IIHS研究：车速叠加车辆高度，增加行人撞击风险

车辆与行人发生碰撞时，车速越快，行人受到严重伤害的可能性就越大。前几天，IIHS(美国公路安全保险协会)研究表明，除了速度之外，撞车的高度也会增加行人的伤害风险，尤其是车前车辆较高时，高速碰撞的风险会进一步增加。

研究表明，行人受伤严重程度的重要因素是决定车辆前部高度与行人身体部位发生碰撞的重要因素。相比之下，汽车的重量在行人碰撞事故中并不起主要作用，因为任何车辆，即使是小型车，其重量也远远超过行人的重量。

IIHS研究人员以2015年至2022年在美国密歇根州发生的碰撞事故，以及2022年在加利福尼亚州、新泽西州和德克萨斯州发生的碰撞事故为研究对象，调取了2022起涉及16岁及以上行人的碰撞事故。

就碰撞速度而言，不管车前高度如何，车速都与行人伤害风险的严重程度成正相关。研究表明，当汽车以20公里/小时(约32公里/小时)的速度与行人发生碰撞时，46%以上的行人可能会遭受中等伤害(如骨折、脑震荡)，18%的概率会遭受严重伤害(如穿透力骨折、骨折穿破皮肤)，致命一击的概率为1%。但是，在35公里/小时(约56公里/小时)的速度下，中等伤害的风险增加到86%，严重伤害的风险增加到67%，致命一击的风险增加到19%。如果行驶速度达到50公里/小时(约80公里/小时)，致命一击的风险将超过80%。

这个结论表明，不同场景下的限速对行人的保护是不同的。比如住宅区常见的25公里/小时(约40公里/小时)限速，放在繁华的城市中心或者其他行人较多的地区就有点太高了。

再次看看车辆的前高，研究表明，车辆前端越高，行人受到中等伤害和严重伤害的可能性就越大。基于202起碰撞事故的平均速度-27公里/小时(约43公里/小时)，中等高度的车辆造成行人中等伤害的概率为60%，造成行人严重伤害的概率为30%。但中等高度的皮卡前端比中等高度的车辆前部高13英尺(约33厘米)，造成行人中等伤害的概率增加到83%，严重伤害的概率增加到62%。

在车速叠加车辆高度时，对行人的伤害程度如何？与2022年德国碰撞事故形成的风险曲线相比，研究人员将影响车速的风险曲线进行了比较，发现美国行人在所有车速下都比较容易受伤。研究表明，这种情况与车辆前高度的差异有关。随后，中等高度的汽车和中等高度的皮卡产生了新的伤害曲线。数据显示，中等高度的汽车伤害曲线接近德国的伤害曲线，而中等高度的皮卡伤害曲线向左偏移，这表明在较低的速度下，与行人碰撞造成的伤害风险增加。

中高度车辆和中高度皮卡造成的行人严重损害风险曲线显示，中高度皮卡的风险曲线不仅向左移动，而且更加严重，这意味着车前较高的车辆会对车速增加造成更大的伤害影响。例如，当碰撞速度从15公里/小时(约24公里/小时)提高到35公里/小时(约56公里/小时)时，中等高度车辆对行人造成严重伤害的可能性从9%提高到52%，但如果是中等极高的皮卡，风险将从11%飙升至91%。

HS主席大卫·哈基·哈基（David Harkey）这意味着速度的细微增加确实会使行人的危险急剧增加。与此同时，美国人对高SUV和皮卡的喜爱也加剧了这种影响。萨姆·蒙福特，IIHS高级统计学家（Sam Monfort）还表示，更多的SUV选择、车前皮卡等车辆较高，会影响行人安全。

这些研究结果表明，在设计限速等措施时，公路交通政策制定者和交通设计工程师必须考虑公路行驶汽车的成分，主要是汽车和SUV。、在车前车辆较高的城市，如皮卡，其行人伤害风险不同。

在行人流量差异较大的不同地区，设置统一的限速标准是不合理的。如果将“安全”碰撞速度设置为10%或更低的严重损害风险速度，则该研究得出的“安全”速度为15公里/小时(约24公里/小时)，那么25公里/小时(约40公里/小时)的限速在内行人流量较大的地区显然过高。

研究表明，稍微降低限速值会给行人带来很大的好处。例如，将碰撞速度从30公里/小时(约48公里/小时)降低到25公里/小时(约40公里/小时)，对行人造成严重损害的风险降低到50%至32%，降低三分之一以上。

在具体的道路行驶中，许多因素会影响道路安全。汽车制造商可以适当修改车辆的前端设计，并为车辆配备更强大的自动紧急刹车系统，这将起到防止行人碰撞或减少碰撞的作用。

本文来自微信微信官方账号“车市睿见”，作者：郑莉，36氪经授权发布。

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