班”新能源汽车运输模式

单船新能源汽车的运力在于

80-100辆之间

新能源汽车与燃油车分开运输，新能源汽车独立装载在一艘客车上，车上的司机和乘客乘坐另一艘客车滚动船过海，两艘客车滚动船同时上班，同时到达。在这种模式下，新能源汽车火灾对乘客生命安全的风险大大降低，但由于新能源汽车的客车滚动船只使用单层汽车甲板，单艘船的损失率较高。

第三代运输模式 V3.0

2025年

新能源汽车专用运输平板驳回方式

单船新能源汽车的运力达到

160-180辆！

采用改装后的平板反驳专门运输新能源汽车过海，也采用“人车分装”的运行模式。新能源汽车由专用船舶运输，驾驶员和乘客由配套客户滚动船舶运输。这种运输模式不仅减少了新能源汽车独特的安全隐患，而且避免了新能源汽车运输船舶损失率高的问题，具有较强的经济效益和社会效益，是目前运输新能源汽车过海的最佳方式。

针对即将到来的2025年春运高峰“考试”，海口海事局将继续在海运安全管理方面下功夫，特别是在新能源汽车专用船型安全运行方面提出了五项措施。政务审核靠前服务，主动上门为两艘专用船舶提供审核发证服务。加强船舶投入使用前的安全检查，在专用船舶投入使用前，对船舶航行设备、机电设备、船舶救生等关键设备进行仔细安全检查，避免船舶“带病”投入使用。

监督检查装载新能源汽车的客滚船和新能源专用运输平板驳。海口海事局供图

同时，加强现场作业控制，春运高峰期对新能源汽车专用船舶进行现场监督检查，确保各项安全保障机制落实到位。此外，加强船舶动态监管，印发实施《琼州海峡新能源汽车运输专用船舶海事综合监管服务保障工作方案》，建立滚装码头气象服务保障体系和琼州海峡客滚船交通管制协调工作机制，实现海南-广东跨地区新能源运输渠道“直进直出直离”，提高船舶进出港管理阶段。加强航运安全保障，加强对碍航渔网的清理整治，维护船舶航运秩序，提高船舶航运效率。