汽车公社2024年最受关注的文章

导语

Introduction

看看大家最关心的行业大事，从全年汽车公社的热门文章来看。

作者：汽车公社 编辑部

责编丨石 劼

编辑|何增荣

2024 2008年，汽车行业已经结束。回顾过去的一年，内卷、价格战、破产、煎熬等关键词构建了汽车市场的五味杂陈。幸运的是，中国这双看不见的手，通过政策和补贴，吸引了一个深陷泥潭的汽车行业，让艰难的汽车市场获得了相对可观的成绩单。

作为汽车行业的观察者之一，汽车公社以快速的反应和深刻的态度为每一位读者呈现了这个行业最真实、最深刻的一面，探索了汽车行业所蕴含的价值、规律和希望，在纷扰的行业大局和变化中。

2024 2008年，我们发布了近距离 1000 原创内容，阅读量超过阅读量 1000 万，这些内容涵盖了突如其来的新闻、热门话题、沉重的战略和产品、公司管理的方式以及行业格局和趋势的变化。这些内容被广泛转载、分享和讨论，对记录、促进和促进行业积极发展起着积极的作用。

在更多内容创作者转向视频化的时代，汽车公社仍然认为文字是记录时代和人类的最佳方式，我们仍然坚持文字的力量，表达文字背后的态度和思考。幸运的是，汽车公社一年四季都诞生了。 20 篇 10 万 爆款文章，在信息爆炸中，走出了一条高质量的道路。

在这 2025 2008年的第一天，我们挑选了十篇最受欢迎的文章，记录了这些内容。 2024 2008年行业最重要的事件，也展现了外界最关心的行业和格局的变化。

在此，感谢每一位读者的支持和关注。是你的热情给了我们前进的动力，增强了我们的写作能量。未来，我们将继续以独特的视角、更丰富的内容、更前瞻、更深入的探索，将这个变革时代联系起来，共同记录和探索汽车行业的无限魅力。

1

贾跃亭起诉高合，本周员工统一辞职。

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作为 2024 2008年第一个爆雷的新势力品牌，高和的崩溃拉开了新一轮新势力崩溃的帷幕。事实上，无数倒闭的企业或汽车公司在倒闭前夕都有很多迹象，比如资金短缺、员工维权、诉讼纠缠等。这些问题将进一步促进这个品牌退出市场的结果。

多年来，在造车的舞台上，人们来来往往。发生这样一件令人遗憾的事件后，影响不仅让很多员工失业，也让很多车主失去了后续保障，对信任和整个社会的负面影响深远。当然，也会让很多企业和从业者从失败的教训和案例中吸取教训，留下敬畏。

2

小米店的人气堪比春节旅游高峰。销售:我从来没见过这么好卖的车。

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小米汽车的出现，现在 2024 2008年的汽车市场确实存在现象级。得益于小米庞大的粉丝体系和品牌影响力，SU7 自上市以来，得到了市场的广泛关注和订单，并且一直持续到今天。小米 SU7 年末月交付破裂 2 万台，全年 13 万台、月均 1 万台的交付量也震撼了整个行业和行业，成为纯电车市场和特斯拉几乎唯一的能力。 PK 新型汽车公司。

当然，小米汽车时代的成功可以算是雷军营销的成功，但归根结底，一方面是雷军的勇气和气魄，另一方面也是很多年轻人组成的小米公司。背后隐藏着热情的想象力和执行力，当然离不开中国汽车行业完善的产业人才储备、领先的技术沉淀和丰富的全产业链生态。

3

这个蛋糕是一体锻造的，特斯拉不能再画了。

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特斯拉一直被称为新能源技术的领导者，包括自动驾驶技术带来的智能汽车时代的变化，以及集成压铸对生产工艺、效率和成本的优化。集成压铸逐渐成为许多汽车公司在制造领域跟进的目标。

无论是自动驾驶还是一体式压铸，其实要想创造更大的商业价值和利益，核心是需要规模。但对于特斯拉来说，全球竞争压力加大，订单下降，尤其是中国市场过度卷入后，整体利润预期下降，发展过程中的资金压力随之而来，使得一体化大压铸的边界逐渐缩小，这一技术的发展和优化明显放缓。

4

理想败给现实，也撕掉了高档纯电的“遮羞布”

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理想一直是新势力最受欢迎的品牌，但由于一款高档纯电动纯电动汽车， MPV MEGA 随着理想之前设定的目标和预期的出现，为理想进入高端纯电市场蒙上了阴影，也给了傲慢的李想一记耳光。

之后，理想汽车主动推迟纯电商产品的上市节奏，依然以增程产品为核心，推动理想汽车全年完成。 50 销售目标万台。显然理想 MEGA 失败意味着纯电不是高端市场的最佳选择，包括问世界和享受世界的冰与火的不同表现，包括小鹏、极氪等新力量品牌拥抱电子混合产品，这也实现了高端市场不适合纯电的市场需求和行业趋势。

5

"十几万的 BBA 没有人买，我能怎么办？”

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“如果你不再努力，将来只能开始。 BBA “这句话可能有很多调侃的味道，但面对更内在的汽车市场和独立的新能源对高端市场的影响，传统豪华车在油轮市场的销量和市场份额都承受着压力。在新能源领域，虽然有产品布局，但无论是知名度还是产品体验，都与中国领先的新车时代暂时脱节，竞争优势薄弱。

另一方面，消费降级后，豪华车供应失衡，使得传统豪华车经销商难以生存。为了生存，制造商和经销商不得不降低身体，降低价格，以求生存。这就带来了终端市场豪华车价格骨折的奇幻现象，10万出头的豪华车，20万出头。 主流万来万 B 级别豪华车已经成为常态，也推动了传统豪华车价格体系的重塑。

6

最后，北京、上海将放开限购？

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在汽车消费低迷的上半年，中国发布了一份文件，鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增加购车指标。就汽车消费潜力和需求而言，一二线汽车限购城市的消费者需求最大，购买力最强，直接带动汽车消费。

虽然放开限购是群众的呼声，但对于路面资源有限的一线城市来说，放开限购是一个复杂的问题，也是交通堵塞、停车困难、驾驶效率低、拥挤加重造成的空气污染问题的难题。

事实上，近年来，包括北京和上海在内的汽车限购已经放松，尤其是新能源汽车的激励。此外，下半年国家和地方政府补贴汽车更换和新旧更换，促进了汽车消费的更大范围增长，为全年汽车市场的完美结局做出了巨大贡献。

7

激励新能源汽车驾驶 6 年度报废，你还敢买电车吗？

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燃油汽车在新能源汽车中的份额不断被侵蚀，渗透冲击 50% 与此同时，关于油车与电车之间的争论，以及其中的鄙视链，从未断过，从而产生了支持油车和支持电车的两面派。油车技术成熟，没有里程焦虑，安全可靠，但感觉比较落后；电车技术先进，体验好，使用成本低，但安全性、电池寿命、迭代快带来的折旧急剧下降也是一个棘手的问题。

新旧置换政策中提到的 6 2008年电动汽车主动报废措施，确实考验了电动汽车的生命周期、二手车的残值和客户对汽车的获取感。电动汽车的快速技术更新周期和频率，以及电池技术的快速进步，都是客户的焦虑点。因此，这一政策的背后，传达了客户对电动汽车的焦虑，归根结底是对新能源企业和产品的信任。

8

欧洲纯电，卖不出去

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当中国电动汽车市场如火如荼的时候，欧洲电动汽车的前景似乎并不明朗。一方面，欧洲各地的激励机制相继被取消，电动汽车的销售“寒冷”，影响了制造商对大投资的信心和决策；另一方面，它包括奥迪、保时捷和Stellantis 等待制造商开始调整战略，将重点从纯电动汽车的研发与生产转向混合动力系统的研发。

虽然欧洲有非常严格的环境法规，但由于传统汽车人才和产业链的深远基础意义，电瓶车转型所需的资金、技术、配套设施和政策投入尤为巨大。与中国市场不同，新能源的发展自然会面临很多电气化转型的障碍。在这种挑战下，混合动力方向可能是欧洲汽车市场的最佳解决方案。

9

请不要吹固体电池。 （C 次元）

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新能源是目前汽车行业最热门的领域，电池是新能源汽车的核心部件之一。然而，由于锂电池在能量密度、安全性和使用寿命方面存在一些不足，许多汽车公司研究和布局了锂电池的替代品——固体电池，并引起了资本和行业的高度关注。

纵观目前的固态电池领域，虽然这个领域有很多玩家，也有一些公司宣传自己推出了固态电池，但实际上更多的是半固态或者还处于实验和小规模阶段，市场和行业的一些言论和信息大多是营销的概念。

鉴于行业对固态电池的量产规划基本集中在规划时间上 2027 年至 2030 2008年，这意味着固态电池到真正批量上车，还有很长的路要走，外部更需要理性对待。

10

是什么时候了，居然还有人要造车？

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在十年前新势力造车兴起的时候，市场几乎超过了市场。 300 家庭新能源汽车品牌，但是经过行业的洗牌和淘汰，很多品牌已经消失，只有少数品牌能够继续在市场上竞争。

虽然新能源的前景相当可观，很多方面对预测渗透率充满信心，但随着行业竞争压力的加剧，新能源汽车头部的虹吸效应越来越明显。显然，中国市场造车出路的大门已经关闭，未来能够生存下来的新势力汽车公司也不会太多。目前，很少有新的势力已经走向正盈利通道。

正因为如此，任何后来者加入造车大军都会引起业界的关注。随着科技的到来，外界舆论更多的是对造车新兵的质疑和担忧。

THE END

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