最了解中国的德国人退休了。

奔驰大中华区CEO唐仕凯12年业绩提升3倍，退休离职。

德国人最了解中国市场退休。

12月11日，梅赛德斯-奔驰集团有限公司监事会决定对公司董事会进行人事调整，唐仕凯在梅赛德斯-奔驰集团董事会成员中备受尊敬。（Hubertus Troska）合同期满后将退休离职。

回过头来看，唐仕凯离职的消息距离2012年去中国已经有12年了。12年前，唐仕凯第一次来中国，当时梅赛德斯-奔驰在中国的销量不到20万辆；12年后的今天，奔驰在中国的销量增加到了76.5万辆，是2012年的三倍，不仅继续推动主流豪车市场。

一路走来，除了奔驰自身的品牌口碑和产品实力之外，奔驰之所以能够在竞争形势日益复杂的中国市场保持竞争力，取得如此巨大的成就，是因为在中国工作了12年的梅赛德斯-奔驰集团董事会成员，负责中国市场的唐仕凯做出了巨大贡献。

2012年，戴姆勒在董事会上历史性地设立了管理大中华区的董事会席位，这是戴姆勒第一次为区域市场设立董事会席位。从那一刻起，德国人唐仕凯就处于危险之中，开始了他在中国的职业生涯。那一年，梅赛德斯-奔驰在中国的销量不到20万台，不到当时奥迪品牌年销量的一半。

唐仕凯上任的首要任务是倾听各种声音，不仅要向总部传递最准确、最真实的信息，还要通过中国合作伙伴接受的方式传递戴姆勒总部的探索。

唐仕凯在2012-2015年的三年“实习”中做得很好，他交了一份高分答卷。

2015年，奔驰在中国的销量超过35万辆，首次超过美国成为戴姆勒和奔驰世界上最大的单一市场。特别是国产车型的比例已经达到了华总销量的67%，但2014年，这个数字只有55%。要知道，这个成就是在奔驰新一代车型完全进入中国市场的前提下完成的。

“实习期”结束后，唐仕凯成功“转正”，开始了掌舵中国市场的第二阶段。当时，在斯图加特的一家酒吧里，当有人讨论唐仕凯时，他说:“唐仕凯多花了五年时间学习汉语。”

与此同时，随着业绩的提高，唐仕凯的名字也发生了变化。每个人都更愿意称他为“老唐”，他的合作伙伴也愿意主动和他谈论问题。在公共场合，唐仕凯胸前戴的中国国旗也让很多人觉得他是一个理解中国的“中国通”，认同中国的“家人”。

自2015年担任赛德斯-奔驰大中华区CEO以来，唐仕凯不断带领奔驰在中国拓展业务。在唐和中国团队的努力下，中国不仅成为奔驰世界上最大的单一市场，也成为奔驰世界上最大的生产“智能”基地，拥有德国以外覆盖领域最全面的R&D网络。

凭借其成就，唐仕凯任期内的奔驰被媒体称赞为“大唐盛会”。就连梅赛德斯-奔驰集团监事会主席薄睦乐也是如此。（Martin Brudermüller）他说：“唐仕凯先生在我们的欧洲领导人中有最丰富的在华管理经验。”

在唐仕凯“转正”之后的五年里，梅赛德斯-奔驰喜讯不断。

2019年，梅赛德斯-奔驰和smart品牌在中国交付了70.2辆新车，同比增长4%，占奔驰全球销售额的近30%。其中，中国仅交付了69.34万辆奔驰产品，同比增长6.2%。奔驰已经成为中国豪华车市场单一品牌的销售冠军，中国已经连续六年成为世界上最大的奔驰品牌区域市场。

从之前布局的3万台到现在销量已经超过70万台；从一个中国合作伙伴到一个形成中国合作伙伴的“朋友圈”；从“在中国为中国”到今天，“在中国为世界”...在中国这片土地上，梅赛德斯-奔驰创造了一个又一个超出预期的成就。梅赛德斯-奔驰集团有限公司董事长康林松（Ola Källenius）还说：“唐仕凯代表了我们在中国市场取得的巨大成就。”

在唐仕凯的带领下，梅赛德斯-奔驰在华本地生产、本地R&D、本地销售、本地合作等方面都取得了长足的进步。

在当地生产方面，梅赛德斯-奔驰集团与BAIC集团合作，不断增加北京奔驰汽车有限公司(北京奔驰)在合资企业的投资，不断完善国内车型阵容。

2016年，北京奔驰第一百万辆全车下线；2017年，与北汽集团合作，向北京奔驰增资50亿元，用于当地生产动力电池和纯电动汽车；2018年，北京奔驰顺义工厂投资建设；2024年，中国制造的第500万辆梅赛德斯-奔驰和第500万台发动机正式下线，北京奔驰正式进入“双五百万”时代，量产全车和发动机。

在当地R&D方面，梅赛德斯-奔驰继续深化在华R&D。仅在过去的五年里，梅赛德斯-奔驰在中国的R&D投资就达到了105亿元。包括2014年启用中国R&D中心，2021年升级为全新的“中国R&D技术中心”、上海R&D中心于2022年启用。...

此外，与BAIC、吉利等制造商携手，帮助中国汽车工业升级；与当地科技企业聚焦行业创新；梅赛德斯-奔驰在与中国领先供应商建立深度合作关系方面取得了长足进步。

在过去的采访中，唐仕凯将这些归因于中国对世界的开放，这也是戴姆勒对中国和参与中国经济的理解。但在很多人眼里，这离不开唐仕凯的努力——从他对中国市场的分析和理解的“唐氏”来看，他善于倾听的态度和善良的个性无形中影响了戴姆勒在中国的个性。

如今，最了解中国市场的CEO即将年满退休，带着12年的中国记忆，带着他在中国市场的成就，带着他越来越地道的中文。

梅赛德斯-奔驰现任产品策略及规划负责人佟欧福接任唐仕凯。（Oliver Thöne），从2025年2月1日起，后者将接任唐仕凯，担任董事会成员。

目前，佟欧福是梅赛德斯-奔驰乘用车产品研发领域最重要的职责之一。在他的带领下，梅赛德斯-奔驰集团成功规划了20世纪30年代的整个未来车型阵容。

本文来自微信微信官方账号“汽车公社”（ID：作者：李思佳，责编：崔力文，编辑：陈心南，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

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