双电机四驱 800伏，搭建智能扭距管理系统，没有V8还对味吗？

早在此之前，路虎揽胜电动版就在北极圈完成了极寒测试，最近路虎揽胜电动版在阿拉伯进行了高温测试。据了解，该地区的温度高达 50 度数，湿度可以达到 90%，测试环境极其严格。

纯电动版揽胜延续了燃油版的设计，但车前格栅采用了封闭式设计，由于是电瓶车设计，尾部的排气管也会被取消，随之而来的是更简单的后围设计。

揽胜表示，揽胜的目标是性能最强，纯电动豪华休旅 Electric，持续品牌越野精神，将配备专属牵引控制和热管理系统，足以在温度下达到摄氏度。 50 沙漠环境驰骋，性能已经超过了其所有揽胜车型在沙地上进行的高温测试。

动力方面，官方还没有完全公布，但是有消息称，新车可能会被选中。 800V 高压结构，前后双电机布局，最大功率有望超过 600 马力、扭距更是可以飙升的。 800 牛 · 米以上。全地形反馈适应系统绝对不会缺席路虎的看家本领，空气悬架、四轮转向等配置也有望安排。

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