宁德时代再发换电新技术，今后将建设3万个换电站

电子爱好者网报道(文章 / 近日，宁德时代董事长曾毓群明确表示，有望到达。 2030 2000年，电力交换、家庭充电和公共充电桩将分为三部分。宁德时代将继续推进电力交换标准化，未来所有新的电池技术都将应用到巧克力电力交换车型中。并计划通过未来全社会的共同创造，实现巧克力电站的规模 3 万只。

换电新技术在宁德时代发布。

实际上，换电技术是存在的 2007 年，便由一家海外公司 Better Place 随着电力交换公司的推出，该公司也在接下来的一年里建立了世界上第一个乘用车电站。但由于当时电动汽车整体发展有限，这种模式并没有得到广泛认可，公司最终消失了，但留下了底盘电力交换技术和运营经验。

而且国内的换电技术优先应用于电动公交车，2002 2000年，中国孙逢春团队参与了科技部新能源汽车重大专项中电动客车的全车研发，并对客车换电技术进行了深入研发。同年，兰州 31 路、北京 121 公共汽车试运转换电模式。

到了 2003 2008年，北京电巴公司开发了一种快速自动更换电动公交动力电池的换电机器人和换电站，并成功研发生产。 50 采用快速换电池的新型电动公交车，还开发了世界上第一个全自动充电站。

2008 2050年北京奥运会期间 换电车成功完成了电动车“零故障”的目标，向世界展示了换电技术在公共交通领域的可行性和可靠性。此后，换电车也应用于上海世博会、广州亚运会等大型活动。

直到 2012 2000年后，以奥动和蔚来为代表的中国企业在乘用车换电技术和商业模式领域进行了创新，引领了中国出租车和私家车乘用车换电模式的发展。

宁德时代于 2022 2008年正式进入换电领域，并发布了“乐行换电”品牌和“巧克力换电块”技术，面向乘用车换电。

每一块“巧克力换电块”都能提供大概的大概。 200 公里续航能力。目前，乐行换电已在厦门、福州、合肥、贵阳等城市运营，厦门已投入使用。 12 座椅换电站，为用户提供灵活的换电解决方案。

根据宁德时代官方的说法，“巧克力换电块”不但可以 1.5 电池更换在几分钟内完成，也支持 1.6C 充电速度，代表着可以在 20-30 电动汽车充电在几分钟内完成。这项技术提供 42 度电、52 度电、56 度电和 70 四种不同的电池电量选项，适用于度电， A 级和 B 级车型。

而且今年，宁德时代的巧克力换电已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等汽车公司正式宣布合作， 31 一家公司已经签订了超过 10 电池订单1万元，并与合作伙伴推出。 10 换电车型，预计明年将陆续上市销售。

而且实现换电的一个前提是需要有足够的换电站来配套，对此，宁德时代宣布， 2025 年将会自建 1000 座椅巧克力换电站；中期计划将与各方合作伙伴共同创建巧克力换电站 1 一万；从长远来看，将采用全社会共创，从而实现巧克力换电站的规模。 3 万只。

继续推进换电电池标准化，宁德时代搅拌换电市场

目前，动力电池仍然面临许多问题，如昂贵的价格。一般来说，动力电池在新能源汽车的整车成本中所占比例相对较高，可以达到 40% 从上到下，更换电池的成本很高。例如特斯拉 Model S 车主曾经给过高达 22 一万元的换电成本让很多车主面临着换电成本甚至高于老爷车折旧的困境，这给了换电市场很大的空间。

目前很多公司都推出了汽车电池更换服务，但一般来说，由于标准不统一，只有同品牌或同公司的汽车才能更换电池。比如蔚来、飞凡、睿蓝、吉利等一些车型可以支持换电，但一般不支持使用其他品牌的电池。

归根结底，技术标准不统一，这也阻碍了电力交换模式的推广。为了解决这个问题，宁德时代效仿汽油分类，比如 92 和 95 号码汽油，还将巧克力换电池改为两种标准换电池，并命名为 20 号和 25 更换电源块。根据需要，通过不同的电源为用户提供人性化的配电服务。

根据消息，20 号适配 A0 产品级别，磷酸铁锂版本 42 度电，400 三元版，公里续航 52 度电，500 公里续航；25 号适配 A 级和 B 级车，磷酸铁锂 56 度电，500 续航公里，三元 70 度电，600 公里续航。

对于这种电池，客户可以选择充电、更换和升级电池，也可以选择租赁、买断或回购电池。更换电池和更换电站的资产可以实现“可见、可管理和可改进”。

而且宁德时代建造的标准换电站，可适应 2.55 米至 3.1 米轴距区间车辆，各标准换电站配备 14 个至 30 一个电池仓库。根据计算，3 一万个电站总共可以吞吐吐吐。 3360 如果是的话，万度电 3 一万个换电站可以提供服务。 2000 万辆车可以吞吐 11.2 亿度电，这些分布式储能资源可以随时响应电网调用。

根据有关资料显示，这个巧克力换电站只占用 6 一个停车位，坪效比目前在行业内处于最高水平，而且换电时间最快只需要 78 秒，能为用户提供高效、快捷的换电服务，进一步提升换电模式的竞争力。

此外，宁德时代巧克力换电块采用车电分离设计，消费者可以通过租赁的方式使用电池，而不是承担购车时的电池成本，进一步降低了最初的购车成本。上述汽车集团旗下的飞凡 R7 以汽车电力分离购车方式为例，消费者选择 90kW · h 电池，车价可以立减 10 万元。

与宁德时代合作的长安汽车欧尚 520 还采用了车电分离的运行模式，降低了购车成本。 35%。另外，客户可以直接在网上交易平台上订阅电池，保险公司对这些电池更换的保费也从 2000 元降至了 500 元。

当代安普瑞斯科技有限公司表示，未来所有新的电池技术都将应用于巧克力换电车型，这意味着巧克力换电块有望选择缓衰和人工。 SEI 长寿命电池核心技术，如薄膜和补锂，可以延长电池的使用寿命，提高电池的性能和可靠性，减少电池寿命问题给用户带来的麻烦。

写在最后

目前，国内企业的发展趋势是从供应商转变为服务提供商。他们不想只做一次性业务，而是想做长期交易。例如，ic设计、制造、包装测试、设备维护等。当代安普瑞斯科技有限公司正在进行电池一次性交易，以实现长期交易。标准化的引入是长期交易的基础。

对于汽车公司来说，换电模式的流行一方面会降低购车成本，提高产品竞争力，另一方面也会让汽车公司面临选择电池标准的问题，同时也会更加依赖换电设施和设施的运行状况。但至少对于消费者来说，换电模式节省的成本是真实的。

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