媒体：4S店关门，消费者权利不能随便“关门”

“取消商标授权”、“公司目前暂停营业”、“已申请退网”...最近，一些传统汽车公司关闭或关闭4S商店的消息引起了关注。部分门店信息通知不到位，客户“一头雾水”，面临维权难的问题。

一家4S店在重庆关闭。图片/新华社

在传统汽车企业4S店关停潮的背后，是汽车行业的深层洗牌。伴随着新能源汽车市场份额的增加，燃油汽车市场份额持续萎缩，4S店作为传统汽车企业的销售点，自然会缩小。

对于消费者来说，购车时4S店承诺的配套服务和权益如何持续，成为亟待解决的问题。传统汽车公司不直接面向消费者。汽车的销售和售后服务依赖于全国各地授权的4S商店。这些服务点一旦关闭，消费者在车辆维护和维护方面的需求将面临无家可归的困境，这无疑将处于被动地位。

据报道，这种行业转型带来的影响已经给很多车主带来了实质性的困扰。比如有些车主拥有的免费维修服务会随着4S店的关闭而消失；还有车主，他们原本享有的售后权益会被新接手服务的店铺强制缩水；即使一些车主的利益可以顺利转移到其他4S商店，新的4S商店也会增加车主的维护成本。

关闭4S门店，甚至淡出传统汽车公司的授权分销模式，都不是坏事。然而，汽车毕竟是一种大规模的耐用品。如果4S门店关闭潮，售后服务将被取消或削弱，这无疑会损害消费者的合法权益，不利于刺激和增强汽车市场的消费活力。

汽车产业的转型必然伴随着适者的生存。行业变革的关键时期越多，为了实现行业的有序推进和可持续发展，就越需要加强消费者权利的保护。

随着新能源汽车的日益普及，传统汽车公司的4S商店可能会面临更大规模的关闭浪潮。为了应对这一趋势，政府等相关部门应积极行动，完善市场规则，建立明确的退出机制。

同时，市场监管机构也要加强对分销网点经营情况的深入了解和调查，提前采取治疗措施，确保消费者的后续服务和权益保障在关闭门店前得到妥善处理。

面对这种变化，传统汽车公司也应该承担更大的责任。对于其授权经销商，传统汽车公司必须明确承接售后服务权的机制，以确保车主权益不受影响。此外，对于一些关键的售后服务项目，传统汽车公司可以主动收回服务权，亲自为车主提供相关的售后维护服务。

如果传统汽车制造商在4S店关闭后无法提供明确的服务延续机制，导致车主售后无果，最终影响消费者的信任。

总之，消费者的合法权益不能成为行业洗牌的受害者。面对4S门店关闭的浪潮，政府机构、市场监管、汽车公司和经销商应该携起手来，共同解决4S门店撤出后的权益保障问题。只有这样，我们才能在保护消费者合法权益的同时，实现汽车工业的有序推进和可持续发展。

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