在放弃造车之后，苹果又对自动驾驶说再见。

从有到无，苹果造车项目的痕迹正在一点一点地被抹去，这次连自动驾驶都不玩了。

最近，据外媒MacRumors报道，加州机动车管理局 (DMV) 该公司的无人驾驶汽车检测许可证已于9月27日取消。

需要注意的是，报告特别指出，苹果主动提出取消检测许可证。如果苹果不主动提出，许可证的有效期可以持续到明年4月。

半年的时间都等不及了，也说明苹果的“造车”项目正在结束，撤出最终走向完全结束。

这个结局不难猜测，今年2月底，有媒体曝光，苹果内部宣布取消Apple。 Car项目，部分员工转向生成型人工智能团队。

造车项目持续10年，累计投资100亿美元，最后一地鸡毛。

为什么苹果造车惨淡结局？

苹果造车，妥协中走向终结。

根据公开信息，苹果于2017年获得加州机动车管理局自动驾驶汽车检测许可证，并在加州落地自动驾驶车队，为其Apple。 Car自动驾驶系统进行技术测试验证。

直到2023年，自动驾驶车队注册车辆增加到60辆以上。根据DMV发布的2023年自动驾驶报告，其车队在道路上测量和生成的数据超过50辆，测试里程超过72万公里。

若无意外，此测试许可证必须等到明年4月30日才能到期。

但据MacRumors报道，苹果于今年9月25日向加州机动车管理局申请了撤销许可证，决定于9月27日正式通过。

按照字母顺序，苹果没有出现在名单上。

看看加州机动车管理局的相关资料，苹果的确已经消失在测试名单上。

提前申请取消检测许可证，至少有一点可以解释，今年2月苹果内部宣布取消Apple。 目前，Car项目的决策正在有条不紊地完成，最终变化的可能性几乎为零。

从泰坦到Apple Car，归根结底，苹果造车项目已经走到了尽头。

如今来回顾整理苹果的造车历史，是一个不断妥协直至归零的故事。

2014年，苹果秘密启动了一项自动驾驶项目，这是我们熟悉的汽车制造项目的前身——”Titan（泰坦） Project"。当时有报道指出，苹果1000多名汽车专家和工程师在公司总部周围的秘密地点开发了一款自动驾驶能力有限的电动汽车，从软件到硬件都在汽车领域开发。

当然，此时苹果“造车”的重点主要表现在软件上，苹果也在美国交通部的信中证实了这一点:专注于自动驾驶软件技术的研发，而不是像特斯拉那样造车。

这一方向在2018年左右发生了变化。

苹果自动驾驶测试车

如前所述，苹果在2017年获得了加州机动车管理局的自动驾驶汽车检测许可证，但与此同时，成千上万的团队已经开发了三年，其自动驾驶仍处于演示阶段，无法扩大功能，实现落地。

2018年，前苹果Mac硬件工程副总裁Doug泰坦项目 Field接手了，这个人还有福特、特斯拉等汽车公司的高管背景。

所以，Field的上任，也预示着苹果造车开始从软件走向真正的整车设计路线。

苹果自动驾驶概念车

当时苹果的目标很高，需要设计一辆有L5级自动驾驶能力的车。这个目标当时可以说是非常激进和性感。

归根结底，能够制作iPhone的企业，值得如此高的追求，外界一度期待苹果在汽车领域再次创造奇迹。

这时，苹果也非常重视这个项目，保持了高强度的投资。当年第四季度，iPhone销量罕见大幅下滑。主要收入来源的手机业务陷入困境后不久，收购了自动驾驶初创公司Drive。.ai，并且接受一些工程师。

在此期间，根据马斯克的说法，他曾经联系苹果讨论过收购特斯拉的概率，但在苹果看来，自己造车比收购整合一家汽车公司更有意义。

可以看出，当时苹果对造车业务的期望很高，在此期间，苹果的造车项目已经到了稳定期，投资稳定，R&D稳定，没有量产。

2021年9月，大规模生产延迟，Doug Field宣布辞职，Applele将改变造车项目。 KevinnWatch负责人 Lynch领导推广。

Kevinin苹果造车负责人 Lynch

这位新领导为造车项目带来了deadline：全无人驾驶汽车将于2025年推出。

只是在这个阶段，随着行业对自动驾驶的认识不断加深，完全自动驾驶的落地时间表开始出现一些动摇，苹果显然意识到了这个问题。

到2022年底，彭博社报道称，苹果将首款新车推迟一至2026年，放弃L5全自动驾驶路线，逐步向只支持高速公路的全自动驾驶能力妥协。每辆车的价格从12万美元调整到不到10万美元。

妥协不止于此。2024年1月，苹果再次调整造车方向，不仅将汽车自动驾驶水平从L4降低到L2。 ，而且最后的发布日期也是一延再延，从2026年到2028年再延长2年，也就是4年后。

这次妥协成了苹果内部的最后一次努力，Kevin 经过一系列会议，Lynch和苹果CEO库克给出了以下指示："要么最终完成交货，要么完全撤销项目."

就在这个时候，与以前相比，整个智能汽车行业的竞争状态早已不再是以前的状态，L2 智能汽车，2028年落地，无法逃脱大规模生产落后的结局。

苹果造车，还有必要吗？

没有人想到，这个问题在短短一个月后就有了答案：

汽车制造项目宣布停止。一些员工将转移到机器学习和AI部门，转变为生成人工智能项目，这也是苹果更加关注的项目；数百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目团队的工作；同时，裁员也可能发生。

十年梦碎，为什么苹果造车一地鸡毛？

假如简单地做一个总结，苹果造车项目的失败，似乎从一开始就注定了。

首先，在泰坦项目成立之初，核心团队对苹果应该如何造车没有达成统一的意见，这就带来了更严重的高管动荡问题。

Steveve是泰坦项目的核心人员之一 Zadesky

公开资料显示，泰坦项目核心4位领导，Steve 基于半自动驾驶能力，Zadesky专注于全车开发，并与特斯拉竞争；John Wrigh侧重于软件，其目标是颠覆汽车产品的形式，创造一辆没有方向盘的完全无人驾驶汽车。

相比之下，拥有“颠覆性基因”的苹果选择了高水平的自动驾驶软件开发，Zadesky于2015年离开项目组，苹果高管Bob Mansfield接管造车项目，实施软件政策。

然后，由于路线的变化(产品的妥协)，每一次变化都经历了负责人的变化。十年造车梦，负责人像灯笼一样换了四个，平均每个人任期两年半。

两年半的时间，对于开发一款完美的汽车产品来说，显然是仓促的，更不用说每一个负责人的上位，都是对前任路线的全部或部分否定，很难完全持续现有的开发工作。

持续的推翻，也意味着苹果一直被困在造车0-1的时期，投入巨大但进展缓慢。

其次，对目标过于乐观。2014年左右，全球自动驾驶热潮初步形成。当时行业热衷于讲故事，听故事。苹果一开始以L5为基础，颠覆汽车形态的目标真的太激进了。

这个目标放到了整个市场，直到现在还处于等待实现的状态，甚至马斯克，也只能说是2027年的不确定性。

Cybercab，马斯克刚刚发布，预计将于2027年落地。

因此，即使是创造了奇迹的苹果，也很难在陌生的领域再现另一个奇迹。事故多次发生在自动驾驶系统检测过程中。

对苹果来说，这是一个内部问题，对于要在外部环境中寻找理由，在美国开发大规模生产的智能汽车，失败率确实相当高。

现在，除了特斯拉之外，包括Lucid在内的那波美国造车新势力，、大部分Rivian等还没有形成大规模量产的能力，更多的是像Fisker这样的破产清算。

一个很大的原因是，在产业空心化之后，美国的问题不仅仅是劳动力和成本，更重要的是，它很难形成一个完整、完善、低成本的新产业链。

从后面看，这也是近年来国内电动智能汽车行业快速发展的重要原因之一。特斯拉在其中取得了巨大的成就，获得了巨大的利润。

然而，事情已经到此为止了。从移动终端到自动驾驶再到车辆终端，很难再看到苹果当时想象的这种封闭的生态模式。

不过没关系，苹果给出的蓝图，国内玩家负责实现。

国内玩家负责实现苹果的构想。

整个造车计划中，苹果前后摆动，自动驾驶 整个汽车开发是主体，除此之外，外界之所以关注，还有苹果基于iOS的完善封闭生态。

在过去的长期讨论中，包括iOS对智能驾驶舱的赋能，苹果的能力为其最终量产车型提供了无限的想象力。

CarPlay车联功能

2013年，苹果在正式投入造车前推出“iOS in the car计划，然后改名为“”CarPlay汽车智能系统，进入智能汽车领域。

百度CarLife等类似产品、HiCar华为、腾讯汽车联盟和阿里AliOS等，也是在苹果之路上起步的年轻一代。

自CarPlay推出以来，它已经在汽车系统市场上占据了绝对的领先地位，据苹果称，2020年，超过80%的CarPlay支持CarPlay在全球销售新车。据海通国际数据显示，到2021年底，CarPlay已经与全球70多家汽车公司合作了720辆汽车。

现在苹果仍致力于升级CarPlay，以便更好地与车辆控制和娱乐系统相结合。

这种汽车智能系统之所以受欢迎，很大程度上是因为它完成了移动终端和汽车终端之间的互联，使得汽车终端的生态上升到了另一个层面。

假如iOS和汽车终端完成了封闭的生态联系，那么想象力是不可估量的。

这一蓝图，最终被国内玩家实现，具体而言，是华为的鸿蒙系统OS。、吉利魅族Flyme 后起之秀Auto和小米汽车。

三者之间实现封闭生态的方式相似，基本上就是车辆控制终端，实现手机(包括其他移动终端)/车辆互联(包括一些智能驾驶能力)、生态应用互通、车载/手机计算能力和传感器相互调用。

通过这种生态联通，将各种想象中的原子化服务水平结合起来。

因此，最终，苹果并没有颠覆行业，但是上一代的传奇也给下一个时代留下了想象和谜题，成为行业垫脚石也是值得尊敬的。

本文来自微信微信官方账号“赛博汽车”（ID：Cyber-car），作家：楚万博，编辑：章波澜，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com