本期工信部新车“爆炸”，是来年“大决战”的预演。

本月初，曾经写过一篇题为《来年，中国汽车市场只会更加窒息》的文章，最终取得了相当不错的流量和效果。

由此回放整篇稿子，主题指出:“如果今年的竞争给所有参与者带来了巨大的压力，那么明年的整个市场注定会越来越令人窒息。毫无疑问，资格赛已经结束，淘汰赛即将结束。关于最终格局的大决战正在慢慢拉开序幕。”

为什么会这样呢？

其实原因很简单。随着电气化转型的日益强烈，中国汽车市场原有的旧秩序已经被彻底推翻。另一方面，在从零开始建立新规则的过程中，上述一轮又一轮的挑战和洗牌是不可避免的。

自有品牌在销售份额和产出上逐渐压倒合资品牌，智能电动汽车在声音和销量上逐渐超越传统燃油汽车，这是两个最引人注目的“趋势”。

众所周知，就在昨晚，工业和信息化部发布了今年最后一份“新车目录”。看着这份完全被认可的名单，可以说和上面的判断完全一致。为了抓住机会，各大原始设备制造商，尤其是许多中国汽车制造商，选择在这个时间点亮他们的“军械库”。

百花争艳之下，就像明年“大决战”的早期预演一样。当然，作为一个局外人，结合几位重磅玩家的走向，我们也可以洞察到一些主流的行业趋势。

下一步，想趁机聊聊天。

01 中型新能源汽车市场越来越红海

昨天一早，或许是为了防止工业和信息化部新车目录发布后的流量聚集，阿维塔提前揭晓了其第四款产品的神秘面纱。

根据官方地图，最终确定命名为“阿维塔06”。作为一款中型新能源汽车，它的定位略低于自己的阿维塔12。

外观方面，使用了知名的家族设计语言，但在很多细节上都做了很好的创新和迭代，前脸和后脸特别不一样。侧面造型也不“臃肿”，给人一种拉伸的感觉。

总而言之，询问了身边的一些朋友，大家都对它的“相貌”赞不绝口。在这个层面上，你总能相信阿维塔的品味。

很快，时间到了昨晚，结合工业和信息化部新车目录中的信息，其长度、宽度和高度分别达到4855毫米。、1960mm、轴距达到2940mm的1450mm，动力方面继续采用纯电和增程并行的技术路线。

在随后的阿维塔06入场之后，面对最大的竞争者直指特斯拉Model 3、小米SU7包含了最近热销的小鹏P7 等等。

此时此刻，如果我们试图选择中国汽车市场最激烈的目标市场，相信大部分读者都会毫不犹豫地投票给中型新能源汽车板块。

不出意外，这一段的主角在明年入场之后，也将面对一片红海。

试图杀出一条血路，站稳脚跟，要求阿维塔06拿出一个真诚的价格，让终端消费者在没有短板的情况下无法拒绝。

而这正是我所担心的。毕竟结合阿维塔07这个“同门兄弟”的经验，这个品牌还是肩负着沉重的“品牌化”负担。

但是，我还是想说:“只要阿维塔06能把入门级车型做到20万元以内，结合长安、华为、宁德时代三大巨头的强大背诵，以及设计和智能化的领先优势，一定能从中级新能源汽车市场吃下一块肉。”

此外，从整个企业发展的角度来看，阿维塔06在销售方面做出了贡献，这在某种意义上决定了整个阿维塔明年能走多高，能否迎来更大的变化带来的质的变化。

所以，这个关键战役，不能输也不能玩。

02 “油箱”成了国产SUV的触电法宝。

看到阿维塔06后，将目光投向工信部新车目录，值得关注的无疑是中国客户偏爱的SUV。

从最初出现在比亚迪旗下的海狮05，到完全焕然一新的海狮07，到起源C798，再到深蓝提供的全新底牌S09，用“油箱”触电已经成为他们最常见的特征。

因为，无论是插入混合物还是增加程度，都被潜客更广泛地接受。面对这种新的步伐，这一段的副标题已经成为最恰当的描述。

对于来年，相信你会越来越深刻地发现，传统燃油车的衣钵正在被像“饺子”一样的混合和增程玩家接过，尤其是在中型、中型和大型SUV市场。

顺势而为，如果把增程看作是插混内部的一个重要支撑，两者相加甚至可以在份额上与纯电掰手腕。

作为一个论据，我们将继续关注刚刚公布的11月份乘联会成绩单，批发销售中纯电比例为58%。、插混比例为33%、增长率为9%。

相比之下，去年11月批发销售的纯电动比例为68%、插入比例为23%。、增长率为9%。

可以说，一眼就能看出谁在快速跳跃。

因此，11月份插入和增加的批发销售份额简单加起来，直接占到42%。根据未来的行业趋势和潜在的消费者需求，最终的结果无非是两种:平分秋色或直接超越。

此外，近年来，如果智能电动汽车的渗透主要集中在一线城市和沿海地区，低线城市和内陆城市的“桥头堡”也将在未来一年随着插电式混合和增程产品的逐步丰富而一一获胜。

那些只保留一条技术路线的原始设备制造商，很有可能会经历前进的痛苦。相比之下，腿并行的汽车公司会更容易品尝到时代的好处。

当然，纵观本期工信部新车目录，纯电动SUV阵营也不是没有亮点。类似于方程豹钛3、2025款小鹏G6、2025款小鹏G9、像B10这样的零跑运动员，同样值得我们密切关注。

明年，中国汽车市场能开花到什么程度，很大程度上取决于国内新能源SUV集体能提供多少能量。毕竟大家对它们的喜爱还在加剧。

同样因为这个原因，原始设备制造商试图从中分羹，从来没有什么容易的。

03 Model Y真的有“杀手”吗？

既然说到国产新能源SUV，最后一段就要花很多时间，独立拉出来讨论工信部新车目录中公认的最大“顶流”——小米YU7。

“今天，工业和信息化部官网公布了小米YU7，一款全新的小米SUV车型，预计明年6月和7月正式上市。为什么这么早宣传？我们希望YU7测试车能尽快拆除重伪装，帮助我们进行更全面、更详细的长期大规模测试，保证产品质量，做出更好的产品。”

作为掌舵人的雷军，第一时间对其进行了剧透和解释。

从小米YU7的整车尺寸来看，长、宽、高分别达到4999毫米。、1996mm、1600mm，均大于第一款产品小米SU7，而轴距则保持在3000mm。

对于造型来说，确实符合大多数人的审美。虽然整体设计存在一些争议，有声音认为它与法拉利的FUV过于相似，但必须承认，在这个价值正义的时代，无疑有卖得好的前提。

然而，在雷军的操作下，小米SU7作为一款受众不大的中型纯电动汽车，每月交付量可以稳步超过2万辆。小米YU7的前景更加广阔。

最近也听到一句话，“目前中国汽车市场最深的环城河，一个是比亚迪的规模效应，一个是华为的智能化，一个是小米在营销上的声音。”

昨天晚上，当小米YU7首次亮相时，各大社交平台又是铺天盖地的消息，更让我深信不疑。

即使距离正式进入市场还有近半年的时间，势能的积累也很快开始了。所以我也明白为什么阿维塔06要选择昨天早上先发布官方地图。相信没有人愿意主动和小米YU7“对抗”，导致最后的失败。

因此，衍生出来的新话题又集中在了:今年，很多中型SUV市场的自有品牌纷纷出拳，大魔王特斯拉Model Y构成了围剿，但后者的销售业绩和行业地位依然不可动摇。另外，别忘了，它的新版本明年第一季度就要进入市场了，势必会搅动整个市场的暗潮。

所以，你说小米YU7将成为真正意义上的特斯拉Model Y杀手吗？

不吹不黑，结合小米SU7对特斯拉Model 3形成的限制，我只想说机会不是没有的。如果小米YU7能提供一个客户无法拒绝的价格，而且他自己的产品实力也没有太大的不足，与雷军带来的各种附加值相匹配，完全有实力与特斯拉Model相匹配。 Y焕新版掰手腕。

到目前为止，文章已经接近尾声。

再次将目光拉回本期工业和信息化部新车目录。正如开头提到的，“百花争艳之下，就像来年大决战的早期预演一样。”对于所有还留在牌桌上的车企来说，即将迎来的是与生死格局相关的较量。

最后，还是那个观点：下一个市场只会更加令人窒息。

本文来自微信公众号“汽车公社”，作者：崔力文，36氪经授权发布。

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