春秋航空：a股最赚钱的航空公司，太抠门了…

一个有争议的航空公司。

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A股最赚钱的航空公司

天上飞机那么多，哪家航空公司最赚钱？

这个问题最近有了答案。目前，7家上市航空公司，包括中国国航、中国东航、南航、海航控股、吉祥航空、春秋航空、华夏航空，都完成了第三季度的业绩披露。

根据中国航空协会披露的数据，前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。

就利润而言，今年前三季度，最赚钱的航空公司是春秋航空。同期：

春秋航空净利润26.04亿元，比去年同期下降2.73%

同比增长145.43%，海航控股净利润21.73亿元。

南航净利润19.65亿元，同比增长48.86%

同比增长72.06%，中国国航净利润13.62亿元

吉祥航空净利润12.71亿元，同比增长10.12%

华夏航空净利润3.07亿元，比去年同期增长144%

中国东航净亏损1.38亿元，同比下降

这样算下来，今年前三季度，春秋航空南方航空公司净利润为1.3倍，是中国国航公司的1.9倍，是华夏航空公司的8.5倍。

不但如此，往前看，上半年，2023年，春秋航空是上市航空公司中最赚钱的一家。

实际上，春秋航空在许多维度上并不是最好的。

看看收入，到2024年第三季度，春秋航空仅排在第六位，只有南航不到1/8。

看看总资产，到2024年第三季度，春秋航空也不在前面，只有中国国航的1/8。

看看飞机的数量，到2024年上半年，春秋航空有124架，只有南方航空的1/5左右。

所以，为什么春秋航空的收入是独一无二的？

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“空中绿皮”“抠字诀”

从通俗的经济学角度来看，企业要想获得更高的利润，有两个努力方向：赚得多，花得少。

就收入而言，自2023年以来，春秋航空的收入增长速度实际上有放缓的趋势。

从市场份额来看，春秋航空实际上并不占优势。目前，国航、东航、南航、海航占据市场71%，而春秋航空仅占市场3.87%。

更重要的是，春秋航空被公认为“廉价航空”。2023年五一前后，春秋航空在上海飞往三亚的热门航道只要200元，价格只有其他航空公司的1/5。在一些淡季，春秋航空的机票甚至有99元的秒杀价，比绿皮火车还划算。

收入增长放缓，市场份额不大，机票还卖得便宜，春秋航空的收入从何而来？

答案是省，或者说抠。

硬件“抠”。数据显示，在春秋航空队的120多架A320飞机中，近一半(51架)是通过业务租赁拥有的。采用单一型号，可以采购，提高采购溢价能力，降低飞机成本；此外，这可以节省维护、维护和零部件采购的成本。

服务“抠”。在春秋航空的飞机上，毯子、矿泉水、飞机餐都要额外花钱。你可能很难想象春秋航空的空姐在飞行时也会当场卖货，就像火车上的“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”一样。

此外，春秋航空内部设施一般采用单舱设置、减少座椅背面小桌板、取消座椅后仰调节功能、减少座椅间隔等。，从而增加飞机座位数量，稀释产品成本。2009年，春秋航空董事长王正华甚至提到了“机站票”的概念。

春秋航空的飞机上，偶尔也会出现冷却器失灵的情况，看着云雾缭绕的机舱，乘客们还以为自己已经到了南天门。

工作人员“抠”。不仅对飞机残忍，对乘客残忍，春秋航空对自己的员工也“残忍”。为了提高飞机的利用率，其他飞机每天都在飞。 4-5 第二，春秋航空的飞机一天飞。 8 第二。其他人一天飞 春秋航空的飞机大约需要9个小时才能飞到11个小时。

春秋航空凭借“抠”字诀，被称为“空中绿皮”，愣是为了“抠”利润。

3

备受争议的“行李托运费”

极端的“抠”背后，与春秋航空的定位有关。

在航空行业，被称为“廉价航空”的航空公司，通过撤销一些传统航空服务，将运营成本控制得低于普通航空公司，可以长期提供大量便宜的票价。

春秋航空，是中国第一家私人资本独资经营的低成本航空公司专线，是“廉价航空”的代表。

但是在便宜的机票背后，许多东西并不便宜。

在这些问题中，争议最大的是行李托运费。

据公开报道，春秋航空为国际航线和地区航线提供优惠飞行和首选飞行的乘客只提供7KG免费手提行李限额。如果你享受飞行，你可以带10KG进入机舱。对于托运行李，如果没有购买包含行李的机票套餐，则没有免费托运行李限额。托运行李的价格从5公斤开始，不同的航道根据航距长度收取不同的费用。

例如从上海到新加坡的航道，网上购买20kg行李需要440元，如果到机场值机柜台购买则需要660元。

而且，按照春秋航空的规定，只有在 20x30x40 (14英寸左右)行李可以登机。一般而言，其它航空公司登机行李的大小是 20x40x55 (20寸标准登机箱)。

如果你第一次乘坐春秋航空的飞机，碰巧又带了更多的行李，只能去办行李托运。有网友直言：

春秋航空利用无行李托运金额的低价机票吸引顾客，再利用行李托运金额的金额来弥补机票的差价。

2018年，澎湃新闻等媒体报道了一则新闻，一对夫妇坐飞机去看望孩子，带着38KG的行李，光是托运费就花了578元。

这不是个案。在黑猫投诉平台上，春秋航空有225条投诉，主要包括退票手续费过高、霸王条款、行李托运诱导、乱收费等问题。

本来是为了便宜而去的，没想到却遇到了“拖运杀手”和“退款杀手”，这让很多顾客感到无助甚至不满。

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尾声

在一定程度上，这些“隐蔽”的收费项目也是春秋航空的筹码。

春秋航空成立于2004年5月，是中国第一家民营航空公司之一，也是中国最大的民营航空公司之一。2015年在上海证券交易所主板上市。

根据几项核心指标，春秋航空在上市航空公司中有明显的亮点。

例如客座率，2024年Q1-3，春秋航空91.8%领先行业。

例如盈利指标，2024年上半年，春秋航空扣非ROE、比三大航空公司的毛利率都高。

客观来说，春秋航空确实有它的优势，它的成本控制、运营效率和低票价都值得称赞。它骑行的好处也说明了这一点。

从全球来看，廉价航空公司或未来趋势。数据显示，在欧美，廉价航空公司的比例可以达到40%以上，而中国只有10%左右。目前，中国航空业主要面向全服务型航空公司，主要面向中高收入群体，针对价格敏感或中低收入乘客的航空公司数量相对较少。

作为廉价航空的代表，春秋航空在票价上的确照顾到了中低收入群体，但是每个人吐槽的点是，它的许多信息都是不对称的。

比如“行李托运费”，据多家媒体报道，春秋航空并未在显著位置标注“可登机行李仅限背包大小”。而且行李托运的价格也不统一，官网价格一样，柜台价格一样，登机口价格一样。在登机口买比提前在网上买贵三倍。

春秋航空创始人王正华曾经说过，农民工也可以在春节期间坐飞机回家。

但是现实是，农民工图机票选择春秋航空比较便宜，但是他们带着大包小包的行李到机场才知道，行李基本上都要拖走。经过计算，总成本远高于其他航空公司，已超过其承受能力。

财务报告数据显示，U200c2023年，春秋航空的辅助收入达到9亿元，通过提供机舱餐饮、u200c行李托运、u200c选座等机上有偿服务，比前一年增长84%。这个收入，占了u200c2023年春秋航空总收入的5%左右。

更有意思的是，在阅读财务报告时，笔者发现春秋航空直言协助业务是“多元收入来源和高利润贡献”，应该把这项业务作为“未来核心竞争力之一”。

身为一家公司，挣钱当然是第一要务，但是，如果你利用信息不对称赚钱，以低票价为诱惑，但是行李托运等服务收取高额费用，这样的赚钱方式不会冷却很多劳动人民的心吗？

这一问题，值得春秋航空思考。