“二次创业”汽车公司的历史性时刻

汽势 Auto-First｜柴小娜

"广汽丰田 20 所有的车型都出现在周年纪念日，感觉有点穿越。"

“丰田不是不快，但它的节奏总是和别人不一样。在过去的20年里，广丰至少有三个光速发展期，但与汽车市场的节奏并没有那么同步。有时候你会觉得丰田有点逆周期，但有时候你会觉得丰田是一个周期。”

上述场景的表达不仅简单，而且充满了赞美。这家位于广州千年商都的合资车企，已经走过了。 20 年复一年的风雨岁月。

11 月 13 白天的傍晚，广州的天空有些绚丽，有紫色，有蓝色，混合着多条色带交织的天空，为广州塔举办“与时俱进” 20 广汽丰田在周年纪念大会上涂上了一层暖色。

过去 20 一年辉煌的竹篮数不胜数，合资汽车公司给中国汽车工业带来的故事总是需要笔酣墨满。比如广汽丰田起步的芭蕉林，现在已经成为年产阶级 100 现代工业基地万台。在中国汽车市场迅速扩张的东风中，广汽丰田一路大踏步前进，迅速进入年销百万台的玩家俱乐部。到目前为止，广汽丰田已经成长为合资企业的新头部，获得了近乎 900 万万客户信任。

透过 20 在周年纪念大会上，我们看到了一个多面体的广汽丰田，即面对当前的新能源电气化和智能化浪潮，广汽丰田一方面展现了自我革命的内外力量，快速寻求变化；另一方面，它表现出坚持和韧性、变化和不变的战略进化。

实际上，2024 2008年是一个非常巧合的年份。合资公司 40 广汽丰田周年纪念日 20 周年纪念日，长城自有品牌 40 比亚迪周年纪念日 30 周年纪念日，中小鹏和蔚来也迎来了新力量。 10 周年纪念日。在合资汽车公司陪伴中国汽车市场经历了几十年的风风雨雨，广汽丰田的过去值得铭记，那它的未来又在哪里？

都有了

面对行业巨变和格局重构的严峻形势，广汽丰田执行副总经理文大力表示:“在合资企业，” 2.0 系统下，广汽丰田开启“聚变” 2030 “，越迁‘科技广丰’，再一次挑战年产销百万，成为智电时代的头部品牌。“文强调，广汽丰田将从商品定义、R&D、制造、营销等诸多领域，开展革命性的全体体系结构改革，全面重构自主性，朝着“全方位自主化”的目标迈进。

从最大的汽车消费市场到拥有领先的智能产业链，中国已经走向最大的汽车技术和产业中心。

值得称道的是，广汽丰田不仅看到了中国汽车工业的变化，也跟上了中国在这个时代的消费需求，还应该把自己打造成智能电力时代的头部品牌，打开真正的二次创业。

“在燃油车时代，合资汽车公司的支持对于中国汽车工业的标准制定和零部件体系的建立是不可或缺的。当时丰田对技术创新的追求和对质量控制的执着影响了整个汽车行业，是所有汽车公司竞相学习的对象。一些业内人士大呼“丰田强大到几乎让所有汽车公司都愿意屈服”。业内人士分析称。

从广汽丰田 20 2008年，中国合资企业的聚变凸显了合资企业的重要作用。合资汽车公司不仅带来了先进的技术和产品，而且依靠中国是世界上最大的汽车市场，建立了完善的、高质量的本土汽车供应链，为中国汽车工业培育了包括理念、工厂、设备和人才在内的全方位体系，为中国汽车工业的现代化做出了重要贡献。

同时，合资企业也赚取了巨大的收益，支持研发、股东回报、环境保护、社会公益，ESG 与员工关怀。汽势 Auto-First 广汽丰田的“二次创业”似乎隐藏在其中。 27 字里行：目标明确，态度也有了路线，找到了正确的方法，剩下的只是行动。

如何做

广汽丰田给出的答案是：全面推进“中国自研”，全面融入智能科技生态，加快“商品重构”、促进“渠道变革”，字数不多，但内容丰富。

本质上，这实际上是要处理三个方向问题，我们一一拆解。

第一，中国自主研发。换言之，也就是说，中国客户现在需要什么？也就是入乡随俗。

当智能电动浪潮席卷而来时，高级智能驾驶、智能驾驶舱、互动场景、本土化场景等。只有在中国本地定义R&D和产品，才能打造出符合中国用户需求的车型产品，只有在本地做出决策，才能在不断变化的智能浪潮中开发出符合中国消费者期望的产品。

2010 2008年，丰田在中国最大的R&D基地丰田汽车R&D中心(中国)有限公司（TMEC）"成立。2023 2008年更名为“丰田智能电动汽车R&D中心(中国)有限公司（IEM）"，意味着跨国汽车公司已经进入中国现地化研发的新阶段。

值得注意的是，那天晚上 20 在周年纪念日，丰田宣布，未来中国市场智能电车的研发和决策将直接移交给中国。其次，智能电力突破是为了解决新能源转型问题，也就是常说的“前半段电气化，后半段智能化”。现在，智能电力同步，而不是上半场和下半场。

广汽丰田智能电力战略的核心是坚持多动力共生，多路线共存，油电同智同进。一是多路径电动产品布局，引入新一代插电式混合动力车型在新平台下；依托超级发动机、全固态电池等黑色技术，建设包括 HEV、BEV、PHEV、FCEV 多线产品矩阵。

二是加快产品智能化升级迭代，推动电子平台向中央域控制平台转换。实现智能驾驶 L2 到 L4 等级全覆盖，特别是端到端高级智驾搭载更多车型。

显然，从这个时候开始，在智能方面，合资不再是网友嘲讽的落后生，而是绑定顶级智能供应链公司，携手合作伙伴走向顶尖尖子生。

第三，渠道变革是解决商品与用户之间的联系问题，尤其重要。说白了，就是做好服务。实现从“以产品销售为核心”到“以客户服务为核心”的场景体验转变，全面提升客户满意度和品牌忠诚度。

敲重点

需要差异，竞争强度差异，整个行业，客户，对手都变了。

上半场电气化技术不断升级，集成压铸，800V 高压平台，4C 快速充电等高倍率电池技术成为竞争焦点。后半段的智能驾驶更是滚滚而来，不但技术向高级迈进，NOA 从高速到市政道路的快速发展，端到端的大模型上车，L3 级别自动驾驶技术逐步商业化。

所以，对于广汽丰田来说，电与智，是未来的两个关键词。

由于国内新力量品牌的高端智能电动产品，在智能驾驶和智能驾驶舱的性能上始终处于领先地位，从早期的重激光雷到今天的纯视觉、重算率、重数据、轻地图、端到端的技术路径。合资车企要想快速弥补不足，跻身第一梯队，必须有顶级合作伙伴和现场研发。

在这一点上，广汽丰田已经走在了前列。在这次广州车展上，广汽丰田开发了第一款自立白金智能产品。 3X 将要亮相。

关于铂智 3X，它的价值是多维的，而且非常重要。

另一方面，铂智 3X 它是广汽丰田自主研发的第一款产品，完全基于中国市场需求进行现地化开发。

硬件方面，基于英伟达 254tops 计算平台，整车配套设备 11 极高精度摄像头，5个 一个毫米波雷达，12 一个超声雷达和 1 一个激光雷达(126) 线），提供 360 全球感知和充足的车端算率；

另外一方面，铂智 3X 在合资品牌中，首次搭载一段式端到端大型高级智能驾驶车型， 20 万内具有 L2 高级智能驾驶车型，可实现全场景无图智能驾驶领航，智能驾驶水平跻身行业第一梯队，同时拥有堪比新势力的智能大座舱；

第三，铂智 3X 继承了丰田最严格的安全标准，在三电性能、质量和安全方面表现出色。这也意味着合资汽车公司的智能电动产品能否发挥，白金智能 3X 这将是一块试金石。

对广汽丰田而言，也是希望通过铂智 3X 这一产品，改变了以往外界和舆论对合资车企电动产品智能化拉垮的认识。

汽车势观：你要 ！

"你要嘅 “是粤语中的表达，换成普通话就是“你行”。

大家总喜欢说合资时间不多；大家总喜欢说新能源转型大象很难转身；人们总是说合资汽车公司的智能化几乎总是有趣的。然而，从 13 广汽丰田每天晚上 20 在周年庆典上，你能直观地感受到的，是一家合资汽车公司的求变、思考和行动。思想，是行动的前哨。

别低估一家合资汽车企业 不要低估“反思”的心。 20 2000年品牌积累的广汽丰田，在时代变革和产业变革中的决心，更不要低估中国2000多万辆汽车市场和广汽丰田背后的丰田全球基因。如今，随着智能电动时代的开启，广汽丰田永远不会平躺，而是开启下一个周期的自我革命。

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