性价比高的务实选择 推荐四款纯电动中型车。

近年来，国内汽车市场受到“价格战”的洗礼。无论是主动还是被动，所有的汽车公司都陷入了漩涡，要么妥协，要么坚持。简而言之，他们有自己的对策。对消费者而言，汽车企业的让价确实进一步丰富了选择，使许多车型在原有预算内无法触及，现在已成为可能。今天的主角是在这种背景下，知道如何生存的四个性价比高、务实的选择。除了同样的“性价比高”标签，这些车型在整体实力上也有不错的表现。

这次选择的四款纯电动中型车都可以称得上是“物美价廉”的典范，不但能满足家庭需求，而且性价比极高。马自达就是其中之一 EZ-6 这是唯一一款来自合资品牌的车型，在其他三款自主品牌车型的“围剿”中，其表现十分值得期待。自然，在新能源时代，自有品牌早已完成了从追赶者到领导者的转变，并开始受到越来越多消费者的喜爱。(由于照片数量较少，所以有些车型的照片并不是对应的特定风格)

一、外观

虽然四款车都定位为中型车，但在外观设计上要么运动时尚，要么个性新潮，总之都很懂得取悦年轻消费者。在这些人中，我个人感觉荣威 D7 正面设计有些过于激进，可能需要客户有独特的审美才能接受。马自达 EZ-6 “相貌”非常在线，而且认可度也相当高，毕竟“魂动”设计语言的魅力确实不用多说。另外两款车型，比亚迪海豹更有现代感，而极狐阿尔法 S5 也就是更强调营造运动感。

尺寸方面，四款车都有自己的参数和技能，没有人愿意落后。就中型车的定位而言，四款车的尺寸性能可以令人满意，但在竞争激烈的市场环境下，难免会出现很多“不讲武功”的车型。例如，比亚迪海豹拥有 2920mm 轴距，与荣威相比 D7 直接多久出 110mm，这让后者情不自禁？

客观地说，四款车的基本设备都比较丰富，能满足日常使用的需要，差异主要表现在高级设备部分。遗憾的是，荣威 D7 继轴距被竞品“完爆”之后，在外观设备阶段也被迫沦为背景墙，唯一的亮点就是全景天窗支持开启。马自达 EZ-6 还有极狐阿尔法 S5 全部配备无框设计门、电动后备箱和全车无勺进入功能，不同之处在于，极狐阿尔法 S5 只有通过选择才能获得电动尾翼。独享比亚迪海豹矩阵大灯和前灯 / 后侧窗多层隔音玻璃，实用性能优异。

二、内饰

四款车的内饰设计风格各不相同，其中，极狐阿尔法无疑是最具运动感的。 S5，大规模的黑色辅以绿色装饰条，对年轻消费者非常有吸引力；荣威一定是最温暖的家。 上深下浅的经典配色组合D7的确让人找不到任何问题。马自达 EZ-6 与比亚迪海豹的设计元素相似，极简主义完全迎合了当前的主流趋势，强调营造奢华氛围。

客观地说，四款车在技术和舒适性设备两个方面都表现出了较强的竞争力，满足日常使用没有压力。相比之下，马自达的整体表现最为突出。 EZ-这一结果确实有些令人惊讶。在价格相差不大的前提下，其在配置上竟能打败以性价比著称的自主品牌车型，实在是不容易。不出意外，荣威依然是综合竞争力表现最差的。 D7，倒也算不上那么寒酸，只是对比竞品的确没有什么优势。

三、性能

动力方面，除了极狐阿尔法，四款车都配备了单电机驱动系统。 S5 在前驱布局之外，其他车型都采用后驱的方式。电机参数差别不大。对于续航部分，荣威 D7 最后扳回一城。另外三款车型都是磷酸铁锂电池，只有三元锂电池搭配，CLTC 达到纯电续航里程 610km，能有效缓解里程焦虑。

四、安全

四款车都配备了丰富的主被动设备，整体性能显著。比亚迪海豹的亮点在于前膝气囊，这是其他三款车型所没有的。极狐阿尔法 S5 和荣威 D7 安全气囊数量较少，而后者仍然缺乏安全气囊。 DOW 开门预警，后方碰撞预警，道路救援呼叫，略显吝啬。

五、驾驶辅助和智能化

在驾驶辅助硬件配置方面，四款车的整体性能都很出色，基本达到了同级别的平均水平。智能设备部分，对比配置表，荣威 D7 还是有一些落后，整体表现最好的是马自达。 ZE-6。当然，这些配置对日常使用影响不大，大部分都是加分项。

总结：

这次对比的四款纯电动中型车，都算得上是物美价廉的高性价比选择，基本上可以满足绝大多数家庭日常使用的需要。设计环节，这几款车型各有特色，动感时尚的风格非常取悦年轻消费者，符合时代主流趋势。在配置上，马自达 EZ-6 整体表现堪称“惊艳”，虽然是合资品牌车型，但“卷”起来连自己的品牌都要甘拜下风。假设您正在购买一款简单实用的高性价比纯电动中型车，那么选择这些车型绝对是对的。

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