时间缩短到一半！铁路即将开通
进入12月至今
“丰镇北站装修施工全部完成”
“第一次远距离实验列车”
集大原高铁备受关注。
喜讯频传
等它开通后
呼和浩特到太原两地
旅行时间将从现在开始
最早5小时以上
大约需要2.5个小时
时间缩短到一半
集大原高速铁路
内蒙古乌兰察布市北部
通过山西省和大西高铁经过
张大高铁，郑太高铁
以及在建的雄忻高铁连接
设计时速250公里
新建线路超过260公里
项目总投资339亿元
其中，内蒙古段达91.8亿元
集大原高铁
是我国“十四五”重点建设项目
又是国家中长期铁路网规划
高速铁路主要通道之一“八纵八横”
呼南通道的重要组成部分
编筐编篮，重在收边”
2020年10月
内蒙古段集大原高铁
从计划开始就确定了
“开始就是血战”的信念
无论前半段和后半段
项目团队总是抓住时间。
改变线路，平整场地。
到施工推演，设备调试
项目部决定了节点目标
对剩下工期
进行倒排整理
所有的任务都处于最后阶段
仍在拼劲不降
最后，获得创新
12月8日早上
在55912次实验列车中
从原平西站
驶往呼和浩特东站
55608次实验列车
来自呼和浩特东站
开车到太原南站
2组对向列车
集大原高铁的距离被拉开
跨越实验的序幕
为了年底线路具有开通条件
打下基础
结局阶段的远距离跨局实验
它是工程质量和技术创新的双重验证
对工程质量进行全面检测是重要环节
大原高铁经过前期
现场联调联试
逐步加速检测
在通信系统测试等阶段？
精心筹备
它的轨道几何状态，路基状况
桥梁隧道状态，轨道旁设备
以及接触网络性能等系统
完全符合设计规范要求
大原高铁工程质量集中
见证着
我们国家在高速铁路建设领域？
技术创新能力和实力
积累了后续铁路建设的宝贵经验
新质量，保新保质
开通集大原高铁
无疑将带动
经济发展沿线地区
促进产业升级和转型
为集大原高铁提供的包钢集团
60N U71MnH G铁轨
是近几年包钢的重要战略产品。
它具有更好的硬度和耐磨性
使用寿命更长
2430吨优质铁轨高质量交付。
集大原高铁将得到保障
列车顺利通行
而且为了让乘客列车得到
更加安全、稳定、顺畅
不只是需要高标准的设施
还需要高科技人才。
呼和浩特工务机械段
110多名精兵强将被抽调。
从乌兰察布扎根到大同区段
的施工工地
实现线路预期通行
保驾护航
程猛
线路捣固一车间工长
“为了完成任务，我们将机械车调整到最佳状态。每天黎明前，我们聚集起来，半夜回到现场。施工时间超过10小时。”
为确保线路质量检验合格，项目工作人员共完成了754.72公里的捣固线路和78组捣固道岔，为开展乌兰察布至丰镇北联调试工作奠定了基础。
王照华
二车间线路捣固工长
“TQI是检验铁路线路质量和平顺度的重要指标。数值越低，线路质量越高，乘客乘车舒适度越好。我们应该争取一切。”
新建线路几何尺寸偏差大，道床稳定性差，TQI(平均线路质量指数)一度飙升至7mm，尽管技术标准为4mm，但施工人员坚持“高铁高标准”，下定决心让质量翻倍，从而实现“TQI不破2mm”。
风景，相互融合，相互融合
集大原高铁将有8个车站
其中新建了5个车站
十二月六日，丰镇北站
装饰装修施工全部完成完成
意味着内蒙古段集大原高铁
唯一的新车站竣工
丰镇北站总建筑面积
为5998.73平方米
2台4线站场规模
建成后估计可容纳600名旅客
高峰期乘客的发送量可达500人/小时
开通集大原高铁
毫无疑问，旅游业的发展将带动旅游业的发展
内蒙古乌兰察布市经过
山西省大同市、朔州市、忻州市等地
都是因为高铁的开通
并且迎来了新的发展机遇
丰镇北站房设计采用
“碧草银帐，大美丰镇”的理念
整体看起来像草原上的蒙古包
两侧梯形墙面设计
来自草原搏克手的盔甲
采用候车大厅设计
“塞外古城，商业客栈”的理念
从晋北文化中提取造型
歇山式屋顶造型
创造“重檐歇山”的魅力
车站内外设计各自来源于各自的内外设计。
传统文化在晋蒙两地
显示出这条高速铁路
不只是经济动脉
还呈现出不同的风景
推动文化交融的桥梁
打好“收官战”
跑出“加速度”
大原高速铁路建成后，
由呼和浩特、包头发制成。
高速列车和动车组列车
可直达华北、华东等地
加快内蒙古和京津冀地区
协同发展
在全国经济发达地区实现
高速铁路连接迅速
成为西北地区的连接
华北地区，华东地区
交通大动脉和经济大通道
内蒙古
这是全国第一个铁路里程省份。
既要破局争先
还要荣誉结束
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