投入巨资帮助本田丰田发展氢能！为什么日本不走电瓶车路线？

2024-12-20

快科技 12 月 18 据日本媒体报道，日讯，12 月 18 一天下午，日本经济产业省宣布将向本田汽车公司和丰田汽车公司提供高额补贴，以加强两家企业在氢能电池中的工作。（Fuel Cell, FC）该领域的生产能力，特别是应用于卡车等商用车辆。

按照日本经济产业省的补贴政策，公司对脱碳相关设备的投资可以得到三分之一的资金支持。本田将获得 147 一亿日元，丰田获得 112 补贴1亿日元。这一举动被外界解读为在全球脱碳过程中，加快日本氢能利用的发展，并占据领先地位。

此前，本田一直专注于为自己的乘用车开发燃料电池系统。本田计划将其技术扩展到商用车(如卡车)和数据中心的备用电源，并将其设置为 2020 年中，年销售额达到年中。 2000 台。

而丰田则计划到 2030 每年实现年度销售 10 一万个燃料电池系统，其中大部分将用于商用车。另外，它还将重点放在欧洲和中国等需求较大的地方，以推广其燃料电池卡车。

值得注意的是，日本政府在 2023 每年更新其氢能基本战略，明确提出要加快氢能电池技术的商业化，尽快建立有利于日本公司在全球竞争中脱颖而出的支持体系。从预测到 2030 2008年，全球氢能电池市场规模有望突破 4 万亿日元。因此，日本政府将继续加强对供应链建设的支持，确保日本企业能够在国际市场的快速发展中保持强大的竞争优势。

回溯到 2021 年 7 月份，日本经济产业省联合有关部委更新了“支持” 2050 每年实现碳中和目标的绿色增长战略”。根据其战略安排，氢气有望帮助发电(燃料电池、汽轮机)、实现运输(汽车、航运、飞机、铁路等)和工业(炼钢、化工、炼油等)各个领域的脱碳。政府将重点关注日本公司具有全球竞争力的技术领域，如氢发电涡轮机、燃料电池汽车和氢恢复冶金，为符合条件的燃料电池制造商提供最高服务 10% 扣除或扣除税款 50% 税收优惠政策的特殊折旧。

对于日本来说，能源匮乏，土地资源匮乏，因此无论是火力发电、光伏发电都不适合日本，同时，日本也打算建设一座以氢能为主要能源的清洁城市，这就是为什么它喜欢氢燃料。

据了解，严格来说，“氢能电池”不能称为“电池”，而是一种“质子膜交换发电”技术，更接近发电机，无法自行蓄电。其本质是通过质子膜催化氢气和氧气，然后逆电解发电。在这个过程中，除了“水”，没有排放。

那氢能电池到底有什么优点呢？

1、补充时间短，直接加氢，一般只需加氢， 3-5 分钟。

2、无二次污染。氢能电池的主要成分是氢，在使用寿命结束后，不会对环境造成污染。

3、续航里程较远。氢能电池储能密度高，重量轻，所以与电动汽车相比，氢能电池的续航里程普遍较远，均超过 500 公里。

基于以上几个方面，日本政府今天发布了一条新闻，帮助本田丰田加快氢能商业化进程，这并不奇怪。这是在实施之前制定的战略规划。

值得注意的是，今天早上，本田汽车和日产汽车正在探索合并的消息传出。不知道本田这次得到了什么。 147 亿元补贴，是否会受到此事件的影响。