旋转座椅 开门时，极氪为什么要做MIX这样的车？

极氪上周上市 MIX ，可以算是今年市场上很特别的一款车。

旋转式座椅和驾驶门的设计，光是这两个卖点，就是市场上的 99% 所有的车都看不见。

这款车也是一出现就引起了不少关注。而且在这次正式上市之后，27.99-29.99 万价格，在网上也引起了不少讨论。

有些人认为价格很贵，毕竟你只是一辆五座车，这个价格可以买到另外七座。 MPV 了。

有些人认为功能太多了，每个人都不能使用，不如把一些去掉，以达到起步价。 25 万以下比较适合。

也有人认为这款车定位模糊，不知道卖给谁。中产阶级还有很多其他的选择，资金有限的消费者会考虑其他便宜实用的车。

总而言之，大家对这款车的看法还是挺多的，这也说明确实有很多人关注。

MIX 这一价值不值得，每个人都有自己的判断。我想单从技术角度来看，其整车架构、隐藏式双重模式 B 柱子，旋转座椅这些东西，的确可以显示出来，MIX 这是一种非常领先的商品。

首先， MIX 的底子是浩瀚 -M 架构。

大家都很熟悉吉利家的浩瀚架构，从最早的极氪开始。 001 起初，到目前为止，不仅极氪在使用，领克、银河、沃尔沃、极星等品牌也在使用。

这个浩瀚 -M ，听到名字让人感觉好像是把浩瀚带过来小动一下就完事了，但实际上并非如此。

M 因为可以算是一次大升级， MIX 不同于浩瀚结构的汽车，首先需要的是空间。

人常说，很多电车的尺寸都是 " 532 " ：车身 5 米，轴距 3 米，宽 2 米。而MIX 不到一辆车 4.7 米的汽车，轴距也可以超过 3 米，轴长比实际轴长有点夸张。

那么它是怎么做到的呢？说起来也不复杂，就是这里挑一点，那里挑一点。

在车前头， MIX 将空调系统移位，以缩短前悬长度。

接着在后面，它把悬挂做成簧筒分开，这样可以减小轮毂包的厚度。

同时用上 001 FR 后轮同款 310kW 马达，马力大，体积小，否则， FR 后轮也不能塞2个。。

再次使用厚度非常低的电池包，将地板下面的线束布局再次整合，还将两侧的门槛去掉。

所有这些地方都移动后， MIX 它获得了一个非常短的前后悬架，一个完整的平地板和一个非常大的驾驶舱空间。里面可以放下这个。 2 米长导轨，前排和后排座椅都可以同时使用。

这一原则看起来很简单，实际上背后是一系列技术的整合。

比如前面的空调系统动了，仪表盘要往前走，这个区域的零件位置关系完全变了。为了尽可能的移位，极客必须重新设计防火墙。

在有足够大的驾驶舱空间之后， MIX 可以在门上下功夫。

MIX 正确开门的初衷也是为了匹配大空间。它的门总宽度达到 1480mm ，无论是人员进出，还是大件运输，都非常方便。

再加上前后排的空隙又很大，中间这一块很容易放下两辆自行车。

看过新闻发布会的差友应该知道，这个门不是传统的。 MPV 上面的侧滑门，因为侧滑门的滑轨会限制开口的总宽度。

极氪就是把开门拉杆放在车顶和侧裙的位置，然后用铰链把门拉出来。

这款游戏在车里没有见过，但是怎么会有一种似曾相识的感觉呢？。

事实上，它借鉴了飞机舱门的结构设计。您可以看到民航客机上的这种门，打开后舱门完全不遮盖出口，让通过空间最大化。

这类舱门在飞机上已有数十年的历史，安全、可靠都得到了验证。

汽车上当然不能照搬飞机的设计，所以 MIX 在门上整了隐藏式双 B 柱，以确保车身安全。

MIX 在前后门上，各有一个。 2000 高韧性的兆帕热成型钢，构成双重 B 柱子。并且在车身上下相应的位置，也都有 B 柱子的特殊锁点。

要知道 2000 兆帕并非普通钢材。

之前极氪 009 道路上，靠着巨大的硬度 A 柱把载重 5 超过吨的卡车钢板撕开缺口，后来车里的人还没有什么事，被大伙儿称为“ " 公路坦氪 " 。

它的 A 柱用的就是 2000 高强度兆帕钢。

在极氪 MIX 事实上，官方也进行了一次硬核碰撞试验。

先用一台 1.7 吨壁障车，以 60km/h 速度，从侧面碰撞 MIX 右边。再次使用 2.2 吨位集装箱，从 4 大米高度自由落体，硬砸下来。

最后的结果是，在侧面叠加顶压之后， MIX 车内空间完好，门也可以正常打开。

谈完车门，就得看看这个旋转座。

旋转式座椅本身并不新鲜，很多 MPV 上面都有，但是他们要么放在二排，要么放在副驾驶。就像 MIX 上面这两个前排都可以转动。 270 ° 是的，真是第一次见面。

再加上它有很长的导轨，中控箱也可以移动，可以做出很多玩法。

前排全部转过来，后腿托起，与前排相连，形成一张超大的沙发。

或者你也可以不转身，把副驾驶后移，左后座椅移位，这样在开车的时候，也可以很方便的照顾到后排的宝宝。

MIX 整了 9 各种空间场景模式，这些都可以在车机中一键控制。

再加上车内还有 220V 电源接口，中控箱可更换为冰箱，这些极大地扩展了汽车的功能。无论是露营、钓鱼、朋友聚会、家庭旅行， MIX 可以派上用场。

假如你还有别的想法，也可以自己做出多变的场景。

随便开个脑洞哈，把副驾驶转到外面，到河边去钓鱼，钓鱼后直接放在冰箱里冷冻，整条一流线生产。

看得出来，极氪在 MIX 在这辆车上，确实做了很多创新。

要做旋转座椅，必须将保险带从 B 柱子放在座椅上，所以与传统座椅相比，强度要求至少会增加。 2 倍数。再加上长导轨和转盘底座，强度又要翻倍。

在旋转和移动座椅的过程中，还要研究如何与其他部件进行空间干预。

极氪说，光是这个座位的开发成本，就是常规座椅的开发成本。 3 倍以上。

还有浩瀚 -M 结构，极氪从五年前开始研发，一共砸了。 70 亿进去。算下来， MIX 这辆车的研发费用是一辆中大型汽车。 SUV 的 2.8 倍。

最终的结果也不少， MIX 超过了专利申请 1000 项，而且 65% 它们都是发明专利，认可度更高。

显然， MIX 拥有常规车型无法企及的R&D投资，这一成本就在那里。

再说了， MIX 汽车本身的配置也相当不错。

800V 平台、 NZP 高级智驾、 HUD 都给了，前后座椅也有加热、通风、按摩，后座有腿托，后座有腿托， 21 扬声器，杜比全景声，三区空调等。

MIX 除了电池不同之外，两个版本都是一样的，旋转座椅等特殊功能完全没有抽签。

其多样化的玩法，不但可以扩展使用场景，而且可以带来领先技术赋予的情感价值。

因此 MIX 价格，自然不能按一般汽车标准来衡量。

作为一个新品类，这款车其实体现了极氪的创新和技术能力。它敢于做一个中外汽车公司从未尝试过的物品，这个动作是勇敢的。

很多车企都想过开门，前排旋转座椅，甚至在保时捷的概念车里，都看到过这样的想法。

保时捷 Renndienst 概念车

但是由于技术、成本等方面的考虑，他们要么停滞不前，要么放弃了量产车。

由于电车带来了更自由的车身布局，中国汽车公司在电气化方面进入较早，具有先发优势。这一次，极氪凭借对纯电动汽车更深层次的技术理解，做出了别人从未做过的产品。

实话说， MIX 能量生产，已成为一种开创性的尝试。

与此同时，这辆车也代表着，中国汽车市场不仅拥有无限的同质化竞争和无限的价格内卷，而且拥有大量的技术创新。

现阶段，油车向电车过渡，不仅电车价格下降，新能源渗透率也上升。我们还看到，汽车公司的技术实力也在快速提升。

利用大量的技术创新促进产业发展，这样的产业才是可持续的。

身为一名汽车爱好者，我真诚地希望中国汽车公司能做得更像 MIX 同样明亮的商品，让我们的车，也可以载入世界汽车的历史。

发文：白日梦

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