赔钱卖车，宝马也是如此。

不再努力，的确只能买宝马。

在历史上，宝马再一次刷新了最低价格，一些经销商支付了15.9万元。虽然只有叠加分期贷款和置换补贴才能获得，但这个价格也刷新了底线。自宝马回归价格战以来，其销量一直在原地起飞。太多人不能拒绝15.9万元买宝马。买宝马，不需要你努力，只要宝马努力降价。

宝马最近一周疯狂出售了1.95万台。请注意，这不是每月的销售额，而是每周的销售额，以远远领先于特斯拉、奔驰、奥迪的姿态回归中国第一。你可以说宝马的电气化转型跟不上，被国产新力量甩了。但是15.9万元的宝马基本没有缺点。而且，宝马准确把握了最后一波新年。春节快到了，是时候开宝马回家装逼在外打拼的年轻人了。

村民们根本不认识新的力量。你是什么小米SU7？、问界M9、特斯拉Model Y，蔚来ET5、L7等。，在广阔的中西部地区，并不像宝马那样强大。这种深入人心的品牌认知，短期内是无法改变的。你可以说宝马在卖标，但这个标准足以吸引无数中国人买单。

更何况除了标准，宝马的技术也不错。虽然智能驾驶系统不如特斯拉、华为、小鹏，内饰也不如理想，但比特斯拉、世界、小鹏更便宜。客户不是傻子。他们知道宝马的电气化技术跟不上，真的不如国产新力量。但是它的价格比国产新力量便宜，真的实现了技术不足，价格凑在一起。宝马不坑穷人，真的把一辆C级车卖到了15.9万元的水平。

只要15.9万，就能买到宝马i3。从这个价格来看，没有品牌溢价，也骗不了有钱人。只能当便宜的车，这样普通人就不会沉迷于宝马了。感谢国内新能源。在疯狂的价格战中，首先承受不了的不是国产车，而是合资车，而是BBA。

三年前，你无法想象，平均成交价格超过50万的问界M9，是赛力斯制造的。你们也无法想像，最便宜的L6，也要卖到25万以上。而且曾经的BBA，却一个个放下身段，用价格抢占市场，以“亲民”为主。我的技术不好，但是我也便宜。卖什么位置，卖什么价格。实际上，很多宝马4S店都在亏本卖车，宝马集团也在亏本卖车。为什么赔钱也要卖？其中一个主要原因：不愿被淘汰，即使赔钱，也要留在牌桌上。

这是一场残酷的淘汰赛。当宝马的月销量下降到3万台时，就达到了生死边缘。这是什么概念？是凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯的月销量。其中，雷克萨斯是进口车，即使卖不出去，也只能减少进口。但沃尔沃、凯迪拉克、宝马等。都是国产奢侈品牌。一旦被边缘化，结果就是停工停产，卖掉工厂，退出中国。

现在的情况是，凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华压力越来越大。沃尔沃更好。它依靠吉利集团，具有一定的地方优势。但是凯迪拉克很惨，上汽通用的整体销量都在下降。雪佛兰、别克和凯迪拉克都没有支柱。一旦凯迪拉克崩溃，整个上汽通用将进入黑暗时刻。通用五菱支撑不了通用中国。

对于宝马来说，必须防止的是成为二线豪华。二线豪华的核心指标是月销量在2万左右，再怎么努力也不能超过3万台。BBA作为一线奢侈品，月销量一般在5万到6万以上，差的有4.8万台。可以说3万台是红线。在BBA中，任何一个跌破3万台，都是生死攸关的危机。

如果宝马想生存，想站稳第一阵营，就必须把销量拉高，稳定在5万台以上，这是安全的。宝马回到价格战，核心指标是8月份销量突然下降到34000台。为了自救，宝马只能回到价格战，甚至比上一轮还要糟糕。上一轮宝马i3最低价17万，现在已经刷新到15.9万。

一方面在失去宝马的品牌溢价，另一方面也在为宝马留在牌桌上，疯狂续命。在中国，只有四家公司通过制造电瓶车赚钱。第一个是比亚迪，第二个是理想，第三个是世界，第四个是特斯拉，其他都在赔钱。

赔钱卖车，宝马也不例外！