48小时震惊极越的危险和转机

叶城路1688号门前的叶子变得更加稀疏，在魔都最低气温接近零摄氏度的温度下随风摇曳。这是上海办公总部，一个新能源汽车品牌，最近陷入了哗然的舆论。

建筑物内部，谈判仍在进行。

十二月十三日23日23日：“明天继续，夏老板的身体撑不住了。:52，一位非常优秀的员工为了“守住”夏一平，分享了公司首席执行官夏一平的新趋势。那天，夏一平为了“守住”夏一平，连续谈判了10多个小时。

“大概意思是13号算出赔偿，后面要看吉利和百度的审核。”如果上述员工告诉《IT时报》记者，“但具体金额不得而知”。

当日傍晚17:30.百度控股和吉利控股发布了《关于极限车辆的联合声明》，称将协助集中管理层处理相关事宜:一是第一时间处理员工社保缴费、离职员工善后等问题；二是维护客户车辆的正常使用、售后和维护；第三，促进其他事项的合理合法处理。

虽然两位股东的回复在一定程度上缓解了舆论，但许多员工、供应商和车主仍然对赔偿方案何时到位、供应商何时拨付资金以及售后如何处理车辆感到焦虑。

一次熬夜行动

员工：“7天赔偿计划谈判是关键”

一扇门之间有两个场景:在会议厅旁边，“中国智能汽车历史上每一个极限名称都会有”格外醒目。在会议室里，夏一平和股东、员工、供应商和车主代表一轮一轮地进行谈判。

“太放松了，不回应就滚动手机页面看新闻”是代表们对他的评价。一天一夜没休息的贴身保镖，有时会在脸上出汗，呆在门后昏昏沉沉，却睡不着。橘子入口后，他精力充沛。

员工们以自我满足的方式进行最后的“聚会”，在公司销售绿色植物、工作服等相关物品。不同部门不认识的员工围坐在一起，分享瓜子、糖橘、瑞士卷、炸鸡、方便面等食物。车主和供应商在参与员工话题的同时表现出担忧，谈论“家常”。一些员工在等待消息和工作的同时“站在最后一班”。

这件事一直持续到现在，员工们仍然倍感突然和意外。他说：“周三晚上，我还加班到晚上11点，没想到第二天就发生了舆论。"一位数据分析员告诉《IT时报》记者。他说：“我十月份才进公司，如果夏一平知道公司的具体情况，就不应该招人。”“我刚刚过了六个月的见习期。”另外，几个员工也同样感到无助。负责智能语音研发的周余(化名)声称去现场的目的是为了增加气势，收集数量。他去极越工作，在中国的一家大工厂工作。“现阶段找工作不容易，先解决赔偿问题”。

根据媒体报道，12月12日晚，极越员工代表、夏一平、吉利和百度两大股东召开闭门会议。经过沟通，百度和吉利内部正在走转账流程，为员工缴纳11月份拖欠的社保。在极越员工列出的一份需求清单中，包括11月至12月全体员工缴纳的五险一金和个税，N 1支付今年12月31日前到账、12月在职工资清算等要求，还涉及孕妇、善后员工、工伤员工、落户员工、一线员工、员工车主等受影响人群。

“结果是什么？股东怎么说？为什么不呢？再问一遍。”一位参与谈判的员工在现场组织时表示，与夏一平的谈判就是“忍”，不断追求进步，不断让他给出答复。强迫他联系股东，“要做好长期斗争的准备，这七天至关重要”。

十二月十三日20日：“保护员工的合法权益！:在40岁左右，员工维权的气氛达到了顶峰。周余说：“十一月的社会保障问题已经解决，工资方面的赔偿谈判将于今晚进行。

13日深夜，极越表示，公司成立了专门针对员工赔偿的应急小组。人力资源团队根据之前提出的所有员工名单和诉求(已考虑特殊人群情况)进行了赔偿计算，股东和政府也进行了沟通，共同推动了问题的解决。12月14日，赔偿计划交给股东双方，促进双方对员工赔偿计划的初步审批和反馈。

现场直击

夏一平：鼓励车主“维权”股东

车主：对吉利寄予希望

十二月十二日和十三日，《IT时报》记者连续两天蹲在集度大厦里，并与多位车主、员工共同见证了谈判现场的各种“怪现象”。

焦灼与等候

12日晚18:00后，来自上海、苏州、无锡、嘉兴等地的数十名车主聚集在集度大厦门口。他们自嘲为“超级车友会”。

“这一切都来得突然而神奇。”嘉善的车主小陆(化名)和骑手们吐槽道。前几天他刚提到一辆07款极越新车，8月份买了01款。“车没问题，但是售后怎么办？车联网不能用怎么办？”

“我最怕售后没有保障，没有智能功能，变成‘高级老人音乐’。”嘉兴的皓杰(化名)是比亚迪的销售人员，但因为喜欢优越的智能语音、智能驾驶等功能，他还是订购了“友商车”，驾驶天数只有20天。

极越汽车官网显示，01和07的价格在20万左右。“本来是被智能吸引的，但是如果系统后续不更新，硬件维护成本高怎么办？大家都不知所措。”车主陈洛(化名)告诉记者，买车时，销售人员说他们是享受终身保修权益的车主，但这些“未来”一夜之间就成了未知数。

据《IT时报》记者了解，有的来维权的车主12月11日才拿到车，有的几天前刚交了余款，车还没拿到。类似于小陆和皓杰的焦虑，联系不到售后人员的车主感到不知所措。他们建立了多个200多人的维权小组，计划直接去夏一平谈判。

因为他们不能进入办公园，所以他们选择在门外等待，并与车主分享他们的购买时间、里程和驾驶体验。12日20:30.现场了解到，根据极越的安排，公司将于13日上午9:00在极越交付中心与车主进行沟通讨论。此外，极越解决问题的主要顺序是员工-供应商-车主。

谈判与希望

这个计划仍然没有赶上变化。

13日早上8:50、几十名车主前往交付中心。根据要求，车主登记了合同号、车费、诉求等信息。主要有两种需求:申请退货、保证正常使用和售后服务。"工作等了40多分钟，很无聊。”小陆告诉记者，当时没有公司的工作人员前来与车主沟通，只是登记。随后，车主们决定“兵分两路”，一路留在交付中心观望，一路前往集中大厦探索情况。

从下午到20:40，车主和夏一平进行了三次谈判。几位参加谈判的车主告诉记者，实质性进展并不多。一方面，夏一平拼命“甩锅”，建议车主团结一致，给股东吉利和百度施加“压力”。；另外，车主代表的诉求也没有达成共识。

之后车坏了，去哪里修？如何处理积分充电等终身权益？后续保险费用有影响吗？如何保证售后零件的供应？

12月13日晚，极限产品设计师贾姓工程师在回应车主提问时表示:解决诉求需要时间和管理层讨论，也需要一定的费用，需要具体计算。他还建议车主尽快使用NFC和UWB手机钥匙功能，否则车辆无法在最坏的情况下联网，手机蓝牙App无法解锁车辆并打开车门。

夏一平日前还表示，汽车App的稳定性将得到保障，汽车售后服务将由吉利汽车接管；智能驾驶保障由百度接管，智能驾驶将继续维护和更新。

十二月十四日，事件迎来转机。：54.吉利控股高级副总裁杨学良在社交软件上表示:“吉利会采取负责任的态度，采取切实可行的行动，做好汽车的正常使用和售后服务。我们会立即采取行动，如果吉利能单方面做到，我们需要与集度和百度协商，我们也会迅速推进。”

然而，在具体措施落地之前，这些声明并不能让人完全放心。截至发稿时，《IT时报》记者从几位车主那里了解到，部分车主仍在集中建筑中等待具体计划。

一位想成为“网红”的CEO

一位刚刚看见转机便折戟的“理想”

一幅长图记录了2021年3月2日，汽车机器人公司正式注册成立，致力于打造智能领先的汽车机器人，推动智能汽车3.0时代；2023年8月14日，高端智能汽车机器人品牌“极越”正式发布...

2024 年前10 个月，极越月销售额从未达到 200 台爬升到 2500 台。根据12月1日官方微博公布的数据，极越汽车11月交付2485辆，11月交付。～十一月累计交付超过14,000台。网站数据显示，截至11月底，极越线下门店已达140家，遍布全国40多个主流城市。员工、供应商和用户从未想过，公司自2021年初启动造车以来，正在迎来销售转折点，但今年年底却面临着如此绝望的局面。

百度和吉利两位股东的联合声明描述如下:集中汽车有限公司是双方投资成立的造车新势力创业公司，是探索汽车智能化转型的创新产品。由于行业竞争格局发生了巨大变化，业务计划无法实施，业务面临挑战。

然而，在大多数员工看来，这个结局是夏一平造成的。

据《国际金融新闻》报道，年初有消息称，百度将在年底投资30亿元。10月，百度派出财务团队进入极限调查，为30亿元的投资做准备，却发现公司有70亿元的财务漏洞，这笔投资就停止了。

在社交网络上，夏一平受到谴责，陷入了贿赂的谣言。“这个我真的不知道，具体交给警察了。”上述贾姓工程师回答了车主的问题。

周余说：“夏一平喜欢打造‘网红’形象，这是不争的事实。

事件发生前11天，12月1日，夏一平在TED。×思南路2024年会议发表了一篇名为《为自动驾驶而战》的演讲。据其介绍，极越01上市后的前四个月，月销量只有100多台。因此，他决定专注于营销和销售，亲自做营销的一号位，做创始人IP，促进品牌营销。

很明显，这一步并没有成功。

路边的叶子还在摇曳，抵御着冬天的寒风和冷雨。虽然它们落下了，但路上有不同的风景。逆境已经到来。无论如何，在这个阶段，妥善高效地保护员工、供应商和车主的合法权益是最重要的。

本文来自微信微信官方账号 “IT时报”（ID：vittimes），作家：孙永会，编辑：郝俊慧孙妍 36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com