Robovan在海外专家眼中:高档出行专用,非常适合接送高管团
特斯拉We,robot发布会已经过去一段时间了,即使内容只有20分钟,争议也没有结束。有人质疑马斯克画饼,也有人认为这次发布会足以永久记录历史。
细节实在太多了,没有披露,Cybercab、什么是Robovan参数?如何商业化特斯拉准备无人驾驶?Optimus究竟是否智能?
在过去的两天里,一位大佬对这些问题做出了一些判断。
他的名字叫Sandy Munro,被称为“汽车工程行业传奇”,在汽车行业几乎和郭铭麒一样。
他曾担任福特高级自动化、可安装专家、NASA先进制造中心负责人,重塑了汽车设计方法论,促进了整个行业的创新。他的团队拆解了成千上万辆汽车。也许他是世界上有见识的人。

2021年Mun roLive中,SandyMunro 一对一采访马斯克
他可能比特斯拉工程师更了解特斯拉。Sandy Munro在Model上花费了6600个工时。 三是逆向工程和成本计算。之后,Sandy。 2018年,Munro仍然向特斯拉公司发送了一份免费报告,包括227项改进建议。马斯克团队立即通过电话与公司沟通,并表示:
从那以后,我们对生产过程进行了极大的改进。
这段时间,几乎正好是特斯拉摆脱产能炼狱的时候。
近日,他发布了一段关于特斯拉发布会的视频,详细阐述了他对特斯拉无人驾驶的理解。

第一个是关于Robovan,Sandy Munro评价它是未来的产物,核心是——
满足了高档多人出行的需要。
Robovan是一辆无人驾驶的公共汽车,可以承载20人,没有方向盘,没有刹车。Munro认为它最大的用途可能是接待机场领导。
假如我们要同时接几十个高管,以前豪华商用车座位太少,而且你很难保证汽车的卫生状况和驾驶员的素质。
经常看国产反腐电影的朋友应该印象深刻。调查组去当地巡逻的中巴最大的风险就是司机很容易听到领导的讲话。
但是Robovan在家庭用车方面的市场并不大,因为未来大家庭会越来越少,年轻人宁愿养狗也不愿生孩子。
换言之,Munro并不认为Robovan会成为“为大众出行服务的公共汽车”,而是因为成本过高,需求不大,成为少数人的专车。
在续航方面,Munro表示,Robovan不同于之前团队拆除的所有汽车,所以只能猜测它的续航。800公里问题不大。
Robovan的尺寸足够大,电池组会比目前的主流电车大三到四倍。但由于其重量、电池大、乘客多的因素,在使用磷酸铁锂电池并保持车速60码的情况下,电池寿命会更长。可达500公里(800公里)。
另外一种无人驾驶产品Cybercab,Munro表示基于新的Model Y的成本拆解,这辆车的售价也可以达到。3万美元以下。

Cybercab取消了两个控制大部分车辆功能的操纵杆、踏板箱总成、左右后视镜、车内后视镜等小东西,它们与中间轴、方向盘线束总成和方向盘中的安全气囊相连。所有这些被计算和取消的东西都可以节省。——
434.43美元,误差在10%左右。
你们没看错,他的确是精确到小数点后两位。
而且与Molde不同 3、Y,Cybercab的内部将非常简单,特斯拉将使用非常便宜的硬塑料,以防止乘客弄脏车辆。
讲道理,3和Y在国内已被称为毛胚房,还能再简陋?
碳纤维用于Cybercab的原型商品机身,Munro认为大规模生产版将继续这种设计。虽然碳纤维不能直接降低成本,但它缓解了车身的重量,提高了续航能力,相当于降低了成本。而且车主主要靠框架来保护车,所以碳纤维不会有安全问题。
在过去的几天里,Munro分析了Cybercab无线充电的有争议的问题。他认为Robovan应该像Cybercab一样使用无线充电。
这类充电方式与扫地机器人相似,汽车没电后可自行找借口补能。

Munro给出了很多选择无线充电的理由,比如车主不用冒雨给车充电,加油站也不用忍受柴油和汽油的味道(国外很多充电桩还是和加油站在一起的)。
无线充电并非一项新技术,手机无线充电早已普及,Cybercab无线充电最大的问题在于充电效率,近期特斯拉也对此作出了正式回应:
大约两个半小时就充满了。
Munro对Cybercab未来投放市场后如何与Uber等网络汽车平台竞争给出了与硅基君之前写萝卜快跑时的观点相同的表达:
没有司机,自动驾驶出租车可以大大提高车辆服务的一致性。
最终还有一位发布会的主角:Optimus。
到目前为止,人形机器人到底有什么用,什么时候可以使用,这两个问题还没有解决。
Munro认为Optimus只需80,000美元,非常划算,它可以完成很多人类不愿意做的危险工作,体力劳动。

但是为什么这些工作一定要用个人机器人来做,只是为了更科幻,还是为了让大家更加赏心悦目?
对机器人来说,也许还要等Munro再拆几个,我们才能看到不同的答案。
本文来自微信公众号“新硅NewGeek”,作者:董道力,编辑:张泽一,36氪经授权发布。
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