世界上买飞机最多的国家经常被恶作剧:9天120次炸弹威胁，还没有解决办法。

一波恐吓信息，让印度航运业陷入混乱。

根据印度报业托拉斯的报道，自上周计算以来，10月14日至10月22日，印度各航空公司在短短9天内至少收到了120枚炸弹。

即使在10月21日，印度民航部长奈杜也声称将肇事者列入禁飞名单，并加大了处罚力度。当晚仍有30枚炸弹受到威胁。

10月22日下午，印度维斯塔拉航空公司的客运航班发生了最新的炸弹威胁。

从印度新德里出发，该航班号为UK155的157名乘客。当飞机降落在尼泊尔加德满都时，航空公司的员工接到一个未知号码的电话，说飞机上有爆炸物，然后员工上报。尼泊尔警察和军事办公室检查了飞机、乘客、行李和货物。

此前，印度航运业也受到了类似的威胁。例如，今年6月，印度41个机场在一天内收到了恶作剧炸弹邮件，因此机场临时加强了安全。2014年至2017年，印度有关部门记录了约120起机场恶作剧炸弹事件，近一半是印度最大的英迪拉·甘地国际机场(以下简称新德里机场)和孟买机场。

然而，最近的恐怖威胁实在是太密集了，印度政府还没有更好的解决办法。

这也直接导致许多航空公司，包括维斯塔拉航空、靛蓝航空、印度航空、阿卡萨航空和香料航空。航班被迫取消、更改或延误，整个印度航运行业损失惨重。

印度作为世界上航空业发展最快的国家，近年来积极购买飞机，成为世界上最大的客户。另一方面，它的运营频繁，有些甚至令人困惑。

恶作剧已经成为常态？

据BBC报道，10月15日从印度孟买飞往美国芝加哥的波音777航班被迫改线，降落在加拿大偏远城市伊卡卢伊特。

伊卡卢伊特被称为世界上最冷的城市之一，因为他的家乡是纽特人。印度社交平台上的一段视频显示，飞机降落后，这趟航班的乘客穿着羊毛衣，沿着印度航空公司冰冷的乘客登机梯走下，有些人冻得瑟瑟发抖。

航班上的一名乘客萨奇德瓦说:“我们从凌晨5点开始就被困在机场，200名乘客...我们不知道会发生什么，也不知道下一步该做什么...我们完全被困住了。”

萨奇德瓦称赞加拿大机场友好工作人员，但他指出，印度航空公司根本没有提前通知乘客改线。

最终，一架加拿大空军飞机到达当地，将这些停留的乘客运送到芝加哥。

这只是印度在不到两周的时间里威胁了120枚炸弹。虽然对乘客没有实质性的伤害，但严重影响了印度航运业的正常运行。

这些受到威胁的飞机要么被撤销，要么被改变。即使他们能飞，飞机上的所有行李、货物和食物都必须经过彻底的检查，整个过程可能需要几个小时。航空公司造成的损失成本更是难以估量。

据报道，这些威胁大多来自社交媒体上的匿名账户。印度表示，很难找到肇事者，他们不知道这些威胁是来自个人、团队还是模仿。

上周，印度政府逮捕了一名17岁的辍学生，因为他创建了一个社交媒体账户来发布这种威胁。这名学生已经向四个航班发送了威胁信息，导致许多延误、更改和撤销。目前还不清楚他的动机。

由于已经跟踪到相关IP地址，印度方面的调查人员也怀疑，一些威胁信息可能来自英国和德国。

印度民航部长奈杜表示，这些恐吓行为对印度航空公司造成了极大的破坏，影响了国内外航班的运营。

根据印度法律，对机场安全造成威胁或破坏的工人将被判处无期徒刑。但是对恶作剧电话来说，这种惩罚太严格了。

印度政府正在考虑将肇事者列入禁飞名单，印度媒体也透露，新的法律可能会颁布，并将肇事者判处5年左右的监禁。

总是出状况

印度航运行业，似乎总会出现各种各样的情况，以上基本上还停留在威胁范围内，但也有一些与机场安全有关的事故。

今年5月18日，印度航空快递公司在印度班加罗尔乘坐179名空客A320客机起飞十分钟后，机翼下发生火灾，飞机紧急下降。幸运的是，没有人受伤。

6月8日，当印度孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场的一架印度航空客机起飞时，一架靛蓝航空客机降落在同一条跑道上，几乎造成了灾难。

6月9日，一名名叫马修斯的乘客在社交平台上分享了他乘坐印度航空公司的飞机餐，刀头突然出现在碗里。“这张照片是我吐出来的金属碎片。如果刀头是给孩子的食物怎么办？”后来，印度航空公司解释说，这是因为餐饮供应商的切割设备出现了故障。

6月28日凌晨，新德里机场1号航站楼翻新后投入使用仅3个多月，突然传来一声巨响，屋顶坍塌，柱子倒在地上，现场一片混乱。事故造成一人死亡，6人受伤，多辆车损坏。这么严重的事故，印度说是暴雨造成的。

2020年8月7日发生了一起被称为“印度近10年来最严重的空难事故”。当天，一架波音737-8NG客机乘坐印度快运航空公司，乘坐184名乘客和6名机组人员，从迪拜飞往印度卡雷卡特国际机场。着陆时，飞机冲出跑道，机身被切断。事故最终导致21人死亡，169人受伤。

根据印度快运航空的调查报告，事故原因是机长操作不当，没有遵循标准操作程序。

另一起类似的事故发生在14年前。2010年5月，它也是一家快递航空公司。当其812号航班降落在印度芒格洛尔机场时，它也冲出了跑道，最终坠入峡谷，导致159人死亡，只有7人还活着。

这起事故也是人为因素。印度民航官员表示，当时天气条件良好——轻风无雨，可见度达到6公里。事故的原因是夜间航班疲劳的机长接管了飞机，降落时出现了操作问题。

世界上最大的客户

尽管大小事件频发，但今天的印度已经成为全球航空业增长最快的市场之一。

2023年，印度购买了世界上最多的民用飞机。仅在今年的巴黎航展上，印度就从法国空客那里订购了750架客机，从波音订购了290架客机。

根据印度民航部的数据，目前印度有近700架商用客机在服役，订单积压超过1700架。

与此同时，印度的乘客数量也在增加。自2022年以来，印度当地航空公司的乘客数量增加了36%。数据显示，去年印度国内航班人数超过1.5亿，每天从150多个机场起飞的航班超过3000人。今年，仅新德里机场就有望招待1.09亿乘客。

各个方面的数据显示，印度渴望进入航空领域的世界前列。但是，印度的野心，仍然需要与之匹配的力量来支撑。

其中一个重要因素是，大多数印度人不能承担航空旅行。数据显示，只有3%的印度人能够定期乘坐飞机。

此外，印度还需要更多的现代机场和专业飞行员。今年年初，空客驻印度和南亚董事总经理列米·迈亚尔指出，未来20年，印度将需要4.1万名飞行员。相当于平均每年增加2050人，但目前印度民航部每年只注册600-750人。

印度飞行员联合会秘书Randhawa表示，印度缺少飞行时间超过3000小时的机长。“我们将在几年内看到印度100%的人口短缺。”

此外，印度还应确认其航运业有实力承担和服务不断增长的乘客。对此，印度航空部长近日表示，印度政府将投入110亿美元用于新机场建设和旧机场扩建，2025年将投入使用200个机场。

那时，印度航运业能否证明自己的实力？

航空专家卡皮尔说：“在不久的将来，实现印度航运业的增长至关重要。