全系标配2.0T、12.99万起售！这辆可以越野的家用车好开吗？

买车用车就找 SUV 大咖

在今年 8 这个月，瑞虎 8 这个家庭又迎来了一个新的成员，那就是瑞虎 八L。作为瑞虎 8 在家中定位最高的车型，也有助于瑞虎 8 系列在 10 月销量突破 2 万台价格。借此试驾机会，大咖也来感受一下新车的静态和动态表现。

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2.0T 带来强大的动力

第一，动力方面，瑞虎 8L 全系标配了 2.0TGDI 鲲鹏动力涡轮增压发动机，最大功率 187 KW（254 最大扭矩的马力) 390 牛 · 米，与全栈自研鲲鹏相匹配。 8AT 变速箱。根据动力数据，瑞虎 8L 发动机功率已经超过了宝马 X3 大功率，奥迪 Q5L 高功率发动机。

实际体验方面瑞虎 8L 没有失望。在动力强大的同时，校准非常稳定。在低速情况下，涡轮干预的时间较早，启动连接段不会出现动力不足或动感，入门难度相对较低。

但是在中间加速的过程中，发动机的降档反应比较快，踩下油门后可以敏感地察觉到车主的需求，不会出现明显的降档延迟。现在 100km/h 上述高速公路段，瑞虎 8L 还有足够的动力储备，再加速性能好，整套动力在国产燃油车中属于优秀水平。

在底盘上，瑞虎 8L 瑞虎还在继续 8 家庭底盘风格坚韧，悬架韧性强。过减速带和坑洼路段时，车内不会造成多余的晃动，高速转弯和转弯时车身姿势保持良好。我自己也比较喜欢这种校准风格。

转向手感方面，瑞虎 8L 虽然方向盘稍大一些，但是方向盘的回正力度比较大，而且指向性能也不错，不会像某些方向盘那样。 SUV 方向盘感觉轻盈飘逸。NVH 另一方面，新车对风噪有较好的抑制作用，稍微明显的噪声来自底盘部分。

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可以稍微越野的家用车

除路面试驾外，本次试驾还安排了越野路面体验，这对于一个家庭使用者来说， SUV 这是非常罕见的。但是瑞虎 8L 还推出了四驱版，搭载了四驱版。 AWD 全场智能控制四驱系统，所以也可以满足轻微的越野需求。

在 35 上坡路段，瑞虎 8L 性能还是很稳定的，没有动力不足，轮胎也没有误入歧途，整个上坡过程非常顺利。下坡时，也可以通过陡坡缓降功能非常稳定地下坡。

对难度较大的驼峰路段而言，当车轮离地时，瑞虎 8L 还可以及时将动力集中在其它驱动轮上。而且归功于整车 85% 21%的高强钢 热成型钢，所以轮胎离地时，整个车身扭转刚度表现良好，车架更加稳定。

另外，越野感觉还涉及到涉水道路，归功于涉水道路， 600mm 涉水深度，瑞虎 8L 通过涉水路面时也不会遇到困难。

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新车的静态性能

谈完试驾性能，我们来看看静态部分新车的亮点。首先，在设计上，新车采用了最新的家族式设计语言，整体造型比较大气。在正面，巨大的进气格栅采用点阵形状，两侧的大灯组又长又尖，点亮后识别度很好。

侧面，线条也比较伸展，采用了新能源汽车常见的隐藏式门把手设计。试驾车型配备了 20 一寸大轮毂，视觉效果更好。停车位部分，贯穿式尾灯延续了大哥瑞虎 9 整个尾端设计为中型。 SUV 沉稳厚实。

瑞虎 8L 内饰设计采用极简风格，在环抱式内饰布局中尽量减少物理按键的应用；同时，车内更注重材料的使用。除了用木纹装饰板装饰外，还使用了大量的皮革材料进行涂层。

瑞虎 8L 使用的是 10.25 一寸悬浮式全液晶仪表盘，中控区域还配有一块 15.6 一寸超薄外框悬浮式大屏幕， 2.5K 分辨率。汽车机器在硬件方面使用了高通骁龙，目前仍然属于主流梯队。 8155 内置多种应用的芯片，系统 App，并且使用起来比较顺畅。

这次试驾有五个版本，后排有足够的头部空间和腿部空间。而且座椅加的比较厚，座椅座垫长度也够，腿部支撑也很到位。但后排舒适度配置较少，前排配有通风、加热、按摩等功能。

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大咖总结

总的来说，瑞虎 8L 可以算是一辆整体实力不错的桶车，尤其是它的机械部分，在同级别中可以算是领先水平。在瑞虎 8 在家里，瑞虎 8L 显示出的奢华感和空间表现仍然十分明显，对于手握来说 15 对于预算一万元的消费者来说，这款新车是个不错的选择。

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